Самолёт Л-200Д Морава.

[Gennadij Khazan]

@ Bulat
Я внимательно прочитал каталоги фирмы БЕРИНГЕР . Там всё для лёгкий самолётиков , ну максимум для 700 кг взлётного веса, а у МОРАВЫ 2 тонны взлётного и основные шасси должны выдерживать нагрузку рабочую 1000кг на покрышку... :-/
Основная проблема в отсутствии новой резины на этот самолёт. Донашиваем старую обувь ....

 

[Gennadij Khazan]

Пару фото самолёта одним морозным утром ...)))

 

[Gennadij Khazan]

Применил клеющийся полупрозрачный материал на место там где ходят люди по плоскасти АНТИ ГРИП СИСТЕМ.
Полупрозрачный тем хорош что под ним виден цвет краски самолёта
Этот материал со ШПРУСА

 

[Gennadij Khazan]

При понижении окружающего воздуха до +5 градусов выполняю примерку специальных девайсов которые необходимо устанавливать на капоты с целью уменьшения поступления холодного воздуха в подкапотное пространство

 

[Gennadij Khazan]

На улице погода такая себе , мягко говоря , но настроение и обстановка - рабочие 🙂

 

[Gennadij Khazan]

На местах где трутся капоты наклеили кожу, на втором фото , ещё и на то место где были сильные "потёртости"

 

[Gennadij Khazan]

Чтобы понимать на сколько это сложный самолёт пару фото подкапотного пространства ...

 

[Gennadij Khazan]

Серия фото ниши основной стойки шасси

 

[Gennadij Khazan]

Механизм запирания основных створок шасси

 

[Gennadij Khazan]

Проверка работы флюгерного насоса и его программы

 

[Gennadij Khazan]

При выполненииработ на самолёте без " библии " никуда.  🙂
Общая высота если сложить в стопку спец литературы на данный самолёт ,это примерно 120 мм.))))

 

[Gennadij Khazan]

Фотография полного объёма литературы на данный самолётик) 😎 🙂

 

[Jan]

Гена, подход у тебя исключительно серьезный.. Я так глубоко не копал 🙂.
Что до конторы с дисками - в наличии ничего нет, только заказ, опытный экземпляр - об этом шла речь. Но я отказался по ряду причин. Не последнюю роль сыграла почти новая резина, подаренная тобой. 🙂

 

[Gennadij Khazan]

@ Jan

Янчик , а теперь я оставшись с полтора комплектами и извинениями чехов , что они мне неправильно дали информацию по данной теме резины , штудирую этот вопрос )))
Есть кой какие мысли ... сфотаю элементы тормозов и диска вывешу ...подумаем вместе ...а может ещё кто подтянется с серьйозными мыслями и предложениями...

 

[Gennadij Khazan]

Срочно ищу включатель флюгирования винта для самолёта Л-200Д

 

[Gennadij Khazan]

Сегодня газовали двигатели , грели по одному ....На дворе ЗИМА однако )))

 

[Jan]

Погода - просто загляденье у вас. Летать когда будешь?

 

[Gennadij Khazan]

Пока не причишу самолёт , то не буду. Я очень придирчивый к техническому состоянию самолёта. Нужно ещё будет проверить и устранить неплотность открывания - закрывания створок тройника обогрева крыла- салона, проверить почему супер дует на лобовое стекло , а слабо на ноги ...и ещё пару "мелочей". Ну и найти и установить включатель флюгирования вместо екработающего...

 

[Gennadij Khazan]

Найдена в тех. документации и восстановлены геометрические размеры "затенителя" для двигателя М-337 самолёта МОРАВА Л-200А и Д модификаций. Изготовили два комплекта и установили их сразу же на наши самолёты. Произвели испытания. Температура двигателя стала более стабильна, и возросла на 30 градусов. Т.е. появилась возможность регулировки её при помощи открытия - закрытия жалюзей. Без данного затенителя с полностью закрытыми жалюзями макс температура была в пределах 120 С - 130 С
Если кому нужно , дам эскизы. Это одно из мероприятий которое нужно выполнять на двигателе при снижении окружаещего воздуха ниже +5С

 

[Сергей Романенко]

Вчера переганяли борт, заправлялись у Геннадия. Пощупал руками его самолётку. выглядит как конфетка. Любит Гена довести все до совершенства.

Кстати, принимал нас как родных, за что ему собственно и огромное спасибо.