Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

А управление горизонтальным стабилизатором тяговое если что, грамотно автором сделано, ничего разъединять не надо 😉.
 
msa774 сказал(а):
Разместил объявление о продаже своего любимого ПЛГ :'(. Пришло время освобождать ангар и собирать деньги под новый проект. :-[.
Ценник вроде адекватный поставил... :-/

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1533031906
Нажмите, чтобы раскрыть...
продал?
 
Процесс идет уж очень активно... :🙂 устал на звонки отвечать как птица секретарь...
Потенциальный покупатель в четверг обещал приехать, за ним еще очередь два человека.
:-?
 
msa774
Цитата:  Самолет делался удобно разборным, благодаря механизму натяжения тросов на мачте

Не можете ли пояснить по механизму натяжения тросов, если можно эскиз или фото?
 
Чтоб не плодить - фото от автора стр.81 этой ветки.
Ответ #2420
Снимается верхняя ось натяжителя. Отщелкивается назад рычаг на мачте - мачта складывается. Натяжение тросов ослабевает. Крылья опускаются. Под них подпорки ставятся. Нижние троса снимаются. С механизма натяжения снимается нижняя ось задней трубы мачты. Мачта полностью опускается и с нее снимется две серьги с  верхними тросами крыльев.
ну и еще вот:
 

Вложения

  • P1140912.jpg
    P1140912.jpg
    31,2 КБ · Просмотры: 166
Привет всем.Как там вести с полей.Видно все улетели на уборочную.Немного о себе.Увидел на продаже самолетик- реплика на Скайренжер.Созвонился с продавцом ,у него положение -патовое.Нет ни площадки для подлетов ни пилота испытателя.Договорились об цене и понеслось.Назанимался денег собрал шмутки зацепил прицеп к Хайсу ,пригласил жену в романтическое путешествие и в путь.Из Иркутска под Хабаровск Растояние 2700 км в один конец.В общем на дорогу ушло 7 суток и 30 тыс .руб.Приехали позавчера. Купил самолет без крыльев,т.к.они деревянные,а я люблю как на оригинале-трубко тряпчатые.Вот сейчас ищу чертежи крыла Ская,может есть у кого -скиньте буду очень благодарен.Такие дела.С ув. Алексей
 
Мы сейчас тоже строим скайренжер. Многие размеры сняли. И есть ветка по скайренжеру.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1154517912/1890
А крылья зря не взял. Не факт что хуже оригинала.
Пиши в личку.
 
Бензобак в ц.т. и чтобы бензин самотёком имел право течь...
http://www.fotolink.su/v.php?id=00137ba9633a068e318a4514fb8176d9
 
helipilot сказал(а):
Re: Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь.
Ответ #3522 - Вчера :: 14:34:39 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать
aerik писал(а) Вчера :: 14:08:13:
Бензобак в ц.т. и чтобы бензин самотёком имел право течь...
http://www.fotolink.su/v.php?id=00137ba9633a068e318a4514fb8176d9


В общем то ничего смешного; идея правильная.Всем известно,что двухтактники капризны что касается ГСМ. И если происодит обеднение смеси - можно получить клин нижних шатунов КВ.( особенно с Р-582 )Вакуумный насос не совсем надежная вещь при расположении бака за сидением,поэтому для надежности устанавливают иногда подкачивающий насос от печки ЗАЗа. Расположение бака в крыльях во многом решает эту проблему, что я и сделал на своем Пилигриме еще в 2006г. Две канистры по 20л расположил по одной в каждом крыле соединив их шлангом.Заливная горловина была сверху в левом баке. Заборная трубка была из прозрачного шланга по середине между баков,над головой впереди. Для  того,что бы топливо не перетекало из одного бака в другой при крене - сделал простейший шариковый клапан. Топливомером служила прозрачная трубка и 20-ти см.куб шприц со вложеным в него красным шариком. Минусы: Приходится ставить стремянку для заправки топливом - высоко. С этими баками я и летал на химию. Зато я был спокоен в случае выхода из строя насоса.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Кстати,сколько летал, на головы летчиков ничего не лилось.
 
На счет сентенции (Драгонфлай ведь не пацаны делали...), то что не пацаны понятно, схема бак за спиной в СЛА можно сказать общепринятая, но и бак в центроплане не такая уж редкость. Недостатки и достоинства есть у каждой схемы.
 
helipilot сказал(а):
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 905
     
Re: Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь.
Ответ #3527 - Вчера :: 22:27:12 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать
На счёт баков за спиной.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Никто и не против баков за спиной.Что ни говори - удобно.
Просто есть большая вероятность того что вакуумный топливный насос не сможет полностью обеспечить подачу топлива ( особенно в жару) при такой длине топливного шланга. Поэтому и ставят дополнительные подкачивающие насосы. Ведь для того,чтобы получить перегрев и топливо-масляное голодание много не надо - попробуйте ( лучше не надо ) пережать топливный шланг у себя над головой и посмотрите Т газов на выхлопе. Лучший вариант в этом случае - установка топливного насоса от машины , например от ВАЗа.Если редуктор ременный - на ведомом шкиву сделать эксцентричный срез стороны обращенной к мотору.Установка самого насоса думаю не представляет сложности.В этом случае баки за спиной будут в самый раз.
 
crow сказал(а):
Лучший вариант в этом случае - установка топливного насоса от машины , например от ВАЗа.Если редуктор ременный - на ведомом шкиву сделать эксцентричный срез стороны обращенной к мотору.Установка самого насоса думаю не представляет сложности.В этом случае баки за спиной будут в самый раз. 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересные решения.
Думаю, что для облегчения заправки бака в центроплане можно  применить  алюминиевую канистру, адаптированную к  наддуву от обычного насоса. И единственный недостаток  этой схемы исчезнет сам собой...
 
Самолет "Пилигрим"(Володя) обрел нового хозяина и переехал из Торжка в Тамбов.Особая "благодарность" Сергей Анатольевичу за помощь.Пообещал ( я даже поверил,как старому знакомому) и......и....прошло 10теплых дней,начались дожди,снег и....НИЧЕГО! Известно - " обещанного 3 года ждут", и я бы может и подождал, но в моем возрасте это уже опасно.Хорошо Володя оказался ПОРЯДОЧНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ и помог мне всем чем мог. Этого мог бы и не писать, но вдруг Сергей Анатольевич еще пообещает кому нибудь помочь....как старому знакомому.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх