Мы вклепывали медные, потому что они были под рукой. Не нравится медная вклепайте аллюминивую.
Re: Интересуют отзывы эксплуатантов Е-16
Спасибо за схему, трос буду все равно переделывать, так что сделаю как на рисунке. Это право - лево, а передний - задний троса тоже трубочку ставить в мачту ....или оставить как есть? - ведь там нагрузки поменьше...
Конечно, никакого криминала не будет, если трубку в мачту под них не вклепывать, передний-задний троса действительно нагрузки почти не несут, однако есть такое понятие "авиационная культура", так что решай сам.
У мачты их надо фиксировать обязательно, иначе мачта не обеспечит работу антипик - подвязок, и может просто сложиться.
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Как то не эстетично смотрится мачта с наружными "клёпками", лучше с внутренними (внутри мачты), и вообще, этот узел надо делать отдельным, вставляемым в трубу мачты.
Клепки можно покрасить в цвет мачты, а отдельно не получится, у этого крыла такая конструкция, вообще конечно можно сделать как на тяжелых крыльях, но переделывать много придется...
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Точится "насадка" из люминя под вставку в трубу мачты, сверлятся отверстия под 90 в разных уровнях. На троса клепаются втулки по внутреннему диаметру, затем протаскиваются через насадку.
Внутри мачты вклепана трубка, поэтому "клепки" внутри разместить не получится.
Не изобретайте велосипед, та конструкция, что я нарисовал, придумана не мной, это одно из распространенных решений, проверенных временем.
Вместо наружных клепок в солидных фирмах напрессовывают аккуратные шарики, смотрится вполне эстетично.
Странный вопрос. Просто взять и перевернуть болт, головкой вверх почему нельзя?
Вообще все 3 болта, которые видны на фотке надо бы перевернуть. Принято (там где это можно) болты ставить головками вверх, гайками вниз.
У меня также, только болт покороче, не так сильно выступает.
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
У меня не упиралось, но крепеж перевернут.
Неудобно повторяться, но термоусадки вы очень храбро решили не срезать и заделки не смотреть, как мне кажется. Извините за занудство.
тем более, защитой она работает до первого попадания влаги, а дальше будет работать, как мокрый компресс, бережно скрывая происходящее под ней.
Неудобно повторяться, но термоусадки вы очень храбро решили не срезать и заделки не смотреть, как мне кажется. Извините за занудство.
тем более, защитой она работает до первого попадания влаги, а дальше будет работать, как мокрый компресс, бережно скрывая происходящее под ней.
Shut, в Вашей версии крыла, страховка поперечки есть?
Где она должна находиться?
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Мне вот как раз попались такие китайские троса с внутренним синтетическим сердечником и с такими же заделками. Тросу как минимум лет 8-9. Я вскрыл термоусадку и под ней чистота девственная. А с наружи как видно трос заржавел. Это троса натяжения поперечины на двухместном дельтакрыле.
Ну в общем всё видно!
Вложения
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
Апогей-16М, спасибо за фото, а Ваше мнение по тросам с внутренними синтетическими или хлопчатыми сердечниками какое?
Допускается ли применение?
Допускается ли применение?
Вот на фото, стандартная стаховка поперечки. (троса должно быть два)
А сверху дополнительный новый второй трос страховки.
Вложения
Неужели 2-х тросов мало для спокойной жизни?
🙂 на самом деле их и есть теперь два, а раньше был один.....
🙂 на самом деле их и есть теперь два, а раньше был один.....
Не понял. Действительно один, или ты два за один считаешь?
На всех аппаратах от поперечки идет 2 троса, в обход мачты с двух сторон, поэтому дополнительная страховка им не нужна, троса и так дублируют друг друга.
Единственная оговорка - это должны быть 2 независимых троса, а не один, сложенный вдвое и перекинутый через болт поперечины в общей заделке.