Re: Рождение самолета
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Носовая часть профиля до 30% близка профилю RSG36. Далее кривая профиля Clark, пересчитанная на соответствующую толщину. Низ плоский от 15%. Обрубленный хвостик будет иметь толщину 1%
В связи с плоской нижней поверхность возникает вопрос срыва потока с нижней части заднего крыла в потоке скошенного передним крылом при нулевых и или отрицательных углах. Может на заднем крыле применить двояковыпуклый, а то и симметричный профиль-у них срыв с нижней поверхности на меньших отрицательных углах
Все усугублено тем, что взята теория тандема, где переднее крыло имеет больший угол заклинения крыла. Или исходя из наличия ГО перейти к теории биплана с отрицательным выносом, где наоборот, заднее должно иметь больший угол атаки + двояковыпуклый/ симметричный на заднем крыле?
Ваши мысли Господа?
В связи с плоской нижней поверхность возникает вопрос срыва потока с нижней части заднего крыла в потоке скошенного передним крылом при нулевых и или отрицательных углах. Может на заднем крыле применить двояковыпуклый, а то и симметричный профиль-у них срыв с нижней поверхности на меньших отрицательных углах
Все усугублено тем, что взята теория тандема, где переднее крыло имеет больший угол заклинения крыла. Или исходя из наличия ГО перейти к теории биплана с отрицательным выносом, где наоборот, заднее должно иметь больший угол атаки + двояковыпуклый/ симметричный на заднем крыле?
Ваши мысли Господа?
Вложения
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Помощи зала не дождался, ну и да ладно. будет +3 переднее и +3 заднее. На заднее крыло я уже нарисовал профиль-модифицировал этот до двояковыпуклого.
А17
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Екатеринбург
Небольшая поправка: тут речь про клей которым клеится Кри-Кри(Hysol 9430), пока клей был свежий, склеенные им детали работают без проблем. А вот после того как пол банки этого клея пролежали полтора года и были использованы для приклейки дюралевой обшивки к нервюрам из твёрдого ПВХ пенопласта, тогда и произошёл казус описываемый Виктором Андреевичем. На тот момент покупка из Америки этого клея была нецелесообразной и он был заменён на немецкий клей герметик который остаётся достаточно эластичным после полимеризации. Главные принципы состоят в том, что клей должен оставаться в меру эластичным (в пределах эксплуатационных деформаций деталей) и он должен быть прочнее чем наименее прочный из склеиваемых материалов. Про долговечность, водостойкость и время жизни не пишу и так понятно.
Строитель самолета на рисунке изображен скорее биплан нежели тандем.Что касается установки заклинивания плоскостей, то разница у них обычно в 2-3 гр./переднее больше , заднее меньше/, но окончательно всё решает расчет и продувка, так , что если хотите поэкспериментировать , то рекомендую собрать точную модель самолета и облетать сперва её или строить по готовым чертежам иначе эти наводящие вопросы приведут как минимум к долгострою или большим переделкам.Даже опытные люди попадают с этими экспериментами поверьте. 😉
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Cпасибо. Но при отрицательном выносе планов обычно делают наоборот- на заднем плане угол заклинения больше чем на переднем плане. А еще можно сделать не геометрическую разницу углов заклинения, а и разное удлинение планов, что даст тот же результат
В модельки домашние особо не верю. Наврядли там можно получить четкий ответ. Ну полетит со 100 % вероятностью и что дальше? Ну смотришь на него с земли, и чего там поймешь? Ну не спикировал, ну не взмыл и что? А на большом все нюансы вылезут в большем масштабе
Сейчас уже не помню точно про установки заклинения этой схемы, давно это было, строили ребята нечто подобное, прилично всё летало, но вспомнилось как они настраивали ту модель, и там не всё так однозначно видно с затенением на больших углах атаки им пришлось побороться.
Знаете в гаражных условиях экспериментировать можно, скажем с некоторой заменой материала или скажем в той или иной степени модернизировать как то на свой лад кабину или ещё , что по мелочи , но я столько раз сталкивался с проблемами настройки самолета даже выполненного по чертежам , что не пожелаю этого никому. Иногда из-за небольшого отступления /центровка, углы установки, профили, углы мотора, шасси/ самолет терял напрочь желание летать, а как только все выводилось на должный уровень становилось все в норме и машина оживала. Мой совет - не стоит удивлять ни себя, ни других, самолет сложный агрегат и к тому же достаточно опасен, помните об этом. 😉
Знаете в гаражных условиях экспериментировать можно, скажем с некоторой заменой материала или скажем в той или иной степени модернизировать как то на свой лад кабину или ещё , что по мелочи , но я столько раз сталкивался с проблемами настройки самолета даже выполненного по чертежам , что не пожелаю этого никому. Иногда из-за небольшого отступления /центровка, углы установки, профили, углы мотора, шасси/ самолет терял напрочь желание летать, а как только все выводилось на должный уровень становилось все в норме и машина оживала. Мой совет - не стоит удивлять ни себя, ни других, самолет сложный агрегат и к тому же достаточно опасен, помните об этом. 😉
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Да ничего собственно говоря удивительного тут нет, биплан строится с отрицательным выносом, только между крыльями зазор по длине 300 мм . Почти тандем. Где грань, не понять 😉
Строитель сла
Я люблю строить самолеты!
На тандемах на переднем крыле угол больше чем на заднем градуса на 3.Поэтому и раньше происходит срыв потока.С последующим опусканием носа самолёта
Строитель сла
Я люблю строить самолеты!
http://aeroclub.com.ua/?module=articles&c=La&b=3&a=2
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Строитель СЛА. Спасибо за внимание, но вы наверное не досконально прочли пост 141
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Вот зачем ссылка на очередную пустопорожнюю ветку? Что я там должен высмотреть?
По моему это вы льете воду уже 5 стр.. Ваша проблема в том , что вы не слушаете и и не смотрите. Все,что вы хотите и предлагаете абсолютно фантазийно.Зачем начинать , что то клеить если вы еще не знаете, что это будет. Если действительно хотите построить летающий самолет. Отбросьте непроверенные схемы. Возьмите самую простую классику. Проще всего в изготовлении и учебе подкосный высокоплан. Если хотите нормально летать возьмите рмз 500 или рмз 640. Если тема создана, что бы потрыньдеть, имеете право. Но тогда не обвиняйте других в пустопорожнечестве.
В этой ветке человек описывал сделанный им и облетанный самолет схожей схемы и размерности.По меньшей мере,можно обратиться к нему со своими вопросами.
Было бы желание,информацию можно найти везде,надо лишь смотреть на подсказки.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Cпасибо за ваше мнение. Вопросы были правда конкретные(пост 141)
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
В этой ветке кроме рисунка с пейнта больше ничего нет. Сомневаюсь что было что то больше.
