Самолёт Л-200Д Морава.

[Gennadij Khazan]

Заделываем концы.


Таким образом используя трубу квадратного сечения 50х50 и винтовую пару которую мы подобрали от одной спец тележки был изготовлено аэродробная подставка под фюзеляж.
Изучив воздействие на деревянную конструкцию подобной подставки под фюзеляж ЯК-52 , приняли решение изготавливать её из металла. Что при помощи отрезного круга , сварочного аппарата , клея кисточки и краски думаю удалось нам сдедать )))

 

[Gennadij Khazan]

@ slav
ЧЕХОЛ на ВС не должен создавать "парник" между самим чехлом и поверхностью самолёта. Это во первых нахождение  продолжительное время в среде с почти 100% ой влажностью деталей конструкции самолёта , что негативно сказывается на их состоянии , вызывает коррозию и иные негативные последствия вплоть до появления плесени.

Хлопок же пропускает влагу , и практически быстро её отдаёт. Хотя есть старое правило , при котором после дождя нужно снять чехлы с самолёта , просушить их и опять надеть на самолёт уже сухие чехлы. Чаще всего так уже мало кто делает. Но самолёты долго стоящие под чехлами нужно проветривать не реже одного раза хотябы в две недели.

 

[Gennadij Khazan]

Завершая тему , поддержка под хвостовую балку самолёта МОРАВА Л-200Д уже на аэродроме. 🙂

В низу два фото примера как ведёт себя палаточная ткань на чехлах при усадке. Видно что стала натянута как барабан

 

[Gennadij Khazan]

Вот случайно увидел фото своего самолёта на достаточно престижном сайте

 

[Gennadij Khazan]

Вот настала весна 7 марта, и пошел у нас  снег .
Специальный выезд на аэродром по чистке самолётов от снега

Снега навалило по ступицу НИССАНУ :-/

 

[Gennadij Khazan]

Показываю по шагово изготовление нами элемента конструкции двигателя а именно , соеденитель между воздушным фильтром и нагнетателем двигателя. В нём расположено управляемое из кабины открываемая заслонка для подачи тёплого воздуха во время зимней эксплуатации.
Родное алюминевое изделие постоянно  "трещит". Вот и задумали "длинными зимними вечерами" изготовить принципиально новое ...ээээ ...изделие.
первая фото изготовление "приспособы"
вторая - с открытой "дверцей"
3 я - вид на повреждение

 

[Gennadij Khazan]

фото крупным планом на трещины и по этапно показана , как мы мзготовливали форму "языка"

 

[Gennadij Khazan]

готовый пластилиновый "язык" повторяющий внутреннюю форму переходника
На крайней фоте уже готовые отлитые из гипаса "знак" и его оснастка

 

[Gennadij Khazan]

Изготовление самого переходника . Материал: уголь+ стекло

...и готовый  снятый со стапеля.

 

[Gennadij Khazan]

Собранный уже , с вырезанным "окном" и смонтированным клапаном открывающим забор тёплого воздуха

 

[Gennadij Khazan]

Доработка и примерка к снятому нагнетателю с двигателя.
Установили дополнительные обратные пружины , которые должны уменьшать воздействие вибраций на "рояльную петлю"

 

[Gennadij Khazan]

На данном образце отработали полностью всю технологию изготовления этого воздуховодного соеденителя.
Времени это заняло: почти три недели х 1.5 человека ))))

 

[Gennadij Khazan]

Пришли долгожданные реле флюгирования винтов , готовимся к их установке на штатные места. Сказали что в Чехии на складе осталось всего их 6 штук ...

 

[Gennadij Khazan]

Подготовили мы новую стоянку для моей МОРАВЫ , в связи с новой концепцией , стоянки самолётов в нашем аэроклубе. Радостно наблюдать , что скоро частных самолётов будет больше чем клубовских 🙂
Транспортировкой по всем правилам выполняли зацепив за основные стойки шасси , за медленно буксирующим автомобилем.
В кабине был наш ПЕТРОВИЧ, в правом седенье мой сын Марк)

 

[orkaan]

Летал,когда- то в Мячково, там видел несколько Морав, купленых в Чехии. Где они сейчас. Летают в полный рост? Кто подскажет? Очень интерестно. :~)

 

[Gennadij Khazan]

Во время полётов , пилотам не понравилось как убираются шасси на второй МОРАВЕ базируемой у нас в клубе . Поставили на козелки , и "гоняем шасси "
Главный помощник и СОВЕТЧИК  ;D в этои нелёгком деле , это мой сын Марк)

 

[Gennadij Khazan]

Причина была вскоре найдена , но я сделал для себя фото одной из колёсных ниш шасси в мотогондоле. Из фото понятно , почему нужно хоть раз в месяц мыть "это всё хозяйство" КЕРХЕРОМ

 

[Gennadij Khazan]

На первом фото видно как шасси в убранном положении трётся в брезентовый брызгозащитный экран. А сверху на фото видно проходящие тросы управления элеронами. Их тоже нужно чистить от грязи и смазывать, дабы небыло коррозии
На нижнем фото , кинематика механизма уборки створок шасси.
Эх , нифига не простая система. ( вид на правую сторону, гондолы шасси  правой стойки .)

 

[Gennadij Khazan]

ВНИМАНИЕ ПИЛОТАМ ЭКСПЛУАТИРУЮЩИМ САМОЛЁТЫ МОРАВА Л-200!


При очередном обслуживании двигательной установки на одном из самолётов МОРАВА , было обнаружено выкрашивание латунной крупно ячеистой сетки воздушного фильтра двигателя М-337. Обломки этой сетки попадают в нагнетатель и в впускной тракт двигателя.
см фото.1 Вид на наружную часть фильтрующего элемента
     фото2  Вид на повреждения внутренней ,крупно ячеистой сетки.
     фото 3 крупным планом разрушения сетки

 

[Gennadij Khazan]

Воспользовался моментом и сфотал пару приспособлений для обслуживания винтомоторной установки М-337
Приспособа для снятия - установки переднего подшипника носка колен вала М-337