Роторы из Ижевска
I
iberic
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Непойму как там проосматривание включается... :-?
Может тут фотоотчётом разместить лучше ?
Володя,а Вы с Практиком про меня помните?
Хотелось бы у Вас приобрести комплект комлевых вставок и мини накладок. Уменя почти уже вырисовалась картина весовой сводки всей голубятни что под ротором подвешена будет. Совсем не загорами подготовка самого ротора.
Это точно. ;D
- Откуда
- г.Сочи
Да мне тоже понравились на фото . Пока облетаться решил построить , чтоб на ней научили 2х местку . Но свой проэкт Мечта .
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Петр , обратись к Михаилу , на форуме"Супер"
из моих наблюдений:
- первая причина неудачи - непонимание своего мотива, тянет подурачиться или есть настоящее желание построить автожир и полететь
- вторая - переоценка своих возможностей, как умственных, так и материальных. "да что там строить, три палки слепил и винт наверх, на зад мотор от "Жигуля" сто тысяч рублей и через месяц буду летать на своём одноместном аппарате" ;D
- третья - человек не использует реально существующие возможности, даже бежит от них и полагается на иллюзии, - вместо "начать с простого и воспользоваться опытом "товарищей в теме", присоединиться к существующим автожирщикам, от великого ума начинает изобретать "самый лучший аппарат, до которого никто не догадался" или бегать с эскизами - искать спонсора на один - два - три миллиона 🙂
Надо идти к тем, кто уже прошёл этот путь до результата, и у него научиться.
И близкие, семья - не последняя причина, ведь вы, одержимый автожирной болезнью, практически вычёркиваете их из своей жизни (или себя - из их). Не всякая жена это выдержит. :🙂
Чертежи - самое простое: покупаете у тех, у кого есть - и стройте на здоровье. Поднимет опытный пилот ваш аппарат, научит летать, с налётом появится опыт, станет ясно, что вам на самом деле надо. Всё просто. 🙂
п.с. В общем, как в песне:
"Будьте здоровы, живите богато,
если позволит вам ваша зарплата.
Если ж зарплата вам не позволит, -
то не живите, никто не неволит! " ;D
Вообще, полезно было бы составить памятку-предостережение желающим начать постройку автожира - перечень обычных ошибок, неизбежно приводящих к неудаче, которые постоянно совершают начинающие автожиростроители. 😉
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
Эти головы делает Миша Спрядышев. АСТРАХАНЬ . кому надо .дам телефончик.
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
Кто знает как найти ребят ,вроде Денис-Андрей,которые варят баки??? Как то бы раздобыть их телефончик.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1236677212/0
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
СПАСИБО.......!!!!
T
Tomas
Вопрос, я сам не аэродинамик и не прикладник, физик -математик теоретик, могу конечно все посчитать не проблема, но лень и здесь есть специалисты которые все уже съели и имеют колосальный опыт:
1. МТО-хорда 198
2. Драган -180
3. спорткоптер -216
4. ЕЛА -220
Почему немцы выбрали для экструзии хорду 198????
Мои рассуждения чайника-профиль 12-и процентный...чем больше хорда тем больше высота профиля и больше сопротивление лобовое, соответственно надо создать большею центробежку, соответственно больше скручивающий момент на самом профиле при вращении, где оптимальное сочетание размера хорды и прочностных характеристик экструзии при заданном диаметре и соответственно полезной нагрузке на ротор?
Скажем ротор 24 фута, на одноместный аппарат до 300кг, какой ротор лучше с хордой 220 или 180мм ????? Объясните плиз! Как я понимаю разгрузить-остановить вращающуюся нитку с шариком на конце при вращении сложнее чем широкую доску вращающуюся на оси...сорри за примитивное сравнение)))))
1. МТО-хорда 198
2. Драган -180
3. спорткоптер -216
4. ЕЛА -220
Почему немцы выбрали для экструзии хорду 198????
Мои рассуждения чайника-профиль 12-и процентный...чем больше хорда тем больше высота профиля и больше сопротивление лобовое, соответственно надо создать большею центробежку, соответственно больше скручивающий момент на самом профиле при вращении, где оптимальное сочетание размера хорды и прочностных характеристик экструзии при заданном диаметре и соответственно полезной нагрузке на ротор?
Скажем ротор 24 фута, на одноместный аппарат до 300кг, какой ротор лучше с хордой 220 или 180мм ????? Объясните плиз! Как я понимаю разгрузить-остановить вращающуюся нитку с шариком на конце при вращении сложнее чем широкую доску вращающуюся на оси...сорри за примитивное сравнение)))))
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Очень похожие вопросы я задавал разным специалистам по вертолетным лопастям , собирал их ответы что-бы составить своё представление о происходящих явлениях . Могу привисти усредненный вывод :чем больше хорда тем ниже обороты нужны лопасти что-бы создать тягу . Отсюда и практически везде сплошные компромисы :малые обороты =большому углу конусности = большой вынос оси ГШ = высота кубика растет .значит надо повысить обороты для этого можно уменьшить угол установки но из-за этого снижается КПД несущей системы но растет запас по самовращению . При большей хорде можно уменьшить диаметр ротора что-бы остатся в оптимальных оборотах и оптимальном угле конусности. Теперь при меньшей хорде легче остатся внутри режима ламинарного - (без с рыва) обтекания участка лопасти , но нужно увеличивать установочный угол лопасти что увеличивает КПД несущей системы но снижает запас по самовращению . У этого профиля 8Н12 осевой момент на графике, на углах атаки до 10 градусов , находится вблизи нулевой линии , он очень мал , профиль так и называют безмоментный и усилие на кручение вокруг продольной оси не высокое , но жесткость экструзионной лопасти на кручение больше у лопасти с большей хордой и соответственно большей толщиной , следовательно она будет лучше сохранять установочный угол . Почему немцы выбрали такую хорду я не знаю , наверное тоже искали точку оптимума под свои задачи.
T
Tomas
ок, услышал, спасибо
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Справедливости ради добавлю , что идеей такого хаба поделился Евгений Лебедев , автожиростроитель из Талдома . Это уже второй случай когда он дарит свои идеи нашему сообществу . Первая блистательная идея была с выносным грузом . 🙂 Спасибо дядя Женя !
