Радиостанции авиационного диапазона

[Alexander_2010]

Тогда где-то же должно быть это оговорено?

Должно, но где, не знаю. Просто если логику применить: Портативные рации в свободной продаже. На руках у населения их видимо - не видимо. Вряд ли на каждую берут разрешение - замучаются выдавать. С авиадиапазоном почти у каждого работника аэродрома рация. Это ж какая волокита была бы!

 

[Олег645]

Федеральный закон № 126-ФЗ "О связи"Этот закон устанавливает общие правила использования радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств. Статья 24 закона гласит, что использование радиостанций должно осуществляться на основании разрешений, выданных уполномоченными органами.
Использование радиочастотного спектра без соответствующего разрешения не допускается, если иное не предусмотрено настоящим Федеральным законом.
Вероятно на аэродромах использование радиостанций наземными службами согласовано и разрешено. Должен быть список должностных лиц, имеющих право с ними работать. Каждая носимая радиостанция должна иметь свой инвентарный номер и выдаваться под роспись на время использования (я так думаю).
Одно дело переговариваться где-то в лесу, где ты никому не нужен, другое - выходить на связь с диспетчером. Тогда вопрос: интересно ли будет диспетчеру наличие разрешения? Возможно, что нет, пока чего - нибудь не случится.

 

[Олег645]

Вот ответ ГИГАЧАТА:
какие авиационные радиостанции не требуют разрешения?

Ответ:

Радиостанции, работающие в диапазоне ультракоротких волн (UHF/VHF), используемые исключительно для связи внутри воздушного судна (например, бортовые переговорные устройства пилотов и экипажа), не требуют специального разрешения на использование частот в гражданской авиации России. Однако любые наземные средства радиосвязи, включая любительские рации и мобильные телефоны, используемые вне воздушных судов, подлежат обязательному лицензированию и регистрации согласно российскому законодательству.


Для авиационных радиостанций общего назначения существуют специальные диапазоны частот, выделенные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Эти частоты зарезервированы специально для нужд авиасвязи и находятся под строгим контролем государственных органов связи каждой страны.


Таким образом, авиационные радиостанции, предназначенные для внутрисамолетной связи, действительно не требуют отдельного разрешения на эксплуатацию. Но любые попытки использования аналогичных устройств вне самолета могут привести к нарушению закона и штрафным санкциям.

 

[Олег645]

Просто если логику применить: Портативные рации в свободной продаже. На руках у населения их видимо - не видимо. Вряд ли на каждую берут разрешение - замучаются выдавать. С авиадиапазоном почти у каждого работника аэродрома рация. Это ж какая волокита была бы!

На рынке в свободной продаже сотни тысяч автомобилей и самолетов, но на право на них ездить и летать выдается соответствующее разрешение (за деньги и при соблюдении определенных условий)

 

[Alexander_2010]

Одно дело переговариваться где-то в лесу, где ты никому не нужен, другое - выходить на связь с диспетчером. Тогда вопрос: интересно ли будет диспетчеру наличие разрешения? Возможно, что нет, пока чего - нибудь не случится.

Диспетчеру наличие разрешения неинтересно. Диспетчеру и ОрВД интересно наличие радиосвязи на борту воздушного судна. Достаточно в СППИ при подаче плана полёта заявить, что радиосвязь имеется (если это действительно так) и использовать её в нужные моменты. Так утверждают те пилоты, которые этим уже воспользовались. Наличие разрешения на рацию, это на совести и ответственности пилота.

 

[Олег645]

Диспетчеру наличие разрешения неинтересно. Диспетчеру и ОрВД интересно наличие радиосвязи на борту воздушного судна. Достаточно в СППИ при подаче плана полёта заявить, что радиосвязь имеется (если это действительно так) и использовать её в нужные моменты. Так утверждают те пилоты, которые этим уже воспользовались. Наличие разрешения на рацию, это на совести и ответственности пилота.

Думаю, что да.

 

[jSergey]

Все смешалось: разрешения, позывные, экзамены…

Попробую объяснить разницу между доступными вариантами:

1. Безлицензионные гражданские радиостанции: диапазон CB (26,965-27,405 МГц, мощность до 10 Вт), диапазон PMR (446,0–446,2 МГц, мощность до 0,5 Вт), диапазон LPD (433.075-434.775 МГц, мощность до 10 мВт) . Документов на использование не требуют. Пообщаться можно с борта с друзьями на земле, пока далеко от точки не отлетели. К авиации отношения не имеет.

2. Радиостанции радиолюбительской службы - есть несколько участков в КВ и УКВ диапазонах (например, 144–146 МГц, 430–440 МГц и т.д.). Мощности - от единиц ватт до киловатт. Требуют сдачи экзамена, получения свидетельства об образовании позывного сигнала в ГРЧЦ (та самая лицензия, выдается на 10 лет) и регистрации самой радиостанции в Роскомнадзоре (выдается выписка из реестра РЭС, срок действия разрешения - 3 года). Теоретически может использоваться для общения борта с друзьями на земле, но для этого не предназначена. К авиации отношения не имеет.

3. Авиационная радиостанция (118–137 МГц, мощность - десятки Вт). Сдачи экзамена не требует (наличие пилотского подтверждает умение пользоваться радиостанцией, там есть соответствующая отметка). Требует получения разрешения в Росавиации. Разрешение выдается автоматически при регистрации ВС в реестре. Также разрешение можно получить позднее, направив заявление в Росавиацию, и приложив сканы страниц из формуляра ВС, где есть запись об установки этой радиостанции на ВС. Все делается быстро и без лишних вопросов. В случае АОН - позывным будет бортовой номер ВС. И это будет единственная настоящая авиационная радиостанция, с которой можно общаться с диспетчерами ОВД.

4. Использование других радиочастот физлицам запрещено (это отслеживается и фиксируется Роскомнадзором и ГРЧЦ).

 

[Alexander_2010]

Требует получения разрешения в Росавиации. Разрешение выдается автоматически при регистрации ВС в реестре.

Произошли изменения, то есть добавления: Кроме регистрации ВС появилась процедура учёта ВС с массой конструкции 115 кг и менее. Так же выдаётся учётный номер, который указывается при подаче плана полёта. На таких ВС не всегда возможно разместить мощную бортовую радиостанцию, на которую требуется разрешение. Но возможно связываться с диспетчером по портативной рации с авиационным диапазоном. Её мощность не превышает 5 ватт. Если план полёта в зоне "С" не предусматривает отдаления от диспетчера на расстояние, где связь станет не устойчивой, то есть маршрут находится в зоне устойчивой связи, то как бы вы порекомендовали поступать в этом случае?

 

[jSergey]

Произошли изменения, то есть добавления: Кроме регистрации ВС появилась процедура учёта ВС с массой конструкции 115 кг и менее. Так же выдаётся учётный номер, который указывается при подаче плана полёта. На таких ВС не всегда возможно разместить мощную бортовую радиостанцию, на которую требуется разрешение. Но возможно связываться с диспетчером по портативной рации с авиационным диапазоном. Её мощность не превышает 5 ватт. Если план полёта в зоне "С" не предусматривает отдаления от диспетчера на расстояние, где связь станет не устойчивой, то есть маршрут находится в зоне устойчивой связи, то как бы вы порекомендовали поступать в этом случае?

Могу предложить опробовать вариант 3: подать заявление на получение разрешений на радиостанции через госуслуги https://www.gosuslugi.ru/613508/
В формуляре ВС (есть у Вас такой для СЛА?) указать установку портативной радиостанции (указать тип и серийный номер радиостанции), сфотографировать эти записи. В заявлении указать тип, мощность, сетку частот радиостанции (все цифры взять из паспорта).
Срок оказания услуги 5 рабочих дней. Стоимость - 3500 ₽

 

[Матрос]

Когда у меня был Юниор, зарегистрированный как 115, я пробовал подавать заявление на радиостанцию через госуслуги. Заявление портал не принял, с пометкой, что за мной ВС не зарегистрированы!!!! Начал разбираться. Оказалось, что каким-то чудным образом Юниор оказался в разделе зарегистрированных за мной радиоуправляемых модельках. Писал и в Росавиацию, и в техподдержку Госуслуг. Из росавиации получил ниочемную отписку с правилами регистрации радистанции, а от госуслуг йух!

 

[Alexander_2010]

Могу предложить опробовать вариант 3: подать заявление на получение разрешений на радиостанции через госуслуги

Но портативные радиостанции мощностью не более 5 ватт регистрации не подлежат и регистрация не требуется. Эту информацию я получил от опытных радиолюбителей. Поправьте, если это не так.

 

[Nik-Nik]

Но портативные радиостанции мощностью не более 5 ватт регистрации не подлежат и регистрация не требуется. Эту информацию я получил от опытных радиолюбителей. Поправьте, если это не так.

Шо-то маловероятно про 5 Вт. "Опытные радиогубители" вряд ли используют для общения авиадиапазон(AM), а работают на "любительских" частотах (FM).

 

[Alexander_2010]

Шо-то маловероятно про 5 Вт. "Опытные радиогубители" вряд ли используют для общения авиадиапазон(AM), а работают на "любительских" частотах (FM).

И что? Что вы этим хотите сказать по существу? Не обязательно радиолюбителю пользоваться АМ, чтобы знать о нём кое что.

 

[Nik-Nik]

И что? Что вы этим хотите сказать по существу? Не обязательно радиолюбителю пользоваться АМ, чтобы знать о нём кое что.

Не, ну кое что знать, это большое дело! Отзываю свои сомнения в состоятельности источника.

 

[tref7]

Радиолюбители не используют авиадиапазон для связи. У них достаточно своих частот для этого, те же 144...146 мГц. Например при однополосной модуляции SSB и мощности 20...30 вт на частотах 7 или 14 МГц можно проводить сеансы на 2000....3000 км, если прохождение идеальное и хорошая антенна. Мощность эта смешная, реально радиолюбители используют мощности 500...1000 вт.
АМ модуляция, это старый, древний формат и дальность связи в авиационном диапазоне ничтожная, до горизонта, 30...60 км или чуть больше. С ней на земле никуда не достучишься. Прошаренные охотники или рыбаки берут на борт КВ радиостанции, на всякий случай. Не думаю, что у них есть разрешение на это и позывной для работы в эфире. Работать нельзя а возить никто не запрещал. Особо прошаренные пользуют спутниковую связь, но это дорого. Проще небольшую КВ радиостанцию купить, в крупных аэропортах есть службы, что работают в КВ диапазоне. Например, радиостанция Новосибирска с позывным, допустим, "Маруся", каждые полчаса обзванивает аэропорты Омска, Барнаула, Красноярска, Читы, Иркутска..., ничего особого не передают, просто проверяют связь. Это как раз соломенка утопающему.

 

[jSergey]

Но портативные радиостанции мощностью не более 5 ватт регистрации не подлежат и регистрация не требуется. Эту информацию я получил от опытных радиолюбителей. Поправьте, если это не так.

Нет такого правила "не более 5 ватт не подлежат регистрации", и радиолюбители, сдававшие экзамен, должны про это знать.
Совсем "безлицензионное" использование возможно в диапазонах CB, PMR, LPD (я уже выше писал про них).
То есть, если портативная радиостанция будет в диапазоне CB - Citizen Band (26,965-27,405 МГц) и до 5 Вт, то тогда ее регистрировать действительно не нужно. Но для других частот - только наличие лицензии.
Вообще, радиолюбители используют большое количество видов модуляций (FM, AM, CW, SSB, DIGI,…), но только в разрешенных для этого диапазонах (сами диапазоны можно посмотреть, например здесь Радиочастоты : Союз Радиолюбителей России ).
КВ радиостанция на борту АОН как аварийный вариант, в принципе, допустима (т.к. ...допускается использование частот вне их обычного диапазона в чрезвычайных ситуациях для спасения людей...), но для постоянного использования не очень подходит.