Сэндвич имеет связь между слоями ограниченную прочностью пены.
На сколько надо!
Это о ты ком? Кто перешёл? Куда перешёл? Зачем перешёл?
Горбатого только могила исправит.
И как мне отличить кессон от моноблока?
Автор в вашей вырезке.
Оно вам надо?
Я не вдавался в текст - я всего лишь привёл пример того, что кессон и моноблок, являются разными КСС.
Это плохой пример.
Нет. В данном случае, более выгоден бОльший винт с меньшими оборотами. У нас на пол-приветах без редуктора, с винтом 0,96 м летали люди максимум до 75 кг. Уверенно-до 70. На редукторных, с винтом 1,15 м-до 80кг уверенно, 80+ кое-как.
Не ахинея.
Надо изучать же.
А я вдавался. И нашёл.
Что такое полпривета?
А можно чуть конкретнее если можно пожалуйста:
Даже КАА, на которого ты ссылался, опроверг твою бредятину. Но ты один фиг корчишь из себя специалиста невъе... (тут нельзя материться)
Если бы ты ещё правильно понял того редактора...
Ну не бывает чудес, все сводится банально к тяге. Думается автор полпривета просто смог выжать из него максимум. Привет, если не ошибаюсь 22 л с, половинка 11, примерно до 14ти он довел его полюбому. Вот и тяга вышла в районе 40 кг. Что действительно сходится. А в совокупе с летучим крылом и легкой рамой это отличный вариант.Это плохой пример.
Есть потребная для ГП мощность, она равна G*V/K. И есть располагаемая мощность = N дв * КПД ВВ (на той же скорости). Можно применить винт с КПД =0,5 м мощности не хватит, а можно с КПД=0,7 и мощности хватит, потому, что располагаемая будет различаться на 20 % при тех же оборотах мотора.
Когда мы делали винты для самолётов, мы знали расчётные величины КПД, и для редукторного парамотора тоже. А для безредукторного, сделали "методом тыка", по статье Г.Махоткина в КиЯ, заузив английский винт на 1/3.
Попали...Но не всем это удаётся или везёт.
Нет. В данном случае, более выгоден бОльший винт с меньшими оборотами. У нас на пол-приветах без редуктора, с винтом 0,96 м летали люди максимум до 75 кг. Уверенно-до 70. На редукторных, с винтом 1,15 м-до 80кг уверенно, 80+ кое-как.
Давайте будем точны в терминах, раз уж мы стараемся им следовать.
Вот я как раз никого из себя не корчу.
Вообще-то уже выложил выше.
Надувной не может быть лёгким если это не презерватив с водородом.
А для чего вам диаметр и шаг??? Делать все равно не будете, а кто летает все подбирает методом проб. Я, допустим вообще не знаю свои параметры, они даже не интересны. Мне важно, чтобы мотор был в своих приемлимых параметрах, не было перекрута и перегрева.
это типа армянский пошутилка? или ты лодки водой а не воздухом закачиваешь?)
Чтобы проверить, сходится ли оно с другими источниками информации или не сходится.
Это спорно.
То есть обороты "регулируются" только воздушным сопротивлением винта?
Вы представляете себе массу всей этой резины?
резину уже оч давно не используют, сейчас это, в основном, ткань пропитанная ПВХ, плотность 600 гр на м2