А вот и четвёртая причина на подходе . ИМВ !Импульсы малой величины .. Как я (уже не летаю , професионально не занимаюсь аэродинамикой значит , как сам определил , теоретик-любитель . ) их понимаю :- ИМВ являются разносчиками избыточной кинетической энергии , выделенной из энергии "броуновского движения" молекул. @Иванов сказал : "
Давление - это плотность кинетической энергии молекул." - и я о том же . Частицы воздуха двигаясь хаотически и имея одноимённый электрический заряд отталкиваясь друг от друга , по своему количеству в единице объёма определяют стат. давление.. С этим кто нибудь спорит ? Дальше , в случае подвода механической энергии движителем , крыло начинает двигаться относительно воздуха и воздействуя поверхностью на частицы таранит их . Частицы в месте контакта сближаются , создавая напряжение отталкивания и между ними возникает импульс отталкивания.. Частица колеблясь передаёт импульс соседней и так по цепочке , при этом физическая масса частицы отстоящей от поверхности не улетает , оставаясь на месте . Передаётся только энергия отталкивания, которая премещается внутри массы с скоростью звука (распространения давления) .. Распространение идёт ввиде радиоволны радиально в разные стороны , накладываясь друг на друга усиливая компоненту переносимой энергии.. Любителям математики
1983_1_88-90.pdf - Яндекс Документы ИМВ могут отражаться от поверхности (угол падения =углу отражения) двигаясь дальше также сферически и конечно же потеряв часть энергии при смене направления.. Конечно же ИМВ распространяются с каким то градиентом постепенно растворяясь в пространстве.. Но вблизи поверхности при наложении (сжатии) частицы очень даже могут уменьшить расстояния друг от друга тем самым увеличив давление !Жду критику..
