Самолет ЛМС-901 «Байкал»

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Того и гляди опть с колен вставать придется

Нет уж, лучше на коленях, а то вставая опять встанем буквой Г.

 

[T-101]

Грунтовая полоса в условном Жопинске и передняя опора просто созданы друг для друга.

С носовой стойкой капотировать сложнее.

 

[T-101]

Цена самолета уже и не столь важна

Важна, очень важна. У ТР-301 стоимостью 25 миллионов полетный час будет стоить 15-20 тыс рублей. Дотации если и будут нужны, то копеечные . У "Байкала" стоимостью более 300 миллионов рублей летный час под 150 тысяч, дотации потребуются просто космические. Неужели "экспертам" это так сложно понять? 🙂

 

[T-101]

Минпромторг допустил сдвиг сертификации самолета "Байкал" на 2027 год​

Минпромторг допустил сдвиг сертификации самолета "Байкал" на 2027 год

Сейчас обновленный прототип этого легкого самолета проходит частотные испытания

www.ato.ru

Дай бог что бы не до 2030... 🙂

 

[KAA]

Тут сложный вопрос, и зависит от задачи. Можно взять стандартное шасси и всё будет работать, а можно не стандартное и долго его отрабатывать...

ЛюдЯм из DHC, в конце 40-х гг, потребовалось 2 года, чтоб подобный самолёт с нестандартным шасси сделать от начала проектирования до производства. И с тех пор они летают и летают... Может дело не в схеме шасси, а способностях разработчиков? 😉

 

[МРМ]

Грунтовая полоса в условном Жопинске и передняя опора просто созданы друг для друга.

Это глубокое заблуждение. Есть куча прекрасных stol самолётов с передней стойкой. Если передние колеса большого диаметра и ширины, то в чем проблема? Малая удельная нагрузка на грунт + если разгрузить переднюю опору до 7-10% от взлётной, то проблем с ней нет. Зато бонусом удобство при рулежке, взлёте и посадке.

 

[daredevil]

Может дело не в схеме шасси, а способностях разработчиков?

Думаю, не столько в способностях, сколько в "радении". Этот проект вроде пёсика, потерявшего хозяина. Нынешние владельцы смотрят на него не как на питомца, а как кореец на чау-чау))

 

[леха (magnum)]

ЛюдЯм из DHC, в конце 40-х гг, потребовалось 2 года, чтоб подобный самолёт с нестандартным шасси сделать от начала проектирования до производства. И с тех пор они летают и летают... Может дело не в схеме шасси, а способностях разработчиков? 😉

Да нет, я работал с иностранцами, уровень ниже нашего в среднем.
Но очень эфективны менеджеры.
У нас это уже издевательство пол эфективных менеджеров, а там реально сильные. Никаких лишних тело движений и переделок. Всё творчество на корню рубят.
Делай вот так вот или пошёл нафиг, вот тебе ТЗ, вот такой должен быть, вот мотор вот список оборудования поехали делать. Тебе вот нервюры рисовать (я нервюры на 787 боинг рисовал) вот они вот такие вот. Вот дерево построения модели оно вот такое вот. Всё очень чётко. Знает кто что делает и за что отвечает.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

ЛюдЯм из DHC, в конце 40-х гг, потребовалось 2 года,

Так они на логарифмических линейках считали и при помощи таблиц Брадиса, а чертили на кульманах и рейсшинами, по этому быстрее 😁

 

[T-101]

ЛюдЯм из DHC, в конце 40-х гг, потребовалось 2 года, чтоб подобный самолёт с нестандартным шасси сделать от начала проектирования до производства. И с тех пор они летают и летают... Может дело не в схеме шасси, а способностях разработчиков? 😉

К сожалению эпопея с "Байкалом" очень напоминает сцену их одного старого хорошего фильма.

ВКонтакте | VK Видео

vk.com