Результат испытаний профиля RUS.
Резонансные колебания собственной частоты лопасти?
Вы наверное сможете озвучить диапазон частот?
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Это когда с обеих плоскостей одновременно срыв идет?пульсациями?мм это врятли.. :
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Вы предлагаете сверлить лонжерон ?наколоть дыр? груз нужен за пределами R=75%,натянуть лопасть,и избавить от флаттера ведь там самые большие окружные скорости..
Я не совем понял эту фразу? :-?
В посте 37 лежит заархивированный dwg-файл. Пробовали скачать?
Если не скачивается - пишите почту, вышлю.
Да что ж вы так клея боитесь? Он же прочнее и проще, например, заклёпок. Прочность на сдвиг до 12 Мпа. Это ж 120 кг/см2! Да и оснастка не такая уж и страшная, разве что громоздкая.
Запятую не поставил после об/мин. :-[
В общем при 400 об мин акселерометры показали скачок пуьсации подъемной силы...
(подъемная сила = тяга НВ)
А клеенные лопасти себя уже показали при "завязывании узлом", швы не расходятся...
Я думаю, что всё что мы сейчас пробуем и экспериментируем с лопастями уже попробовано и проэкспериментировано автожиростроителями там, "за бугром"....
При чем с учетом экономики...
а изгибный флаттер причем?
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Скорость вращения 400 об/мин, а скорость полета?
Как можно охарактеризовать достоинство лопастей, не зная скорости полета аппарата.
получается примерно так:
ШЕЛ ДОЖДЬ И ДВА СТУДЕНТА.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Сдаётся мне,реч идёт о собственной резонансной частоте лопасти,на которую накладывается частота флатерных колебаний.
Вот тут есть пояснения немного по подробней-
Для некоторых лопастей элементом, определяющим ресурс, является комлевая часть лопасти (комлевой стык, проушины крепления, участки резких перепадов жесткостей). Прочность лопасти в комле может быть повышена местными усилениями конструкции, практически не изменяющими общую массу и жесткость лопасти....
Это актуалтно для лопастей РУС.
Маховое движение лопасти, наличие компенсатора взмаха и принудительное циклическое изменение углов установки лопасти в значительной степени усложняют расчет критической скорости флаттера НВ.
Улучшение флаттерных характеристик лопасти НВ достигается перемещением к передней кромке ее центра тяжести и уменьшением компенсатора взмаха. При этом положение фокуса должно быть возможно более задним.....
А вот тут я не совсем понял :-[ Эт-чё,типа - хвостик спиливать? :-/
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Интересно, почему бы Вам не сделать детский расчет, что бы было понятно обывателю.
Например:
Испытывался тяжелый аппарат ОХОТНИК с ротором SC 32ф.
Полетные обороты ротора в 32 фута. 400 об/мин. Или 6,7 об/сек
Значит, окружная скорость ротора 204 м/сек.
При 80ти км/час., т.е при М=0,11,начинается флатерная вибрация ротора.
Значит, максимальная скорость наступающей лопасти, для данного ротора 204*0,11=226м/сек.
Делаем вывод:
Атожир ОХОТНИК, на лопастях SC в 32 фута, развивает максимальную скорость 80 км/час, после чего наступает флатерная вибрация, а значит
ОЛЕНЯ ОН НЕ ДОГОНИТ.