Самолёт Heath Super Parasol. Самолёт который может построить каждый!

[Андрей Яковлев]

Доработанная покрышка. (Только для эксплуатации с грунтовых полос!)

 

[Андрей Яковлев]

Готовое колесо.

 

[mfs68]

Андрей! [smiley=thumbsup.gif] 😎 расскажите про оси, втулки и сами шасси если начали с колес)).

 

[Андрей Яковлев]

Подходящие втулки купил в автомагазине (вроде втулок шкворней "Волги") Шасси - по чертежам. Ось - стальная (Ст20) труба, диаметром 25 мм со стенкой 3 мм (тоже по чертежам). Фотографии буду выкладывать по ходу своего рассказа. Сейчас я хочу рассказать про трудности  и показать, как мы их преодолели. Сначала колёса, потом - топливный бак... или, может быть, хвостовая рессора...

 

[Андрей Яковлев]

Колеса установлены .

 

[Андрей Яковлев]

Хвостовая рессора тоже самодельная. Отличный "источник" заготовок - магазин "Камаз"! Рессора кабины камаза стоит 500р. Нужно отрезать листы рессоры по ширине ("болгаркой"), отжечь (чтобы просверлить отверстие для крепёжного болта), сжать "жертвенным" болтом пакет, нагреть, придать молотком (на куске трубы) форму, обработать напильником (или шлифмашинкой), закалить (в масле), отпустить. Режим указан в справочнике. Всё это я делал реально на коленке.

 

[Андрей Яковлев]

Большая проблема для строителей - топливный бак. В соответствии с идеологией самолёта, бак тоже должен быть максимально доступным. Хит советовал делать бак из лужёной стали 0,4 мм. Мы сделали из оцинковки 0,6 мм (такая была в наличии). Освоить пайку баков оказалось делом не сложным. Нужно только паяльник использовать не электрический, а "молотковый", который надо греть (например на бытовой газовой плитке). Гнуть детали можно и на краю стола, но я построил небольшой листогиб.
В качестве заливной горловины используется сантехнический латунный сгон и заглушка, как крышка. А штуцера - из магазина "Камаз". 🙂

 

[Андрей Яковлев]

Крыло расчалено проволокой овс. Для формирования петелек на концах проволок, нужны туроны. Они должны быть не круглыми в сечении, а овальными. Это тоже проблема. Но и её мы успешно решили.

 

[Андрей Яковлев]

Информацию как делать эти туроны я нашёл тут: https://nc3397.blogspot.com/2014/03/12-gauge-wire-ferrules.html
Большущая благодарность человеку!!!
А гост на туроны я нашёл на нашем форуме. Тоже большое спасибо человеку выложившему!

 

[Андрей Яковлев]

На этой фотографии видно как мы устанавливали туроны, и как решили проблему тандеров в крыле.

 

[КВА]

А нельзя ли турон заменить подплюснутой трубкой с нержавейки, а потом еще и обжать? Тросы так заделывал, рвется трос. Конечно, старинность теряется.

 

[Андрей Яковлев]

Тросы мы тоже заделываем алюминиевыми "сливами", тоже рвется по тросу. Заделка на туронах, на мой взгляд, сильно облегчает сборку (одел турон, загнул конец.) Турон при изготовлении очень точно подходит к проволоке, люфтов нет. Он не деформирует и не царапает проволоку (т.е. не ослабляет её). В общем я решил, что так будет лучше.

 

[fan444]

Турон старый проверенный временем способ, но сам процесс изготовления их должен быть отлажен очень хорошо.

 

[Андрей Яковлев]

Продолжение.
Строительство крыла.
Сначала делали лонжерон. Побегали по "рынкаммагазинампоунижались" в поисках подходящего материала. Потом порезали на рейки и склеили по длине на "ус". Затем изготовили простейший "спецзажим" для склейки реек. Оглядываясь назад, сейчас я сделал бы пневматический зажим из пожарного шланга. Но и так получилось не плохо (только долго).

 

[Андрей Яковлев]

Фоток нервюр на форуме навалом, поэтому сразу сборка крыла.  Собирали вертикально, и это оказалось очень удобным.

 

[Андрей Яковлев]

Пришлось повозиться с передней кромкой крыла...

 

[Андрей Яковлев]

Вес крыла - с баком, но без элерона и кронштейнов крепления подкосов:

 

[fan444]

Хорошая  работа. [smiley=thumbsup.gif]

 

[Андрей Яковлев]

Спасибо, Фан! Мы тоже следим за твоим "Фольспланом"
Крыло собрано и покрыто лаком. Готово к обтяжке.

 

[Андрей Яковлев]

Детали.