Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Красивый на чертежах, а угол стояночный не великоват?хотя вроде нет
Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
При таком расположении цилиндров обувь станет расходным материалом. Постоянные царапины о контровку и головки болтов быстро приведут любые ботинки в негодность. Постарайтесь перенести цилиндры на обратную сторону педалей, если возможно.
Не будет со стороны обуви никакой контровки.
Я переделал схему педалей, чтобы удобнее было пользоваться раздельными тормозами. И чтобы отодвинуть педали дальше к ПП. Слишком много места цилиндры занимали за педалями.
Уже посидел, попримеривался. Доволен результатом. Не мешают цилиндры нисколько.
Вот только какое то покрытие антискользящее на тормозные педальки бы надо придумать...
Я переделал схему педалей, чтобы удобнее было пользоваться раздельными тормозами. И чтобы отодвинуть педали дальше к ПП. Слишком много места цилиндры занимали за педалями.
Уже посидел, попримеривался. Доволен результатом. Не мешают цилиндры нисколько.
Вот только какое то покрытие антискользящее на тормозные педальки бы надо придумать...
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Чем вызвано установка стаба на киль? Не проще ли установка стаба на балку под РН. И проводка на РВ без дополнительных кронштейнов и отсюда без лючков для контроля, и затенение РН минимально, и киль максимально облегчёный и незагружена ХБ от кручения стаба на киле... Да и для стаба или ЦПГО площядка на ХБ шире намного чем на киле.
Это типа мысли в слух))
Машинка симпатяшная.
Низкорасположенный стабилизатор будет косить траву. Среднерасположенный будет мешать складывать крыло.
А ЦПГО просто захотелось...
Есть специальные противоскользящие ленты на двухстороннем "скотче", они бывают разные по зернистости и эластичности. Бывают как уличного применения, так и просто для влажных зон. Те что для влажных помещений наиболее эластичные и не будут портить обувь, ибо имеют не абразивную просыпку, а некое подобие шагрени, но без просыпки. Обычно такие ленты наклеивают в бассейнах, аква-парках и т.д. Так вот, как вариант, можно их наклеить, хотя они конечно и не дешевые совсем.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Нивкоем разе не пытаюсь вас как то ущемить, но судя по чертежу, у вас как минимум 350... 400 мм от земли до верхнего лонжерона фюза. Врядли вы будете летать с травы или кустарника выше 30 см и тем более 40см..
С ув.Михаил.
Вот там его и не удавалось обойти при складывании. В первоначальном виде проект имел несколько другой вид, если посмотреть в середине ветки. Пост № 131.
Потом, по причине не влезания в центровку с имеющимся двигателем, проект был основательно перетасован. Стаб был уже готов, да и схема нравилась...
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Вы, при складывании заводите крыло под стаб? Так понимаю и подкос отстёгивается от фюза?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
У вас сделан этот узел подкоса и на фюзе и на самом подкосе?
Такая же мысля,но интересно как другие решают.
Такая же мысля,но интересно как другие решают.
Мне удалось когда то пограбить вертолет МИ-6. У меня тяги от него, качалки. МП-100.
Кода я задумался о конструкции подвески стаба на крыле, первоначально хотел просто повторить конструкцию Полонеза. Но тогда меня ограничивали сварочные работы. Тут взгляд мой упал на штурвальную колонку мишестого. Это были две здоровые дюралевые бомбуши, соединенные трубой. Вот эта дюралевая бомбуша имела два подшипника между которыми вставлялась ручка циклического шага НВ вертолета. Между подшипниками порядка 80мм, под болт 10мм.
Внизу кронштейны стабилизатора.
Кода я задумался о конструкции подвески стаба на крыле, первоначально хотел просто повторить конструкцию Полонеза. Но тогда меня ограничивали сварочные работы. Тут взгляд мой упал на штурвальную колонку мишестого. Это были две здоровые дюралевые бомбуши, соединенные трубой. Вот эта дюралевая бомбуша имела два подшипника между которыми вставлялась ручка циклического шага НВ вертолета. Между подшипниками порядка 80мм, под болт 10мм.
Внизу кронштейны стабилизатора.
Я знаю, что техком СЛА в свое время запрещал использовать детали со списанной техники. Но сейчас то над нами пока техкомы не стоят.
Да узел старый, возможно старше нас с вами. Но в чем криминал то? Кроме загустевшей смазки в подшипниках, которую я заменил на привычный Литол24.
Может дюралий с годами накапливает какие то трещины? Не слыхал вроде... Почему нельзя то?
Да узел старый, возможно старше нас с вами. Но в чем криминал то? Кроме загустевшей смазки в подшипниках, которую я заменил на привычный Литол24.
Может дюралий с годами накапливает какие то трещины? Не слыхал вроде... Почему нельзя то?
Немного опыта. В 80-х мой приятель построил мотопланер, летал и неплохо, но как то раз /летал опытный пилот/ увидели как самолет по плоской спирали заходит на посадку.............сел жестко, цел. Стали разбираться ,а там просто кабанчик на элероне был дюралевый/взяли из какого то хлама//тупо отломился строго по отверстию, хотя там и втулка была запрессована.Элероны заклинили/уперлась тяга в лонжерон/ и хорошо на малом угле, повезло.
У Вас мощная штуковина , но на ней висит буквально всё. Я бы не рисковал и просто сделал бы новую стальную .Скорее всего этот материал меняет свойства с годами, не знаю, кстати в тех .коме сидели очень грамотные люди.
У Вас мощная штуковина , но на ней висит буквально всё. Я бы не рисковал и просто сделал бы новую стальную .Скорее всего этот материал меняет свойства с годами, не знаю, кстати в тех .коме сидели очень грамотные люди.
Последнее редактирование:
Тогда нужно делать другой стабилизатор...
Да и не уверен я, что мне удастся сделать лучше, чем эта штука.
Виктор,
Я могу иногда сомневаться в продукте своего творчества. А вот эта деталь как то не вызывала у меня подозрений. Краска пооблазила, да. Но, на фото не видно, заводское покрытие желто-зеленого цвета, что там, анодирование, или оксидирование, не знаю, на месте. Деталь как сейчас из ванны. Ну кроме тех мест, где я ее отгрызал от остального мяса. Единственное место возможной коррозии, которую не видно, это в зазоре посадочных мест подшипников. Но, если бы она появилась, подшипники бы зажало, они бы начали подклинивать. Чего не наблюдается.
Короче, спасибо, но я наверное оставлю все как есть.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Мощная то мощная, но несиметричноеинагружение ни кто не отменял, а плечо маленькое.
И моментный узлы крыла вы не любите, а моментный узел любите.
Я бы подкосики добавил бы с ШСами что бы несеметричную нагрузку снять с этого узла.
Так же 5е забываем про противофлатер и обратный сервозагружатель, что бы в нейтрально ручка становилась и выходит в конечном итоге огород.
Не стоит цпго делать, если не начали ещё. Сделайте классику и летайте спокойно.
И моментный узлы крыла вы не любите, а моментный узел любите.
Я бы подкосики добавил бы с ШСами что бы несеметричную нагрузку снять с этого узла.
Так же 5е забываем про противофлатер и обратный сервозагружатель, что бы в нейтрально ручка становилась и выходит в конечном итоге огород.
Не стоит цпго делать, если не начали ещё. Сделайте классику и летайте спокойно.
На вертолете эта колонка стоит глубоко под полом. Поэтому, думаю, рычаг там не меньше метра. И расчетные нагрузки по тангажу от здорового дяденьки на этот узел там никак не меньше будущих моих несимметричных аэродинамических. Хотя про подкос (один) я все же подумываю. Соберу, попробую нагрузить.
А остальное... типа "ветку не читал, но осуждаю"
Весь огород в наличии...
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Посчитать можно предельный случай.
Не симетричноеинагрудение 0,7 от не симметричной нагрузки это у вас будет около 500кг настабилизатор т.е. Около 300кг на одну половинку стабилизатора. Размах метра 2,5 думаю у вас итого плечо 0,625м, между ушами пускай 100мм итого в ушах по 3000кг по 20кг на мм если брать неизвестный дюраль, то 150мм площадь сечения должна быть в месте заделки подшипника.
Если подкос сделать, то нагрузка будет всего 250кг (500/2)в худшем случае на ухо и хватит всего 12,5мм сечения.
Не симетричноеинагрудение 0,7 от не симметричной нагрузки это у вас будет около 500кг настабилизатор т.е. Около 300кг на одну половинку стабилизатора. Размах метра 2,5 думаю у вас итого плечо 0,625м, между ушами пускай 100мм итого в ушах по 3000кг по 20кг на мм если брать неизвестный дюраль, то 150мм площадь сечения должна быть в месте заделки подшипника.
Если подкос сделать, то нагрузка будет всего 250кг (500/2)в худшем случае на ухо и хватит всего 12,5мм сечения.
Последнее редактирование: