Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[казак]

mpn​

И заметь дружбанчик.....нет ни какого ВЕСА!!!

А что увеличивается ,например, в 4 раза при выполнении косой петли ? Тоже сила тяжести ? А помните кадры тренировок космонавтов невесомости , когда самолёт движется по криволинейной траектории из положения к горизонту набор , в положение пикирование. Внутри космонавты в это время летают по салону не имея веса , это что пропала сила тяжести , т.е. сила гравитации ?

 

[mpn]

А что увеличивается ,например, в 4 раза при выполнении косой петли ? Тоже сила тяжести ?

Если вы намекаете на то, что увеличивается какая-то СИЛА?
То я вам напомню, что сила - это результат взаимодействия двух тел.
Напомните мне что с чем взаимодействует и я вам скажу что у вас увеличивается.

 

[mpn]

А помните кадры тренировок космонавтов невесомости , когда самолёт движется по криволинейной траектории из положения к горизонту набор , в положение пикирование. Внутри космонавты в это время летают по салону не имея веса , это что пропала сила тяжести , т.е. сила гравитации ?

Да я это хорошо помню.
Космонавты летая по салону не имеют веса. Но когда они не летают по салону - они тоже не имеют веса.
А вот сила тяжести есть всегда.

 

[казак]

mpn​

Напомните мне что с чем взаимодействует и я вам скажу что у вас увеличивается.

Умник , вопрос про перегрузку прямо поставлен в #12.441 .Или отвечай или скажи что не знаешь ответа .. Хватит уж задницей парашютиста крутить ..

 

[mpn]

В верхней точке (3) Нужно понимать что силы G +Y вместе также равны Центростремительной силе, рисовать не стал.

Синяя стрелочка - это направление набегающего потока воздуха (если что).🤣🤣🤣🤣🤣

Кстати если передумаешь докручивать петлю, можешь дальше полететь в перевернутом ГП. Хвост только слегка опусти.
А в положении (2), основной ПС является тяга двигателя! Толик!!!

 

[mpn]

Умник , вопрос про перегрузку прямо поставлен в #12.441 .Или отвечай или скажи что не знаешь ответа .. Хватит уж задницей парашютиста крутить ..

Перегрузка и вес - одно и тоже - только у идиотов.
Так что с чем взаимодействует? Ответ будет?

 

[Lapshin]

А отчего бы не класть, когда в случае бельевой верёвки по Пёрышкину будет 2 веса, каждый в разы больше mg.

А цитату из Перышкина, подтверждающую Ваш вывод - не приведете?
И при разложении силы на вектора по правилу параллелограмма, он также накосячил?
Вы сами-то, по Перышкину учились ли?
Чтой-то, Вас заносит.

И ещё напомню про табличные Cx. Они предназначены для подстановки в формулу, где фигурирует площадь миделя, за исколючением Cx профиля крыла, который подставляется в формулу, где вместо S миделя фигурирует S крыла. Отсюда разница в 2 порядка. Надеюсь, все это знают, кроме отбитого.

Отнести коэффициенты можно вообще, к чему угодно. хоть к ценам на валенки в Урюпинске - лишь бы относили к единому.
Так, дирижаблисты пользуются Сх и Су, относя силу к объему в степени 2/3 - как думаете, почему?

 

[казак]

А что увеличивается ,например, в 4 раза при выполнении косой петли на вводе при криволинейном движении ?

Ответ будет парашютист или ты его не знаешь ?

 

[daredevil]

А цитату из Перышкина, подтверждающую Ваш вывод - не приведете?

Не приведу, потому что у Пёрышкина (7й класс) про перпендикулярность тоже ничего нет. То есть mpn оклеветал Пёрышкина, а я не проверил. Виноват.

Безотносительно к Пёрышкину, понимание веса как силы перпендикулярной опоре (то есть антисилы к силе реакции опоры) присутствует в отечественной школе - поэтому я легко повёлся на ложь mpn. ИМХО когда речь идёт об антисиле из 3-го 3Н к силе реакции опоры/подвеса - лучше говорить о силе нормального давления (в случае опоры) или растягивающей силе (в случае подвеса), чем о весе.

И разумеется, у летящего самолёта есть вес (в общем случае). По-другому сила, обусловленная тяготением и ускорением, не называется - что бы ни блеяли отбитые. А воздух это опора и Y это аналог N.

относя силу к объему в степени 2/3 - как думаете, почему?

Потому что для двух подобных тел S1/S2=(V1/V2)^2/3.

 

[Tonus]

Синяя стрелочка - это направление набегающего потока воздуха (если что).🤣🤣🤣🤣🤣

Кстати если передумаешь докручивать петлю, можешь дальше полететь в перевернутом ГП. Хвост только слегка опусти.
А в положении (2), основной ПС является тяга двигателя! Толик!!!

Во первых я не Толик ! Научись читать!

Во вторых как и из чего находят силу R на графике ?

Учи ДЛБ.

Полную аэродинамическую силу крыла находят, суммируя распределённые по поверхности крыла силы давления и трения. В результате обтекания крыла потоком воздуха на его поверхности возникают распределённые силы давления и силы трения. Если просуммировать все векторы сил трения и давления, то получится полная аэродинамическая сила (R).

Именно поэтому сначала находят, рисуют Fy и Fx согласно определению и потом рисуют R. Запомни ДЛБ.
Но это тебе уже сказано 500+ раз , ВЫВОД : у тебя нет мозгов это понять.

 

[Lapshin]

Потому что для двух подобных тел S1/S2=(V1/V2)^2/3.

Несколько витиевато. Говоря просто - чтобы коэффициенты остались безразмерными. Отнесение к миделю, омываемой поверхности, или чего еще. было бы ничуть не хуже - но, отнеся к объему (наиболее характерной величине дирижабля) не получалась безразмерность: вот и возвели в дробную степень.