Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Не сочтите за наглость но вернусь к расположению приборов,по моему мнению на левой стороне должны быть расположены пилотажные приборы , даже по значимости они у вас расположены не так. Скорость,вариометр,высотомер в первую очередь. А уж потом всё остальное, несуразно смотрится в левой стороне приборки уровень зарядки батареи . По мне ,первый ряд приборы справа -поменять местами, второй ряд -убрать левый прибор на правую часть приборки ,а правый переместить влево и установить вместо прибора уровня заряда батареи.
Вольтметр я поместил слева, так как этой области у меня находится левый руд, кнопка выключения аккумулятора, замок зажигания, манетка обогатителя карба, АЗСы приборов, бензонасоса и преобразователя 24в. Я его хотел поместить вообще на месте этих трех АЗС, но потом сделал так. Да и вообще, этот прибор не менее важен на ЛА с батарейным зажиганием. А вот высотомеру и там неплохо. И, да, это все же вольтметр, а никакой не " уровень зарядки батареи ".
Долго не писал... Как-то все лень было... Да и, как бы, что то все это время делал, а сделанного и не видно. Три недели назад, вышел на пенсию. Все, теперь пенсионер.
Сижу дома.
Что сделал... Вытащил все из фюзеляжа, покрасил внутри. Собираю обратно, уже на боевой крепеж.
Начал делать проводку. Потом покраска...
Сделал кнопку сигнализации стопорения хв. колеса.
Сижу дома.
Что сделал... Вытащил все из фюзеляжа, покрасил внутри. Собираю обратно, уже на боевой крепеж.
Начал делать проводку. Потом покраска...
Сделал кнопку сигнализации стопорения хв. колеса.
Два года назад еще, делал карданные валы на привод закрылков. (пост №412) Тогда собрал их, потестил, разобрал, и стальные детали покрасил. И лежали они на полке. А тут собрался их ставить, а дюралюминиевых сухарей нет. Дня три я перерывал всю мастерскую, сарай, заглянул в каждую щелочку. Ушли сухари... Так и мучаюсь вопросом, куда я их мог засунуть...
В общем делать их по новой не стал. Взял в автомагазине карданчики от кулисы "Калины", и смудрил валы из них. Правда, сократил наружний кардан, оставил только внутренний.
В общем делать их по новой не стал. Взял в автомагазине карданчики от кулисы "Калины", и смудрил валы из них. Правда, сократил наружний кардан, оставил только внутренний.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Резисторы не сильно греются, не отпаяются?
При аварийной посадке на брюхо не опасно?Есть защита?Конструктивные недочёты иногда приводят к печальным последствиям. К примеру Супер джет -100. Удар молнии,автопилот не работал пилоты сделали козла ,стойки шасси пробили баки,42 человека сгорело заживо.
Ну, если произойдет разрушение рессоры основного шасси... По идее, впереди днище прочное... Но, конечно, посадка в буераки, со сносом стоек и разрушением конструкции, да, наверняка будет опасна...
АЗС-5.
По задумке, эл.бензонасос будет работать через датчик давления, (сделанный из жигулевского бензонасоса). Выше я там писал...
На двигателе есть еще механический. Падает давление меньше 0.2бара, на приборке загорается лампочка и включается эл.б\н.
Давление растет, лампочка гаснет, насос выключается.
С такими стойками скорее всего всё будет нормально, если с о шпилек не снесёт и то они как правило ложатся под брюхо, будет зазор. А вот сопротивления стоит вывести на отдельную плату это точно и гидроизолировать , внизу со временем столько г..на собирается по-любому, влага опять же.
Кстати бензо насос советую кроме автоматического выключения сделать принудительным, как правило в полете хватает мембранного и резервный только на взлете и запуске.
А так всё по феншую вроде, работа не малая.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Отличный самолет выходит, прям газель2 для России из отечественных материалов и по нашим технологиям.
Ну и проходимый высокоплан короткого взлета и посадки.
Владимир Павлович, спасибо!
Вид сверху я выдернул из чертежа, что рисовал в Автокаде. Чтобы было что то понятно, я поудалял кучу лишних линий. Но вот у корня крыла осталось переплетение всяких. Там и нижняя грань фюза, и линия по нижнему срезу окон. Фюзеляж там граненый.
А линия стыка крыла с верхней частью кабины параллельна оси симметрии фюзеляжа. Сужение начинается там в зоне закрылка. Правда, начинается неаэродинамично, углом...
Вид сверху я выдернул из чертежа, что рисовал в Автокаде. Чтобы было что то понятно, я поудалял кучу лишних линий. Но вот у корня крыла осталось переплетение всяких. Там и нижняя грань фюза, и линия по нижнему срезу окон. Фюзеляж там граненый.
А линия стыка крыла с верхней частью кабины параллельна оси симметрии фюзеляжа. Сужение начинается там в зоне закрылка. Правда, начинается неаэродинамично, углом...