Raptor project

[А.Веггер]

не хотите тискать - не надо кому надо у того самооткроется .

 

[летавший, как то раз)))...]

не хотите тискать - не надо кому надо[highlight] у того самооткроется .[/highlight] 

О-о-о!  [smiley=happy.gif] Особая форма [highlight]извращения[/highlight]???!!! [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[А.Веггер]

Дорогие друзья Эпопея с элеронами успешно завершена на радость нашим зрителям

[media]https://www.youtube.com/watch?v=yoSbWYYlPK8[/media]

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТИСКАНЬЯ МР MALISH НЕ БОЙТЕСЬ НАЖМАЕМ СМЕЛО СЮДА

 

[летавший, как то раз)))...]

Дорогие друзья Эпопея с элеронами успешно завершена на радость нашим зрителям

 

[Malish]

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТИСКАНЬЯ МР MALISH НЕ БОЙТЕСЬ НАЖМАЕМ СМЕЛО СЮДА

Смело нажал ;D
И что увидел? Полная СТУПЕСТЬ
А где у него осталась гермечитность фюзеляжа - "дырок" насверлил
А как он будет "накачивать" фюзеляж давлением, если эти турбины не смогут обеспечить даже сам двигатель? ;D 

 

[А.Веггер]

...А где у него осталась гермечитность фюзеляжа - "дырок" насверлил ...

Зато по маленечку элероны исправил. Герметициа никуда не денется - и ее исправит. Дырку залатать очень просто

: :

 

[летавший, как то раз)))...]

Зато по маленечку элероны исправ

...ляем??? [smiley=happy.gif]

Уря, туваришчи!

 

[летавший, как то раз)))...]

Дырку залатать очень просто

:Например, "[highlight]пластилинчиком из носа[/highlight]" [smiley=happy.gif]! Будет отличная

Герметициа

 

[А.Веггер]

Очень интересное видео нашего коллеги из Нью Хэмпширского городочка Кливленд (он очень занимательный товарисч исмотреть & слушать его просто удовольствие) о разнообразии добавок к Эпоксидным Смолам

 

[Malish]

Питер решил что Раптор ещё не достаточно перетяжелён и решил заменить дюралевые трубчатые тяги РВ на стальные стержни, ну и добавил ещё несколько килограмм сделав "убогий" противовес РВ.
Классный танк получается

 

[henryk]

Очень интересное видео нашего коллеги из Нью Хэмпширского городочка Кливленд (он очень занимательный товарисч исмотреть & слушать его просто удовольствие) о разнообразии добавок к Эпоксидным Смолам

-англичане примесивают ГРАФЕНОВЫЙ порошёк,почти два раза крепше !

 

[А.Веггер]

Классный танк получается

Мр Malish Вы научились пользоваться youtub-иком Как замечательно с Вашей стороны

 

[Malish]

Как замечательно

А как "замечательно" Питер изготовил противовес РВ! Только на на тракторе такое можно увидеть

 

[Malish]

Питер сделал весовую балансировку РВ - убого, но сделал. Но осталась ещё одна большая проблема с ПГО про которую он пока ещё не подумал, но эта проблема с ПГО может "печально" сказаться в полёте. Изначально РВ должен был "скользить" по направляющим, как это обычно делают на закрылках - при отклонении вниз РВ ещё и двигается назад, тем самым увеличивает площадь самого ПГО. Для чего Питер такую схему выбрал - не понятно, возможно(я где-то слышал) это было сделано в связи с тем что в начале проектирования Раптор должен был иметь закрылки и увеличение площади ПГО должно было компенсировать увеличение площади основного крыла для сохранения управляемости самолёта при выпущенных закрылках на малых скоростях. Закрылки Питер не стал устанавливать на самолёт, а проблемную систему "скольжения" РВ по направляющим("закусывание") заменил установкой кронштейнов крепления РВ с осью вращения снизу ПГО, что-бы примерно сохранить принцип работы РВ как закрылок.
Здесь и "зарыта" проблема с ПГО на Рапторе.
Всем известно, что на самолётах типа "утка"(канард), нагрузка на квадрат площади ПГО должна быть больше нагрузки основного крыла - тогда при достижении "критической" скорости полёта, ПГО первое "сваливается"(происходит срыв), а основное крыло ещё "летит". В этом случае самолёт типа "канард" опускает "нос" и основное крыло не "сваливается" - соответственно и вероятность входа самолёта в штопор исчезает.
Но если при отклонении РВ вниз(на кабрирование) площадь ПГО увеличивается, то возможно что его(ПГО) срыва раньше основного крыла не произойдёт и самолёт перейдёт в режим "глубокого" не управляемого срыва
Питеру следует переделать "навеску" РВ на стандартную(выкинуть эти кронштейны с низкой осью вращения) если он не хочет проблем с самолётом при полётах на критических углах атаки.
Да и весовая балансировка РВ будет проще и намного легче

 

[henryk]

РВ будет проще

-если бы птицам приходилось столько мучится с крыльями,давно бы издохли от голоду !

 

[А.Веггер]

Питер сделал весовую балансировку РВ - убого, но сделал. Но осталась ещё одна большая проблема с ПГО про которую он пока ещё не подумал,

Я не перестаю восхищаться нашим Уважаемым Mr Malish - как внимательно он изучает техническую сторону. А как насчет клонирования бизнес модели , А?

 

[Yakovlyev]

Питер сделал весовую балансировку РВ - убого, но сделал.

В том то и дело, что не сделал. Балансируется САМА рулевая поверхность, а не шарнирный момент в управлении от ее веса. Если весовой балансир ЖЕСТКО не соединен с рулевой поверхностью, ее ЦТ продолжает находится сзади оси навески и флаттера не избежать.
Вообще, такой идиотизм вижу впервые. Это говорит об уровне знаний создателя этого "чуда".

 

[Alex_520]

Ничего, Юрий Владимирович!
После первого же флаттера они сделают противовес РВ на выносном вперёд изогнутом кронштейне. И "загонят" ЦТ РВ вперёд оси его вращения. У них это уже традиционный путь решения этой проблемы...

 

[Yakovlyev]

При условии, что первый флаттер, не станет последним...

 

[А.Веггер]

Вообще, такой идиотизм вижу впервые. Это говорит об уровне знаний создателя этого "чуда".

Это лишь говорит о том что идет процесс познания, Которого у Вас дружище Авиаконструктор наблюдается полное отсутствие. За несколько лет прсмотров тысяч минут этого сериала Вы для себя НИЧЕГО нового не вынесли. А ведь могли бы ой как могли. Но видно не судьба. Так и будете сетовать на слабую подготовку Питера не понимая никак что проблема по сути как раз у Вас а не у него . У Питера Проблемы если и есть - он их находит и решает, А у Вас их накапливается все больше и больше и Вы даже не обращаете на них внимание Пичалька