Самолёт Ла-5ФН

[pasha69]

Классное видео!Можно в кино снимать
А какой ЛА стоит на постаменте на заводе им.Лавочкина в Химках? В каком он состояние?

 

[snmon warwarwetterweg]

А какой ЛА стоит на постаменте на заводе им.Лавочкина в Химках? В каком он состояние? 

Макет. Весьма схематичный. Ввиду экономии средств при постройке, регулярно ремонтируется и красится, т.к. быстро теряет лоск.

 

[Инженер-109]

На заводе в химках, макет усредненного Ла, внутри металлический каркас, заполнен пенопластом, трубы на шасси водопроводные, лопасти винта от Л-410, покрашен....

В самом городе Химки, на стелле - макет Ла-7, на основе сварной дюралевый каркас из квадратных труб 50х50, крылья - пенопласт на стальном каркасе, обшивки фюзеляжа - все из АМг6 и Д16М, внутри залит тектилом, фонарь затонирован автопленкой изнутри, чтобы конструкция не просматривалась, покрашен....   

 

[snmon warwarwetterweg]

Судя по уровню информации, вам эти работы знакомы не понаслышке. Хотел поинтересоваться,. что за котовасия с капотами была?

 

[Инженер-109]

Судя по уровню информации, вам эти работы знакомы не понаслышке. Хотел поинтересоваться,. что за котовасия с капотами была? 

Почему котовасия? У того что на стелле капот пластиковый - заготовки из Иванова, а собрали в Мск

У того что на заводе капот делался еще при соввласти - губа у капота дюралевая, остальное вперемешку - металл и стекло

На стеллу ведь сначала поставили "заводской" Ла, но он через год "стояния" стал стремительно разрушаться - и нам поручили его заменить на "вечный" - отсюда и тектил, и дюраль повсеместно...

 

[snmon warwarwetterweg]

Почему котовасия?

Понял, спасибо. Просто я подумал, что менялись только капоты, а планер восстанавливался и красился. Капот на первом больше смахивал на капот Ла-5, а на втором уже гладкий. Причем тоже недостаточно массивный для АШ-82, а как-будто под М-14. Вот я и решил, что была попытка "приблизить", такскать, к названию. 🙂

 

[maket]

А может быть кто  знает - почему  Ла-7 на стелле стоит с другой стороны Ленинградки? в смысле - с другой стороны  от завода. Может быть - там аэродром был?

 

[Инженер-109]

Да, аэродром там был - по моему он и был на аллее, где техника расставлена... Но 100% не дам.

Капот и был от М-14, но на М-14 шло две "ивановские" секции, а мы поставили три - растянули так сказать... А по диаметрам там все близко к Ла-7 - мы нашли чертеж капота Ла-7, на листе фанеры обрисовали диаметры и натянули на каркас правильного размера обшивки от  капота под М-14...

Вот тут есть немного про строительство этого памятника www.flying-legends.ru

 

[DENI]

Кто нибудь строит этот самолет?

 

[dabbler]

Да, аэродром там был - по моему он и был на аллее, где техника расставлена... Но 100% не дам.

Как-то пропустил год назад этот пост. По ходу не было
аэродрома в Новой Луже. Видимо и 301-й завод и 562-й
полк летали с аэродрома 84 завода.Это нынешняя территория Энергомаша.
Кстати встречал сообщения,
что аэроклуб МАИ до войны находился там же.

 

[snmon warwarwetterweg]

Вот нашел обсуждение в сети по поводу аэродрома в Химках. http://sirin-from-shrm.livejournal.com/78429.html

 

[dabbler]

Таких обсуждений пруд пруди. Где-то читал, что улица
Чкалова в Химках потому, что гладиолус, ой аэродром, а не помому, что там КБ Поликарпова базировалось и ВП ВИТы и И-17 там испытывал. Аэродром по крайне мере совместный и
на момент передачи Як-9Б уже 456 и 301 завода. То ли на снимках "Москвы", то ли "Малого театра..." бомбардировщики на
заднем плане видны.

 

[Роберт Тедеев]

А почему РВ,РН и элероны даже на цельнометаллических самолётах ,обтягивались тканью .Ведь выигрыш в массе не такой большой ? Я так думаю что при попадании в ткань ,она просто пробивается ,а если обшито металлом ,то может вырвать с мясом .Я прав ? :-/

 

[staryi]

Доброго времени, просто тогда уже знали про флаттер, если делать из металла обшивку то ее надо уравновесить грузом(весовая балансировка) а "сильников" типа НК-12 не было, вот и экономили вес на всем. :IMHO
С уважением.

 

[Шевчук]

Кто нибудь строит этот самолет?

Да, топикстартер уже построил и даже летает 🙂

 

[snmon warwarwetterweg]

Да, топикстартер уже построил и даже летает 

Тогда, наверное, есть фото или ссылки?

Я прав ?

Нет. При пробивании ткани она может довольно лихо раздеться в воздухе, а в металле остаются дырочки. Но делать обшивку рулей все равно лучше из ткани. Это технологичнее, дешевле, ремонтопригоднее, да и все равно легче. Что касается компенсации, то она нужна или не нужна вне зависимости от материала изготовления. Как пример, цельнометаллические самолеты люфтваффе, имевшие и тканевую обшивку рулей и компенсацию.

 

[DENI]

Руль высоты Ла-5ФН имеет весовую компенсацию чугунными чушками в зашитом лобике ( кажется 2.8 и 3.2 кг лев и прав соответсвенно)

 

[meglin1]

А почему РВ,РН и элероны даже на цельнометаллических самолётах ,обтягивались тканью .Ведь выигрыш в массе не такой большой ? Я так думаю что при попадании в ткань ,она просто пробивается ,а если обшито металлом ,то может вырвать с мясом .Я прав ? :-/

Выигрыш в массе очень приличный, к тому же это облегчение сильно уменьшает вес балансирного груза, у которого малое плечо, а в результате все эти облегчения очень сильно влияют на момент инерции самолета, т.к. оперение имеет максимальный вынос от ЦТ. Поэтому борьба за вес на рулях - предельно жесткая.

 

[KAA]

С компенсацией - ситуация интересная!
В книге И.Г. Рабкина "Время,люди,самолёты" написано, что убрав весовые балансиры РН и элеронов ЛаГГ-3, величили допускаемую скорость пикирования с 600 до 700 км/ч.
Как обстояло дело с весовыми балансирами ЛаГГ-3 на самом деле, мне неизвестно. :-?

 

[DENI]

Есть хорошая книга - "Ремонгт самолетов Лагг-3 и Ла-5" в ней написано про компенсацию РВ следующее - аэродинамической - нет, весовая - 100%.

В этой же книге есть практически полные чертежи крыла и фюзеляжа, а вот оперения нет вообще.