Проект ультралайта «Zola»

[terivlev]

Точки крепления должны быт по продольным уголкам,а не городит лишние раскосы идущие в никуда ради крепления ремней.
Рекомендую почаще заглядываться в конструкции башенных кранов,принцип построения разных балок.У Лапшина на самолете Ворон очень лаконичная ферма хвостовой балки,она для среднеплана можно сказать идеальна.Четырехгранная ферма лучше держит на кручение.Вертикальная ферма у башенного крана должна выдерживать огромный крутящий момент.Остальные балки обычно трехгранные.Судя по тому,что у большинства легких самолетах ставят труба 100 мм при Т образное оперение,или простая ферма как у Скайренджера,крутящие нагрузки на хвосте не доминирующие.

 

[mfs68]

Думаете реализовывать?

Бьюсь  между -хотелками  -желательно -быстрее -проще...
Видимо из за зимнего стояния всякие мысли -идеи лезут мешают выбрать оптимал для себя.Счас всё больше нервничаю,скоро весна-тепло,всё на распутье ---продолжать свой треугольник или всёж строить свой  новый-жёлтый парасоль,мой ,что на аватарке гнилой.Йээх :STUPID 🙂

 

[Любитель]

-идеи лезут мешают выбрать оптимал для себя.Счас всё больше нервничаю,скоро весна-тепло,всё на распутье ---продолжать свой треугольник или всёж строить свой  новый

Да, нет ничего хуже сомнений...

 

[rjycfknbyu]

Пилотажный 115 кг не хотите?)

 

[rukan2012]

Токая работа.А что за он,ссылочку можно?

 

[Дмитрий120070]

Пилотажный 115 кг не хотите?)

  Да, что это за аппарат такой?

 

[Любитель]

Пилотажный 115 кг не хотите?)

Неа, пилотажный не хочу 🙂, хочу самолёт с возможностью пару бочек скрутить да петлю не спеша, что бы скучно не было 😉.
А то что вы предлагаете, это даже не муха на стекле, такой не всякому по зубам мне кажется, хотя интересно всё, особенно по таким букашкам 🙂

 

[Lapshin]

Пилотажный 115 кг не хотите?)

Для пилотажного - слишком много косяков.

 

[rjycfknbyu]

Это я нашёл  здесь http://www.biplaneforum.com/. Раздел не помню, кажется Non Bipes. Ну. конечно не 115

 

[rjycfknbyu]

А какие косяки, подскажите?

 

[Lapshin]

А какие косяки, подскажите?

Много хотите.

 

[terivlev]

А какие косяки, подскажите?

Огромный флаперон с законцовкой.При его опускание вниз,на конце консоли\законцовки срыв потока.Большое сужение.Хвостовое оперение с большие компенсации,тоже самое что и на крыле.

 

[rjycfknbyu]

Сужение  это плюс  для вращений выполняемых со срывом

 

[terivlev]

О как.
Сужение - широкое понятие.
В конкретном случае от той картинки,при дача ручки влево или вправо,будем иметь падение подъемной силой на обе консоли.

 

[MaestroEv]

Это  далекое будущее. Моделей таких все больше. В авиации пока все рассматривают со своими привычными нагрузками на крыло и тягой. Для такого самолета нужна нагрузка гораздо меньше и тяга гораздо больше. И все в большой авиации как черта боятся срыва хотя уже полно фигур на срыве. Есть и хариеры и висение и ролхариеры, где падение подъемной силы крыла  крыла компенсируется тягой двигателя, а если самолет под 45 градусов летит, то "остатков" крыла вполне достаточно.

На моделях, на фигуре "висение" если используется  50 процентов мощности, то на ролхариере хватает и 30 ти, а на простом хариере и 20 ти, потому что нагрузка мала на крыло и срыв уже протекает не так как привыкли в большой авиации. Он мягкий, пушистый и управляемый.. 🙂

Всему свое время.  🙂

 

[Lapshin]

Это  далекое будущее. Моделей таких все больше. В авиации пока все рассматривают со своими привычными нагрузками на крыло и тягой. Для такого самолета нужна нагрузка гораздо меньше и тяга гораздо больше. И все в большой авиации как черта боятся срыва хотя уже полно фигур на срыве. Есть и хариеры и висение и ролхариеры, где падение подъемной силы крыла  крыла компенсируется тягой двигателя, а если самолет под 45 градусов летит, то "остатков" крыла вполне достаточно.

На моделях, на фигуре "висение" если используется  50 процентов мощности, то на ролхариере хватает и 30 ти, а на простом хариере и 20 ти, потому что нагрузка мала на крыло и срыв уже протекает не так как привыкли в большой авиации. Он мягкий, пушистый и управляемый.. 🙂

Всему свое время.  🙂

Давайте, не будем путать Божий дар с яичницей и пытаться привносить авиамодельные понятия и параметры в размерность пилотируемого самолета. Для достижения описанных авиамодельных тяговооруженностей самолету с собственным весом в 115 кГ потребовалась бы мощность не менее 100...150 л.с, реализация которой съела бы весь располагаемый вес на силовую установку, оставив на планер, управление, шасси, приборы и прочее, несколько килограммов.

 

[Любитель]

В процессе прорисовки руля высоты, возникла идея повесить его на фрагменты рояльной петли, а для облегчения р.в. в целом в качестве работающего лобика использовать переклёпаный своеобразный короб с мембранами из листа одинаковой толщины, к которому через подсечки подклепаються и нервюры р.в. в таком случае при самом плохом раскладе вес пера р.в. получается не более 900 грамм.
Правда терзает еще один вопрос. Если уж делать на рояльной петле, то может имеет смысл и уменьшить высоту лонжерона к концам, но это несколько усложняет технологию, так как в корне высота всего 50мм, а к концу 30 и загибать загибулины будет не так приятно как на 50мм. Автоматически в таком варианте возникает не большое V оперения.
Изначально предполагался классический руль, но вес мне его не нравится, да и деталей много лишних.
Вот собственно кто какие мысли выскажет.
Схематично накидал в Painte так как пишу с работы, а здесь Солида нет.

 

[planetaSchelezjaka]

У вас там уже есть лонжерон (синий). Зачем второй (зелёный)? Нервюру дотяните до синего и хватит. Сильно хочется - полки синего загните ещё во внутрь "буквой С".

 

[Любитель]

У вас там уже есть лонжерон (синий). Зачем второй (зелёный)? Нервюру дотяните до синего и хватит. Сильно хочется - полки синего загните ещё во внутрь "буквой С".

Дело в том что два этих, скажем швеллера с мембранами внутри, переклёпаных между собой образуют замкнутый контур который и будет работать на кручение, а остальное будет зашито тряпкой. При этом полки зелёного и синего обнимают нервюру которая имеет подсечку и входит между ними, остальной частью полок выходя на теоретический контур. По задней кромке тоже разумеется предусмотрена дюралевая пластина-накладка.

 

[planetaSchelezjaka]

В стыках с нервюрами сделать "разбортовку" и вместе с лонжероном они (нервюры) всё и возьмут, посчитать только надо.