С 1997г. делаем раздельные тормоза и управляемое заднее колесо. Проблем с посадкой и рулением нет на ИВПП. Можно - нужно устанавливать гидравлику.Сегодня этих систем навалом
от мокиков-мотоциклов. Роботает отлично и дешево-доступно.
Самолёт "Корвет"
от мокиков-мотоциклов. Роботает отлично и дешево-доступно.
С сегодняшнего дня для всех нас, а коллектив у нас большой, Корвет стал не просто хорошей машиной!!! А идеальной, лишённой всяких недостатков! Теперь нет больше подсоса воды в винты!!!!!!!
Забудьте про взлёты с разворотом, забудьте о прежних рекомендациях по поводу того, что " ..отверните на 30 градусов от курса взлёта... и т.п. " Взлёт на Корвете отныне очень прост и пора переписывать инструкцию!!!!!" Улыбка
Вот реальная техника взлёта Корвета с Джабиру :
1) Займите курс взлёта (крен на правое крыло).
2) Плавно установите обороты 2000 - 2200 (такие, которые исключают подсос воды с правой (опущеной) стороны , ручка нейтрально.
3) Удерживая направление , полным отклонением ручки влево поставьте ВС на "ровное крыло"
4) в момент когда крен равен 0 сначала отклоните ручку вправо на небольшой угол, чтобы зафиксировать положение крыла затем установите по крену нейтрально и полностью на себя одновременно немного добавив обороты.
5) Удерживаем крен 0. По мере роста скорости и выхода лодки из воды плавно добавляем обороты не допуская подсоса воды ( если поспешить - начинается подсос). Добавлять обороты необходимо постоянно , но плавно!
6) в момент выхода на глиссирование плавно перемещаем РУС в нейтральное положение и в этот момент даём взлётный режим двигателю, парируя педалью стремление самолёта к развороту в левую сторону.
7) для предотвращения барсирования просто фиксируем РУС в нейтральном положении! Здесь - никакого движения ручкой по тангажу!!!!!
8) Самолёт при достижении взлётной скорости сам отделяется от воды. В случае, если самолёт перегружен может потребоваться лёгкое взятие ручки на себя на скорости 70- 80 км.ч.
Всё!!!!! Улыбка
Забудьте про взлёты с разворотом, забудьте о прежних рекомендациях по поводу того, что " ..отверните на 30 градусов от курса взлёта... и т.п. " Взлёт на Корвете отныне очень прост и пора переписывать инструкцию!!!!!" Улыбка
Вот реальная техника взлёта Корвета с Джабиру :
1) Займите курс взлёта (крен на правое крыло).
2) Плавно установите обороты 2000 - 2200 (такие, которые исключают подсос воды с правой (опущеной) стороны , ручка нейтрально.
3) Удерживая направление , полным отклонением ручки влево поставьте ВС на "ровное крыло"
4) в момент когда крен равен 0 сначала отклоните ручку вправо на небольшой угол, чтобы зафиксировать положение крыла затем установите по крену нейтрально и полностью на себя одновременно немного добавив обороты.
5) Удерживаем крен 0. По мере роста скорости и выхода лодки из воды плавно добавляем обороты не допуская подсоса воды ( если поспешить - начинается подсос). Добавлять обороты необходимо постоянно , но плавно!
6) в момент выхода на глиссирование плавно перемещаем РУС в нейтральное положение и в этот момент даём взлётный режим двигателю, парируя педалью стремление самолёта к развороту в левую сторону.
7) для предотвращения барсирования просто фиксируем РУС в нейтральном положении! Здесь - никакого движения ручкой по тангажу!!!!!
8) Самолёт при достижении взлётной скорости сам отделяется от воды. В случае, если самолёт перегружен может потребоваться лёгкое взятие ручки на себя на скорости 70- 80 км.ч.
Всё!!!!! Улыбка
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Я так понял, новые винты испытали на воде? Молодцы! Поздравляю! А я уже второе лето так взлетаю. Только взлётный режим не постепенно, а сразу . И никого подсоса. 😉
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Очень хорошо! Какая загрузка? Пассажира не видно.
С пассажиром примерно тоже выходит. Даже при грубой работе газом никогда не получится душа, как раньше!!!! :craZy
Правда здесь есть маленькая хитрость..... 😉 ...небольшая доработачка на самолёте ... 😉
Пробую видео поместить прямо сюда
[media]http://www.youtube.com/watch?v=J7CWZium04U[/media]
чуть позже выложу видео с пассажиром
Правда здесь есть маленькая хитрость..... 😉 ...небольшая доработачка на самолёте ... 😉
Пробую видео поместить прямо сюда
[media]http://www.youtube.com/watch?v=J7CWZium04U[/media]
чуть позже выложу видео с пассажиром
Два человека есть такие кадры. Кстати проще ставить самолёт на ровное крыло не с левого, а с правого крыла - помогает реактивный момент винта. Но теперь нам без разницы - что с правого, что с левого - разница мизерная. в данном случае с левого:
[media]http://www.youtube.com/watch?v=pMpMIQqDhI4[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=pMpMIQqDhI4[/media]
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Да ничего. И никто его не стукал. Просто старенький. 🙂
...налетали 170 часов на своей машине. В основном с грунта. Потребности в раздельных тормозах не ощущаем!
Другое дело перенести рычаг торможения на РУС... но и то уже привыкли к штатному и тоже не горим желанием.
Зачем!? ВСё классно! У него же 2 движка!
Стоп... вспоминаю. Мы слегка увеличили углы отклонения хвостового колеса - обточили упоры. - радиус поворота - минимальный. Но это не существенно . Он и в штатном варианте не большой!
Хотелось бы подитожить всё сказанное мной:
Корвет, при небольшой модернизации, которую можно и нужно провести своими силами (причём эта модернизация никак не касается основных элементов конструкции!!!)
превращается в великолепную, выносливую, ремонтопригодную, приятную в управлении и обслуживании РАБОЧУЮ ЛОШАДКУ, ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЁТ, НАСТОЯЩУЮ АМФИБИЮ!
Что нужно!? - Большие колёса (вт.ч. хвостовое), хороший ПРАВИЛЬНЫЙ винт и отбойники на корпусе в носовой части, маслоотделители и... забудете про все детские болячки!!! Движки (Джабиру) больше не греются на рулении, на грунте самолёт больше не собирает все кочки и ямы, брюхо не царапает; винты не бьются водой и ходят долго - столько же как и сухопутные винты!; на взлёте с воды нет душа в стекло, направление не потеряется - потому как обзор не ухудшается!; взлёт с воды упрощается - уходят в прошлое все хитрые способы работы педалями, подьёма крыла с разворота... взлёт становится классическим; Движки чистые. больше нет постоянного забрызгивания маслом капотов, летать и обслуживать самолёт стало гораздо приятнее!
Большое спасибо Евгению "БОХ" за его трудолюбие и преданность делу! т.к. многие технические решения (хвостовая вилка, маслоотделители) воплотил в жизнь именно он! 🙂
Всем удачных полётов!
Корвет, при небольшой модернизации, которую можно и нужно провести своими силами (причём эта модернизация никак не касается основных элементов конструкции!!!)
превращается в великолепную, выносливую, ремонтопригодную, приятную в управлении и обслуживании РАБОЧУЮ ЛОШАДКУ, ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЁТ, НАСТОЯЩУЮ АМФИБИЮ!
Что нужно!? - Большие колёса (вт.ч. хвостовое), хороший ПРАВИЛЬНЫЙ винт и отбойники на корпусе в носовой части, маслоотделители и... забудете про все детские болячки!!! Движки (Джабиру) больше не греются на рулении, на грунте самолёт больше не собирает все кочки и ямы, брюхо не царапает; винты не бьются водой и ходят долго - столько же как и сухопутные винты!; на взлёте с воды нет душа в стекло, направление не потеряется - потому как обзор не ухудшается!; взлёт с воды упрощается - уходят в прошлое все хитрые способы работы педалями, подьёма крыла с разворота... взлёт становится классическим; Движки чистые. больше нет постоянного забрызгивания маслом капотов, летать и обслуживать самолёт стало гораздо приятнее!
Большое спасибо Евгению "БОХ" за его трудолюбие и преданность делу! т.к. многие технические решения (хвостовая вилка, маслоотделители) воплотил в жизнь именно он! 🙂
Всем удачных полётов!
Друзья! Вышло новое видеопособие по обучению на Корвете. Над видео-курсом работали лучшие умы России (Академики из Питера, преподаватели из Новосибирска и специалист из Балашовского ВВАУЛ!)
Смотреть всем! После просмотра даже медведь из зоопарка становится пилотом!
Вот ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=KxQ2rTuOMsI
Смотреть всем! После просмотра даже медведь из зоопарка становится пилотом!
Вот ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=KxQ2rTuOMsI