Raptor project

[А.Веггер]

Что-то не так с этим двигателем(заменённым) на самолёте Раптор.

Надо погонять и разобраться - Как раз это Наш PM (Peter Muller он же Project Manager) и делает именно в эти минутки

 

[Malish]

Как раз это Наш PM (Peter Muller он же Project Manager)

Плохой он Project Manager(Руководитель проекта) - здесь интересное видео с объяснениями в чём проблема Питера с силовой установкой - рассказ специалиста по турбинам о не правильности выбора турбин и не понимании их принципа работы. Видео правда на английском, но по фотографиям и графикам можно понять что первая турбина должна быть больше почти в два(2) раза для правильной работы такой системы наддува, а у Питера стоят одинаковые турбины. При такой системе двигатель не разовьёт достаточной мощности для полёта на больших высотах. Видео так и называется "В чём проблема с системой турбо-нагнетателей на Рапторе":

 

[А.Веггер]

Плохой он Project Manager(Руководитель проекта)

Вы плохо понимаете суть работы PM Уважаемый Mr Malish. И как раз именно это видео говорит о двух вещах Вами так и не понятых за столько лет.
1. Именно это видео и подтверждение того что Питер отличный Проджект Менеджер у плохого PM никто и никогдa бы даже и не вякнул. ПОсмотрите на себя. Вы (как и большинство руководителей нашего разлива или Вам же подобных авиаконструкторов) на нюх не выносите никакой критики. Питер же прислушивается к каждому аргументу и совершенно никак и никогда не боится никому показывать свои косяки. Он их разбирает на глазах у всех. Именно с целью привлечения к обсуждению и корректировкам. Это так как мы делаем Open Source программы. Каждый волен поправлять содеянное. Но главную лепту тянет на себе PM
2. Это видео продемонстрировало недочеты в создании силовой установки которая уже летает. Версия этой силовой установки худо бедно себя показала в работе. Нашелся специалист (вдруг) который действительно понимает чтото и имеет целых 40 лет опыта работы в данной области. Вы себе на минуточку представьте сколько их в мире ВСЕГО.. Я имеюввиду спецов такой квалификации. А теперь проинтерполируйте все это на иголку и стог сена. ПОнимаете намек? Вы сами показали себе что Питер Мюллер гений PM просто в дaнном вопросе. Он нашел ресурс способный решить его непростую задачку. Правда и ресур подд конец себя несколько дескредитировал заявив что мол за одну ночь просмотров видео на youtube `невозможно создать хороший двигатель турбочардзчный. Надо было ему все это сказать помягче. Но надеюсь что Питер пропустит эту язвительную ремарочку мимо ушей

 

[А.Веггер]

Кстати Malish : Хорошее видео Вы нам показали : спасипки. Плохо что не пояснили и не осветили резюме так хотя бы умные слова бы для нас озвучили . А суть в том видео заключается в рекомендациям по изменению относительных размеров турбин чарджей Для разгона воздуха на заявленных высотах диаметры турбин не могут быть приблизительно одинаковыми. Первая турбина должна быть как практический опыт показывает раза в два «толше»

 

[Malish]

Кстати @Malish : Хорошее видео Вы нам показали : спасипки. Плохо что не пояснили и не осветили резюме так хотя бы умные слова бы для нас озвучили . А суть в том видео заключается в рекомендациям по изменению относительных размеров турбин чарджей Для разгона воздуха на заявленных высотах диаметры турбин не могут быть приблизительно одинаковыми. Первая турбина должна быть как практический опыт показывает раза в два «толше»

Я пояснил всё что нужно было пояснить. А вот Ross Farnham(автор этого видео) уже давно Питеру советовал Питеру переделать систему турбирования на Рапторе(и не только об этой проблеме, а о других тоже), но Питер от этих советах только "отмахивался". А Ross имеет большой опыт в разработке ВМУ для гоночных самолётов и так-же в конвертации автомобильных двигателей в авиационное применение, он так-же имеет свою компанию по производству компонентов(впрыск топлива, зажигания и турбирования) для них. Я лично в его знаниях не сомневаюсь и даже мы купили его систему зажигания и впрыска топлива на двигатель для нашего второго самолёта.
А турбина не "разгоняет" воздух, а НАГНЕТАЕТ его в двигатель - это пояснение для Вас

 

[Anatoliy.]

Для разгона воздуха на заявленных высотах диаметры турбин не могут быть приблизительно одинаковыми. Первая турбина должна быть как практический опыт показывает раза в два «толше»

Это не практический опыт показывает, это элементарщина из учебников, которые ни Питер, ни Веггер отродясь не держали в руках.

 

[А.Веггер]

это элементарщина из учебников, которые

Как я понмаю лично сам Anatoliy и написал. Мы давно следим за его ссылкам в эти самые "учебники" но там ни книг ни фиг ни фиг вамов .. Нет таких учебников уважаемый и никогда не было : звиздеть это Вам не мешки ворочить.

 

[А.Веггер]

А турбина не "разгоняет" воздух, а НАГНЕТАЕТ его в двигатель - это пояснение для Вас

Ну да конечно: Нагнетает разогнанный до вихревых скоростей воздух прям в двигатель запрессовывает его там до температуры самовоспламенения и тем самым толкает поршень взад. Хтож этого не знает

 

[Yakovlyev]

Ко всему прочему незнанию, он еще не знает как работает дизель?!

 

[Anatoliy.]

Нет таких учебников уважаемый и никогда не было

Маразм крепчал.

 

[Anatoliy.]

Ко всему прочему незнанию, он еще не знает как работает дизель?!

Зато он гений авиамоторостроитель у которого всем, и Вам тоже, следует учиться как давить клаву, чтоб мУльЁны обывателей смотрели на клоунаду.

 

[А.Веггер]

Маразм крепчал.

Я ж давно уже Вас спрашивал давайте учебники ссылочки цитаты упоминания хотябы на авторов без этого вечного Вашего пустозонизма. Ссылочку в студию и поговорим где там прописано за двигатели хотябы отдаленно напомнающие те что разработал запустил и использует в своем прототипе Питер Мюллер

 

[Anatoliy.]

за двигатели хотябы отдаленно напомнающие те что разработал запустил и использует в своем прототипе Питер Мюллер

Во первых, тот двигатель, что якобы разработал (слегка доработал) гений кнопкодав уже не используется по причине бестолковости и больше использоваться не будет.
Теперь Питер будет использовать двигатель с автосвалки.
Во вторых, речь шла не о двигателе целиком который изобрели задолго до косметической доработки Питером, а про двухступенчатый турбокомпрессор.
Вот не понимаю я этого кнопкодава, ему что было лень глянуть в интернет чтоб не наступать каждый раз и по каждому случаю по десять раз к ряду на одни и те же грабли?
Так что не трындите про великость этого Питера.
Он даже не умеет пользоваться интернетом.
Наверное и не читал учебников.

 

[А.Веггер]

Отличие Питера от всех остальных околоплинтусных авиа-гореа-конструкторов в том что у Питера все ходы записаны. Можно проследить за каждым гвоздиком откуда он взялся почему и где именно он стоИт и почему решение по этому гвоздику было принято именно такм а не другим. Вам наверное надо тыкнуть носом в то видео где Питер пояснял свою точку зрения ничем не хуже и не лучше любой другой. Так будет понятнее Итак вот почему была выбрана такая схема. Теперь расскажите чем она такая плохая своими словами если не знаете где лежат Ваши учебники для рисования

 

[А.Веггер]

Он даже не умеет пользоваться интернетом.

Этому видео между прочим более 50 месяцев Из которых 6 месяцев Раптор уже в полете. Пал-чик Ваш с тех пор устал показывать в никуда с тех пор

 

[Malish]

Нагнетает разогнанный до вихревых скоростей воздух прям в двигатель запрессовывает его там до температуры самовоспламенения и тем самым толкает поршень взад

 

[Yakovlyev]

Я тоже удивился, узнав, что поршни в двигателе толкаются турбиной.

 

[Malish]

видео где Питер пояснял свою точку зрения ничем не хуже и не лучше любой другой. Так будет понятнее Итак вот почему была выбрана такая схема. Теперь расскажите чем она такая плохая своими словами

Своими словами ответ прост - "слышал где звон, да не знает где он"! Питер ПОНЯТИЯ не имеет как работают турбины нагнетателя где они соединены последовательно! Если Вы(и он) не понимаете в чём проблема у Питера с этой установкой - то может Вам "в двух словах"(своими словами) объяснить - если вы всё это ещё не поняли из видео Росса

 

[А.Веггер]

Питер ПОНЯТИЯ не имеет как работают турбины

это похоже на третий класс церковно прихотской школы. Уважаемый Mr Malish ни я (Ваш покорный слуга) ни Питер Мюллер Ни коем боком не должни ничего этого знать. Это ВАМ ПОЛОЖЕНО (если учились чему нибудь когда нибудь и как ниб удь) все это знать быть в курсе всех этих вопросов (но что то мне подсказывает что Вы ни хренаси в этом не петрите) . Видео с пояснениями появилось на 4 года (или на 50 месяцев) с опозданием с тех пор когда чайник Вам определил свою точку зрения. все сделал сам установил все куда следует Завел ее, и полетел. Ни Вы ни Вам подобвные НИЧЕГО ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛИ. А теперь с пеной у рта доказываете нам что Вы умнее чайника. Да это так ровно на столько насколько чайник умнее кофейн ика. Так что сидите там же где и сидели , можете смело продолжать вещать свои веские доводы из под плинтуса. Вам оттуда виднее

 

[Malish]

Видео с пояснениями появилось на 4 года (или на 50 месяцев) с опозданием с тех пор когда чайник Вам определил свою точку зрения.

И эти 4 года(или 50 месяцев) ему специалисты говорили о многих проблемах с Раптором и советовали как их исправить, но Питер никого не слушал и не слушает, и это касалось проблем с ВМУ включая турбирование.

Так что сидите там же где и сидели , можете смело продолжать вещать свои веские доводы из под плинтуса. Вам оттуда виднее

Ну конечно, куда нам с техническим авиационным образованием "тягаться" с ITшниками которые в жизни только "верхушки" знаний нахватались из компьютера