Самолёт Леший
До туда же... Напротив предполагаемой малой створки всё равно будет находиться задница пилота и обзор через это место не особенно нужен. Так что можно было бы сделать предельно просто, а большая створка открывалась бы не задевая подкос. Такой замысел был, но не судьба...
Ну, обувь, по возможности, всегда должна быть чистая. А нижняя створка может быть совсем небольшая, скажем, трёхслойка из пенопласта и стеклоткани. Насколько я замерял, целиковая дверь пересекается с подкосом совсем немного при навеске её на стойку лобового стекла. Маленькая створка могла бы при закрывании вставать на упоры и прижиматься большой, на которой все замки и пр.
Вот сидим мы тут с приятелем, дернув по сотке за мои 47, и недает нам спокою мысль: пошто на ВМ-2 "цельнометалл" крыло поставили? Проблемы с флаттером? или на всякий случай? или мархетинг какой: цельнометал всяко дороже тряпошного аэроплана? Рассудите пожалуйста, будьте любезны. :-?
...а просто так, от не хрен делать. Личноя ратовал за тряпку, но не смог переубедить. Пацанам неохота было каждые 3 года переобтягивать. Можно обтянуть дакроном - на 15 лет, но это кощунство...
В процессе окончания первого чая возник ещо один, а вернее два вопроса по шасси: 1. Из какого лома делали хвостовую опору на И-1Л для компенсации передней центровки?Титан, аль "жазеляка"? :-? И второй: основные стойки, пардон рессора сплошной лом или труба из "ЗОГСНы"? Кстати пошто такая сигма временная маленькая? 80 кгс на мм, :-? этож состояние поставки практически, почему не подкалили хоть на 130кг-то?
skol
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Владивосток
не бережешь ты себя.... надо брать столько что бы два раза не бегать.....хотя все равно прийдется ;D ;D
С праздником тебя!!! Не болей!!
С праздником тебя!!! Не болей!!
На ВМ2 набрали кг этак 40 на железяке, по сравнению с вариантом типа Т-шки (Як-18Т), где весь хвост и крыло (ОЧК) тряпишные.
Кстати, на И-1Л на скорости куда меньше 180, Заболотский словил такой злой элеронный фляттер, что еле прилетел - крыло буквально на ниточке осталось - он не рассказывал? Всех собак "Интеравиа" постаралось повесить на ЛМЗ, хотя на самом деле безграмотно был выбран вес "тяпок" на элеронах.
Хвостовой костыль на И-1Л -из 30ХГСА или 30ХГСНА, точно не помню, но не из титана. Основные - из трубы 30ХГСА. 80 (может чуток побольше ) - это не предел прочности, а допускаемые напряжения. предел прочности у неё - 120.
Рессора на ВМ2 - из ВТ, кажется 20, но может 22 - не помню точно. Эти материалы не калятся. там, вроде только отжиг. Уточни у кубинца - у него чертежи под боком. По конструкции - взята по аналогии с ИЛ- 103 с пересчётом на другой вес. рессора сплошная - из плиты.
Кстати с праздничком! ... да, дельтапланы из Оки на спиннинг больше не ловятся?
Кстати, на И-1Л на скорости куда меньше 180, Заболотский словил такой злой элеронный фляттер, что еле прилетел - крыло буквально на ниточке осталось - он не рассказывал? Всех собак "Интеравиа" постаралось повесить на ЛМЗ, хотя на самом деле безграмотно был выбран вес "тяпок" на элеронах.
Хвостовой костыль на И-1Л -из 30ХГСА или 30ХГСНА, точно не помню, но не из титана. Основные - из трубы 30ХГСА. 80 (может чуток побольше ) - это не предел прочности, а допускаемые напряжения. предел прочности у неё - 120.
Рессора на ВМ2 - из ВТ, кажется 20, но может 22 - не помню точно. Эти материалы не калятся. там, вроде только отжиг. Уточни у кубинца - у него чертежи под боком. По конструкции - взята по аналогии с ИЛ- 103 с пересчётом на другой вес. рессора сплошная - из плиты.
Кстати с праздничком! ... да, дельтапланы из Оки на спиннинг больше не ловятся?
