Радиостанции авиационного диапазона

[Alexander_2010]

Тогда где-то же должно быть это оговорено?

Должно, но где, не знаю. Просто если логику применить: Портативные рации в свободной продаже. На руках у населения их видимо - не видимо. Вряд ли на каждую берут разрешение - замучаются выдавать. С авиадиапазоном почти у каждого работника аэродрома рация. Это ж какая волокита была бы!

 

[Олег645]

Федеральный закон № 126-ФЗ "О связи"Этот закон устанавливает общие правила использования радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств. Статья 24 закона гласит, что использование радиостанций должно осуществляться на основании разрешений, выданных уполномоченными органами.
Использование радиочастотного спектра без соответствующего разрешения не допускается, если иное не предусмотрено настоящим Федеральным законом.
Вероятно на аэродромах использование радиостанций наземными службами согласовано и разрешено. Должен быть список должностных лиц, имеющих право с ними работать. Каждая носимая радиостанция должна иметь свой инвентарный номер и выдаваться под роспись на время использования (я так думаю).
Одно дело переговариваться где-то в лесу, где ты никому не нужен, другое - выходить на связь с диспетчером. Тогда вопрос: интересно ли будет диспетчеру наличие разрешения? Возможно, что нет, пока чего - нибудь не случится.

 

[Олег645]

Вот ответ ГИГАЧАТА:
какие авиационные радиостанции не требуют разрешения?

Ответ:

Радиостанции, работающие в диапазоне ультракоротких волн (UHF/VHF), используемые исключительно для связи внутри воздушного судна (например, бортовые переговорные устройства пилотов и экипажа), не требуют специального разрешения на использование частот в гражданской авиации России. Однако любые наземные средства радиосвязи, включая любительские рации и мобильные телефоны, используемые вне воздушных судов, подлежат обязательному лицензированию и регистрации согласно российскому законодательству.


Для авиационных радиостанций общего назначения существуют специальные диапазоны частот, выделенные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Эти частоты зарезервированы специально для нужд авиасвязи и находятся под строгим контролем государственных органов связи каждой страны.


Таким образом, авиационные радиостанции, предназначенные для внутрисамолетной связи, действительно не требуют отдельного разрешения на эксплуатацию. Но любые попытки использования аналогичных устройств вне самолета могут привести к нарушению закона и штрафным санкциям.

 

[Олег645]

Просто если логику применить: Портативные рации в свободной продаже. На руках у населения их видимо - не видимо. Вряд ли на каждую берут разрешение - замучаются выдавать. С авиадиапазоном почти у каждого работника аэродрома рация. Это ж какая волокита была бы!

На рынке в свободной продаже сотни тысяч автомобилей и самолетов, но на право на них ездить и летать выдается соответствующее разрешение (за деньги и при соблюдении определенных условий)

 

[Alexander_2010]

Одно дело переговариваться где-то в лесу, где ты никому не нужен, другое - выходить на связь с диспетчером. Тогда вопрос: интересно ли будет диспетчеру наличие разрешения? Возможно, что нет, пока чего - нибудь не случится.

Диспетчеру наличие разрешения неинтересно. Диспетчеру и ОрВД интересно наличие радиосвязи на борту воздушного судна. Достаточно в СППИ при подаче плана полёта заявить, что радиосвязь имеется (если это действительно так) и использовать её в нужные моменты. Так утверждают те пилоты, которые этим уже воспользовались. Наличие разрешения на рацию, это на совести и ответственности пилота.

 

[Олег645]

Диспетчеру наличие разрешения неинтересно. Диспетчеру и ОрВД интересно наличие радиосвязи на борту воздушного судна. Достаточно в СППИ при подаче плана полёта заявить, что радиосвязь имеется (если это действительно так) и использовать её в нужные моменты. Так утверждают те пилоты, которые этим уже воспользовались. Наличие разрешения на рацию, это на совести и ответственности пилота.

Думаю, что да.

 

[jSergey]

Все смешалось: разрешения, позывные, экзамены…

Попробую объяснить разницу между доступными вариантами:

1. Безлицензионные гражданские радиостанции: диапазон CB (26,965-27,405 МГц, мощность до 10 Вт), диапазон PMR (446,0–446,2 МГц, мощность до 0,5 Вт), диапазон LPD (433.075-434.775 МГц, мощность до 10 мВт) . Документов на использование не требуют. Пообщаться можно с борта с друзьями на земле, пока далеко от точки не отлетели. К авиации отношения не имеет.

2. Радиостанции радиолюбительской службы - есть несколько участков в КВ и УКВ диапазонах (например, 144–146 МГц, 430–440 МГц и т.д.). Мощности - от единиц ватт до киловатт. Требуют сдачи экзамена, получения свидетельства об образовании позывного сигнала в ГРЧЦ (та самая лицензия, выдается на 10 лет) и регистрации самой радиостанции в Роскомнадзоре (выдается выписка из реестра РЭС, срок действия разрешения - 3 года). Теоретически может использоваться для общения борта с друзьями на земле, но для этого не предназначена. К авиации отношения не имеет.

3. Авиационная радиостанция (118–137 МГц, мощность - десятки Вт). Сдачи экзамена не требует (наличие пилотского подтверждает умение пользоваться радиостанцией, там есть соответствующая отметка). Требует получения разрешения в Росавиации. Разрешение выдается автоматически при регистрации ВС в реестре. Также разрешение можно получить позднее, направив заявление в Росавиацию, и приложив сканы страниц из формуляра ВС, где есть запись об установки этой радиостанции на ВС. Все делается быстро и без лишних вопросов. В случае АОН - позывным будет бортовой номер ВС. И это будет единственная настоящая авиационная радиостанция, с которой можно общаться с диспетчерами ОВД.

4. Использование других радиочастот физлицам запрещено (это отслеживается и фиксируется Роскомнадзором и ГРЧЦ).

 

[Alexander_2010]

Требует получения разрешения в Росавиации. Разрешение выдается автоматически при регистрации ВС в реестре.

Произошли изменения, то есть добавления: Кроме регистрации ВС появилась процедура учёта ВС с массой конструкции 115 кг и менее. Так же выдаётся учётный номер, который указывается при подаче плана полёта. На таких ВС не всегда возможно разместить мощную бортовую радиостанцию, на которую требуется разрешение. Но возможно связываться с диспетчером по портативной рации с авиационным диапазоном. Её мощность не превышает 5 ватт. Если план полёта в зоне "С" не предусматривает отдаления от диспетчера на расстояние, где связь станет не устойчивой, то есть маршрут находится в зоне устойчивой связи, то как бы вы порекомендовали поступать в этом случае?

 

[jSergey]

Произошли изменения, то есть добавления: Кроме регистрации ВС появилась процедура учёта ВС с массой конструкции 115 кг и менее. Так же выдаётся учётный номер, который указывается при подаче плана полёта. На таких ВС не всегда возможно разместить мощную бортовую радиостанцию, на которую требуется разрешение. Но возможно связываться с диспетчером по портативной рации с авиационным диапазоном. Её мощность не превышает 5 ватт. Если план полёта в зоне "С" не предусматривает отдаления от диспетчера на расстояние, где связь станет не устойчивой, то есть маршрут находится в зоне устойчивой связи, то как бы вы порекомендовали поступать в этом случае?

Могу предложить опробовать вариант 3: подать заявление на получение разрешений на радиостанции через госуслуги https://www.gosuslugi.ru/613508/
В формуляре ВС (есть у Вас такой для СЛА?) указать установку портативной радиостанции (указать тип и серийный номер радиостанции), сфотографировать эти записи. В заявлении указать тип, мощность, сетку частот радиостанции (все цифры взять из паспорта).
Срок оказания услуги 5 рабочих дней. Стоимость - 3500 ₽