На фото так смотрится как стальная трубка с шайбой 🙁 http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=downloadfile;file=_____2_005.JPG
Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
Этот эффект будет всегда. Можно попробовать нагреть горелкой с обратной стороны. Или надрезать трубу с обратной стороны шва и заварить. На нерже шов всегда тянет.
По внешнему виду все считают эти трубки из нержи. А они стальные. :IMHO
Для сварки на ДСП основании из дюралевых уголков на саморезах собрал стапель. Правда подробностей процесса не наблюдал. В стапеле только прихватывали или проваривали все - не наю. Но стабильно все 5 осей имеют идентичный вид. 🙂
Atas
.....и мечтай о чем-нибудь Великом!
Дык это-берешь и подгибаешь в нужную сторону. Аккуратно 🙂
В стапеле надо сильнее заневоливать заготовки.Саморезов не хватило по ходу.Или отыграло в плоскости где была небольшая свобода.
Стапель можно из уголков сварить,а стягивать заготовки хомутами от выхлопной системы.Но это при серийности.
В стапеле надо сильнее заневоливать заготовки.Саморезов не хватило по ходу.Или отыграло в плоскости где была небольшая свобода.
Стапель можно из уголков сварить,а стягивать заготовки хомутами от выхлопной системы.Но это при серийности.
Не наю :-/ Я не в теме. Может у нержи и сталюги разные повадки. Лучше уточнить заранее.
По случаю попробую погреть с обратной стороны.
Как бы так и старался сделать, однако растянутая при сварке сторона, при сжатии не вернулось в идеально цилиндрический вид. Может быть подогреть надо или еще как :-?
Пока до стальных стапелей еще далеко, будем дружить с рихтовками и думать на будущее :IMHO
Пол дня до меня доходила глубокая мысль, изложенная кратко без картинки. ;D Короче разрезать ось на две части, дабы исключить неравномерность 😀
Вложения
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Дядя Вова, а металл какой? Сколько одна загогулина весит?
В прошлой жизни это был обломок рессоры от Газели. Было сподручно распресовывать с их помощью коленвал 🙂.
Собственно при помощи гидравлического пресса, не превышая максимального усилия в 10 тонн (пресс может много больше) без шаманских бубнов удалось согнуть примерно как задумывалось. Как надо сам не знаю, но примерно как то так.
Такая заготовка в этом виде тянет ровно на 3 кг.
Собственно при помощи гидравлического пресса, не превышая максимального усилия в 10 тонн (пресс может много больше) без шаманских бубнов удалось согнуть примерно как задумывалось. Как надо сам не знаю, но примерно как то так.
Такая заготовка в этом виде тянет ровно на 3 кг.
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
А,если с обратной стороны осевой трубки ,перед тем как...прихватить на 3-4 точках полосу в ребро,а после срезть и зачистить.
Не было никакой термообработки. Все при комнатной температуре. Последовательно гнется и собственно все. Самое сложно было, без какого либо опыта вообще, сообразить расстояние между опорами и подобрать из подручного хлама подходящую проставку между прессом и рессорой. Фанера мнется и позволяет гнуть только при больших пролетах и давлении до 5 тонн. Для меньших радиусов требуется усилие поболее и более прочный материал подходящей формы.
И методом последовательных итераций все это гнулось, сверяясь с распечатанным бумажным шаблоном.
Если сделать предварительно подходящую остнастку, достаточно примитивную, и набить руку, то делать подобные рессоры на прессе не проблема.
Как будет себя вести и какой рессурс - пока даже не знаю. Надеюсь, что будет больше ход и следовательно лучше воспринимать нагрузки, чем согнутая под 90 гр. рессора с подкосом. Там видно будет, удастся этого достигнуть или нет.
А вообще в магазинах новые гезелевские рессоры продаются везде. Если есть опасения насчет усталости б/у.
Пластмассовые баки понятие О-ОЧЕНЬ широкое.
Баки на Пилигриме - сложившееся решение с минимальной стоимостью, которое тфу-тфу-тфу, при имеющемся опыте эксплуатации, не приносили хлопот.
С точки зрения строго авиационного подхода - возможно это не самое лучшее решение. Тут каждый это вопрос может решить по своему. Главное что бы бензин был на борту и было известно, сколько его осталось. А внутренность бака заземлена на каркас.
Баки на Пилигриме - сложившееся решение с минимальной стоимостью, которое тфу-тфу-тфу, при имеющемся опыте эксплуатации, не приносили хлопот.
С точки зрения строго авиационного подхода - возможно это не самое лучшее решение. Тут каждый это вопрос может решить по своему. Главное что бы бензин был на борту и было известно, сколько его осталось. А внутренность бака заземлена на каркас.
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Дядя Вова!
Вот эта птица буржуйская на пилигрим сильно похожа, может пригодиться в проектировании:
http://www.pilotmix.com/index.php?pgid=11&lang=en&maxInfo=44
Вот эта птица буржуйская на пилигрим сильно похожа, может пригодиться в проектировании:
http://www.pilotmix.com/index.php?pgid=11&lang=en&maxInfo=44