Не могут быть прослаблены только задние троса. Значит у Вас прослаблен весь контур продольных тросов, и на ручке трапеции будет продольный люфт. Контур продольных тросов должен быть натянут на земле, для этого на переднем узле делается "лягушка" для натяжки тросов.
Re: Интересуют отзывы эксплуатантов Е-16
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
У меня, на задних тросах нет нагрузки, у себя посмотрите.
Дело в том, что как правило, на дельталетных крыльях, если смотреть в проекции сбоку,точки боковых узлов на лонжероне находятся несколько сзади точек крепления боковых же тросов к трапеции. Поэтому при нагружении нижнего тросового контура присутствует некоторый вектор силы, натягивающий передние нижние троса и ослабляющий задние.
Есть такое, согласен. Однако сдвиг этот невелик и если продольные троса нормально натянуты, вряд ли что-то изменится от нагружения боковых тросов.
Аналогично.
Поскольку здесь речь о Е-16, то продолжу тему.
Мы совершенствуем тележку, мотор РМЗ-250 и крыло.
Тележка на сегодня является самой прочной из существующих. У нее амортизация всех колес! Достаточный диаметр колес ( 360мм), чтобы преодолевать неровности полей. Недавно попалась на глаза телега выпущенная нами в начале 2000-х, летает. А всего их за 18 лет выпущено около 300.
На минувшей неделе сдан очередной аппарат. В ней все рядовое, кроме мотора. На РМЗ-250 появился электростартер от Симонини-EVO.
Мотор с рядовым винтом , с карбюратором Микуни выкручивает до 6900.
Годится для пилотов до 90кг. Цена готового к полетам Е-16 от 198тыс. руб.
Фото вчерашней прилагаю.
Мы совершенствуем тележку, мотор РМЗ-250 и крыло.
Тележка на сегодня является самой прочной из существующих. У нее амортизация всех колес! Достаточный диаметр колес ( 360мм), чтобы преодолевать неровности полей. Недавно попалась на глаза телега выпущенная нами в начале 2000-х, летает. А всего их за 18 лет выпущено около 300.
На минувшей неделе сдан очередной аппарат. В ней все рядовое, кроме мотора. На РМЗ-250 появился электростартер от Симонини-EVO.
Мотор с рядовым винтом , с карбюратором Микуни выкручивает до 6900.
Годится для пилотов до 90кг. Цена готового к полетам Е-16 от 198тыс. руб.
Фото вчерашней прилагаю.
Вложения
Евгений, на фото тележка которую вы производите сейчас?
Из того, что видно... металлическая складывающаяся рамка сиденья?, центральная балка тележки из д16? И многие другие элементы....
Вы снова вернулись к производству прежнего варианта тележки?
Ременные петли достаточно надежно удерживают ногу от соскальзывания. Проверено на сотнях экз.
Эта телега производится последние лет семь.
Рамка кресла менялась от мягкой до данной - жесткой-складной, нижняя труба во все времена была дюралевой на выбор, предлагали и стальной профиль в ее основе ( дешевле). Этот вариант телеги стоит 36 тыс. руб. С моторамой под ваш мотор, без блока приборов , что на фото ( по заказу).
Обычно ставим панель с тахометром, вольтметром, + УС типа ротаметр (США).
Резина колес оч. хорошая, лет на пять-шесть хватит. Диски с мин. торцевым и радиальным биением - 2-3мм.
Эта телега производится последние лет семь.
Рамка кресла менялась от мягкой до данной - жесткой-складной, нижняя труба во все времена была дюралевой на выбор, предлагали и стальной профиль в ее основе ( дешевле). Этот вариант телеги стоит 36 тыс. руб. С моторамой под ваш мотор, без блока приборов , что на фото ( по заказу).
Обычно ставим панель с тахометром, вольтметром, + УС типа ротаметр (США).
Резина колес оч. хорошая, лет на пять-шесть хватит. Диски с мин. торцевым и радиальным биением - 2-3мм.
Только ставятся они не сверху, а снизу, охватывая заднюю часть стопы, это общепринятое решение, не понятно, почему у Вас сделано наоборот.
Нижняя труба хоть и была у вас "во все времена дюралевой" но почемуто когда я покупал у вас тележку она была из стального профиля, и про удешевление изделия у нас речи не было. И вы сказали, что теперь делаете только такие нижние балки. А приборная панель комплектуется только тахометром ( он же вольтметр) и все....
Резину тоже пришлось менять на скутерную, т.к. стояли китайские покрышки из полиэтилена которые через месяц начали слоиться.
Я не говорю что это плохо...и возможно теперь у вас все комплектующие такие как вы описали, но в 2014 г. было так как написал
Ведь для того кто покупает у вас дельталет важна прежде всего полная и правдивая информация
Разница в цене нижней дюралевой и стальной в 2 тыс. руб. На тот момент делали сталь. Держит изгиб она не хуже. Теперь комплектуем лучшей резиной, УС, но и телега стала чуть дороже. К счастью, хорошая резина и хорошие колеса стали доступны, ну и Америка нам помогает. Сегодня 17 год , а не 14-й. В 09-м году были другие колеса, другая комплектация.
По поводу ременных упоров педалей. Не нравится - не кушайте. Свое решение считаю удобным и практичным.
По поводу ременных упоров педалей. Не нравится - не кушайте. Свое решение считаю удобным и практичным.
"Хрошие колеса" насколько я понимаю, от садовой тачки? Резина там не очень хорошая, при грубой (очень грубой) посадке было дело, лопнула, там корд тканевый. Но так, летать можно, такие посадки, как у нас была, она и не обязана выдерживать.
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
Насчет электростартера это вы молодцы, конечно, вещь для этой машины.
На фото вообще аппарат выглядит очень хорошо.
Очень надеюсь, что вы его нормально собрали, а не как обычно.
Из того, что вижу, крепление катушки опять какое-то другое. Чем-то опять она там перевязана вокруг себя зачем-то. У меня похожее (подробности не видно тут) отвалилось через 15 минут обкатки. А потом у вас нормальное крепление было на 4 точках под катушку с 4 дырками под болты. Впрочем, может и это нормальное.
Ну и закрашенная сварка на тормозном диске улыбнула - у прежних клиентов такой опции в стоке не было 🙂
Интересно, страховка поперечины в стоке теперь?
На фото вообще аппарат выглядит очень хорошо.
Очень надеюсь, что вы его нормально собрали, а не как обычно.
Из того, что вижу, крепление катушки опять какое-то другое. Чем-то опять она там перевязана вокруг себя зачем-то. У меня похожее (подробности не видно тут) отвалилось через 15 минут обкатки. А потом у вас нормальное крепление было на 4 точках под катушку с 4 дырками под болты. Впрочем, может и это нормальное.
Ну и закрашенная сварка на тормозном диске улыбнула - у прежних клиентов такой опции в стоке не было 🙂
Интересно, страховка поперечины в стоке теперь?