Проект ультралайта «Zola»

[леха (magnum)]

Вот эскиз

https://paraplan.ru/forum/post/873382

посчитал вашу рессору,
во первых она потечет при перегрузке 2ед.

во вторых при этой перегрузке будет ход 18мм что очень мало.

т.е. высота сбрасывания расчетная 0,018м с учетом того, что половину на себя возьмет колесо, то примерно 0,05м или 5см (соответствует скорости снижения 0,98м/с). уронив с такой высоты у вас рессора поплывет.

вы вообще её на жесткость считали ?

Предполагаю, что парашют не дает двигаться вниз больше определенной скорости и всё работает нормально.

 

[Любитель]

Что то не хватает времени порыться в сети, но наверняка есть уже готовые рессоры. Меня в идеале устроила бы рессора весом 3,5кг., на крайняк 4кг., если будет сильно больше, это уже не есть гут.
Когда то давно видел статью про деревянную рессору, собственно она и навела на мысль попробовать сотворить нечто похожее, но более облагороженное и легкое. ( http://www.aviajournal.com/arhiv/2000_2002/magazine/20008/st8_2000.html )
На досуге, постараюсь в ближайшее время прикинуть, что могло бы получится, благо разжевали, что к чему и как.
Владимир Павлович, предполагалось, что рессора будет иметь плавный радиус, типа такого.

 

[samlander]

Олег, обрати внимание на РЕССОРУ РЕНО
Зело ядреная легкая и крепкая вещь.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1504689491

 

[hasan]

Олег, обрати внимание на РЕССОРУ РЕНО
Зело ядреная легкая и крепкая вещь.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1504689491

С какого рено? чёта не нашел в теме..

 

[samlander]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1320463781

 

[maverick]

Микроавтобус Рено Мастер. Вес одной половинки 2,1 кг. У себя на телегу поставил.

 

[Любитель]

Олег, обрати внимание на РЕССОРУ РЕНО
Зело ядреная легкая и крепкая вещь.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1504689491

Да, спасибо, знаю про такую. Со счетов пока не сбрасываю ничего, но конкретно она компонуется плохо, что в целом виде, что в распиленном. В распиленном виде всю легкость рессоры съедят усложнившиеся узлы навески и оси, а в целом, малая высота.

Микроавтобус Рено Мастер. Вес одной половинки 2,1 кг. У себя на телегу поставил.

Андрей, не помнишь какой у нее прогиб без нагрузки?

По  весу  они  почти  одинаковые  с металлической такого  же  размера, главное  не  ржавеет.....

По весу точно такая же дюралевая будет весить на 2,5кг. больше, а это даже больше чем половинка рессоры от Рено.

 

[maverick]

Андрей, не помнишь какой у нее прогиб без нагрузки?

Примерно   130 мм.Длина 1400мм
Для веса 450кг ,с разрезанными половинками и  подкрепленными подкосами  как у меня на картинке очень мягкие.

 

[Любитель]

Пока суть да дело, возник вопрос.
Раскрой металла плазмой получается существенно дешевле чем гидроабразивкой, понятно, что гидро предпочтительнее, так как она не оплавляет кромки и не меняет структуру металла (не перекаляет), но так ли всё страшно, учитывая, что максимальная толщина не превышает 2мм., а основные толщины 0,5 и 0,8мм.

 

[леха (magnum)]

Пока суть да дело, возник вопрос.
Раскрой металла плазмой получается существенно дешевле чем гидроабразивкой, понятно, что гидро предпочтительнее, так как она не оплавляет кромки и не меняет структуру металла (не перекаляет), но так ли всё страшно, учитывая, что максимальная толщина не превышает 2мм., а основные толщины 0,5 и 0,8мм.

ручной работы много потом по обработке края, у вас раскроя не так много то, экономии три копейки.
в свои годы работал на плазме, сталь ещё ничего, а цвет мет плюется, край кривой.

опять же и с водо резкой не всё и просто, заходы там всякие нужны (линия реза толстая).

как не странно хорошо показал себя фрезерный станок с чпу.
он даже отверстия маленькой фрезой очень аккуратные делает.

 

[Любитель]

ручной работы много потом по обработке края, у вас раскроя не так много то, экономии три копейки.

Алексей, так кажется только на первый взгляд. На самом деле только в одном горизонтальном оперении разверточных деталей более 60 штук и все они не больших размеров.
Можно конечно и руками не спеша вырезать, тем более, что развертки делаю потихоньку, но хотелось бы по максимуму уйти от ручной работы, как более затратной по времени.
Осталось только понять чем лучше резать.

 

[Любитель]

Ну и сами развертки...

 

[леха (magnum)]

Я имею в виду, что водорезкой лучше делать, а не руками или плазмой. И самый лучший вариант фрезер.
Обычно пачкой из листов делается.

 

[Любитель]

...И самый лучший вариант фрезер.
Обычно пачкой из листов делается.

Про фрезер даже не подумал, спасибо. Надо будет пробить цены и в этом направлении.
Кстати, пачкой не получится. У меня в основном разнотипные детали из-за сужения. Например в Г.О. максимум одинаковых деталей 2 штуки, в крыле правда тоже, но это не много не тот вид изделий, что бы резать их из пачки.

 

[леха (magnum)]

но это не много не тот вид изделий, что бы резать их из пачки.

а вот прямое крыло делать надо было и стабилизатор прямой. и киль со стабилизатором одинаковым (три плоскости одинаковые)
и профиль элерона с рулем высоты одинаковым делать.

и кронштейны тогда все одинаковые будут.

у нас на А-21 элерон и руль высоты одно и тоже и кронштейны все одинаковые их получается 9шт вилок и 9 шт ушей.
мало того оснастка только на одну половинку т.к. симметричный элерон с уходом от теор. контура. набольшим.

потом прямое крыло не так и плохо, кроме технологичности есть ещё и лучшие срывные характеристики, что не мало важно для таких самолетов.

 

[Любитель]

а вот прямое крыло делать надо было и стабилизатор прямой. и киль со стабилизатором одинаковым (три плоскости одинаковые)
и профиль элерона с рулем высоты одинаковым делать.

и кронштейны тогда все одинаковые будут.

Это понятно, но по ряду причин хочется не прямое 🙂.
Всё прекрасно понимал изначально, что будет много формблоков и т.д., так что пошел на это умышленно 😛. Ничего  неожиданного для меня в этом нет.

 

[Pisman]

Про фрезер даже не подумал, спасибо. Надо будет пробить цены и в этом направлении.
Кстати, пачкой не получится. У меня в основном разнотипные детали из-за сужения. Например в Г.О. максимум одинаковых деталей 2 штуки, в крыле правда тоже, но это не много не тот вид изделий, что бы резать их из пачки. 

На форуме есть мой земляк Azurro. он сейчас работает на фирме производящей в том числе и раскроечные станки. Я недавно был на другой местной фирме производящей аэролодки и наблюдал там их именно раскроечный фрезер по алюминию. Успешно фигачит не простаивая.

 

[Любитель]

Народ, а кто какие ремни у себя использует? Хочется легкие 5-ти точечные, но как на спрусе посмотрел ценник, захотелось плакать :'(, да и весу в них прилично...
Есть мысль отшить ремни "самому", но тогда встаёт вопрос простого и надежного замка ремня. Так как в живую видел не более 5 вариантов (но как и положено добротных авиационных), то хотелось бы поспрашать какие еще могут быть варианты, наверняка уже всё "украдено до нас" и существуют простые и надёжные замки.

 

[ucs]

На поясном ремне конусный вертикальный штырь длинной 20-25 мм.
На него нанизываются плечевые и передний ремни (через люверсы) и все фиксируется ручкой-шпилькой через отверстие в конусном штыре
Кажется в книге Шеремета есть эскиз, стр. 72

 

[Любитель]

На поясном ремне конусный вертикальный штырь длинной 20-25 мм.
На него нанизываются плечевые и передний ремни (через люверсы) и все фиксируется ручкой-шпилькой через отверстие в конусном штыре
Кажется в книге Шеремета есть эскиз, стр. 72

Да, спасибо, этот вариант уже видел. Если ничего более интересного не появится, наверное рассмотрю его более дотошно. Единственное, несколько напрягает пятак на пузе, хоть и через подложку, но мне кажется как то не айс. Кто летал с такими, поделитесь пожалуйста впечатлениями.
Потом, болтающаяся веревочка как то на мой взгляд выглядит не совсем эстетично. Хотелось бы всё же аккуратненькую штуковину открывающуюся одним движением руки.