Самолет с новым подходом к свойствам и возможностям самолета

[=ALFA=]

чем абсурдней идея, тем легче на нее ловить лохов инвесторов. Вспомните Нью Васюки.
P.S. А ведь поймает таки 

в наши дни такая идея может привлечь разве что санитаров)

 

[Sergey3963]

а как на этом самолете будет реализованна несваливаемость самолета на всех экспл. режимах????

АСУ в качестве автопилота, конечно доставит комфорт при перелетах, однако не научит летать в случаях отказа, да и вообще летать даже на других более простых самолетах.

Жить 7 суток не выходя из самолета - не выдержу! Особенно в живописных местах. Здесь позвольте рекомендовать поиск другой формулировки.

Остальное желательно осуществить практически 🙂

 

[Lapshin]

А ведь поймает такиБог ему в помощь

Нет, не поймает - очень бескрылые обоснования, на это никто не купится.

 

[lushnikov2]

Уважаемые форумчане !!!
Это уже третий самолет и где вы нашли фантастику??????!!!!!!
Отвечаю на все вопросы простым языком:
1.НЕСВАЛИВАНИЕ САМОЛЕТА:
Самолет управляется вручную без всякой автоматики и компьютеров. В систему проводки встроен простейший автопилот типа стабилизация высоты и курса, система СОУА и система стабилизации срыва(система предупреждающая и предотвращающая сваливание самолета). проверял в ГЛИЦе.
Соосный редуктор дает отсутствие крутящих моментов на всех режимах, а особенно на режимах срыва потока и резкой работой РУД.
Крылероны обеспечивают управляемость на всех эксплуатационных режимах полета(50-450), особенно на срывных режимах на малых скоростях.
Это обеспечивает нам - не сваливание самолета и управляемость во всем эксплуатац. диапазоне.
НИКАКИХ ЧУДЕС, как видите.
2.  ПРО 7 ДНЕЙ НЕ ВЫХОДЯ ИЗ САМОЛЕТА:
  Вода 2л х 5чел х 7дней =70л. (2кулера по 20л.+2 емкости по 20л. )- загрузка по необходимости
  Еда сух паек 1.1кг х 5 х 7 = 38,5кг. (+абсорцион. холодильник 3.2кг+ компрессорн.холодильник 12кг.)- загрузка по необходимостикг
  Сон 8 часов- 2-е раскладных кровати 1,9м с одеялами и подушками.
  Температура в салоне поддерживается автоматически 24град(обогреватель 3.5кг.-кондиционер 16кг)
В туалет ходить самостоятельно-мальчики налево - девочки направо в ближайших кустах(дюнах).

 

[Замполит...прости господи]

Как это "бескрылые" обоснования ? Одни  КРЫЛЕРОНЫ чего стоят...

 

[Замполит...прости господи]

...а прыжковый взлет...

 

[Lapshin]

Соосный редуктор дает отсутствие крутящих моментов на всех режимах, а особенно на режимах срыва потока и резкой работой РУД

Можно ли прояснить несведущему - а с какого, собственно, хрена, соосный редуктор обеспечит это самое отсутствие крутящих моментов, принимая во внимание тот факт, что передний винт гребет невозмущенный поток, а задний - разогнанный передним винтом? Чтой-то, я не догоняю.

 

[staryi]

Предполагаю, что господин имел ввиду отсутствие гироскопического момента от системы винтов. :IMHO

 

[lushnikov2]

Продолжение....

3. самолет сам тормозит, сам выпускает шасси и механизацию, сам обогревает, сам охлаждает, сам готовится к взлету. :
Главная задача самолета-короткий разбег-пробег:
    тормоза на посадке -подторможены для сокращения времени реакции системы"тормоза-летчик", и если летчик не вмешивается в управление тормозами, то самолет сам экстренно тормозит до полной обстановки самолета(этим добиваемся короткого пробега в купе с малой скоростью посадки-60км\час).
    шасси по сигналу радиовысоты убираются на высоте 100м и более. шасси на высоте 300м. выпускаются. Предусмотрен аварийный выпуск шасси.
    механизация работает без участия летчика по датчикам угла атаки, скорости и высоты.
Работа механизации самолета *КУЗНЕЦ*
По передней кромке:
- ОТКЛОНЯЕМЫЕ НОСКИ НА 1\3 РАЗМАХА- РАБОТАЮТ ПО
УГЛУ АТАКИ -14,5 град.(уборка- 9 град.)
ВЫПУЩЕНЫ ПОСТОЯННО НА ВЫСОТЕ МЕНЕЕ 300м. И
ВЫШЕ 3500м.
- ПРЕДКРЫЛКИ НА 2\3 РАЗМАХА-
РАБОТАЮТ ПО СКОРОСТИ - ВЫПУСКАЮТСЯ ПРИ СКОРОСТИ
МЕНЕЕ 150 КМ\ЧАС. (уборка 150 и более) и ВЫШЕ 6000м.
По задней кромке:
- ЗАКРЫЛОК фАУЛЕРА ПО ВСЕМУ РАЗМАХУ-
РАБОТАЕТ В ТРЕХ РЕЖИМАХ:
- 1-ЫЙ РЕЖИМ- СКОРОСТЬ МЕНЕЕ 100 КМ\ЧАС ВЫПУЩЕН
ПОЛНОСТЬЮ И ОТКЛОНЕН НА 36 ГРАДУСОВ НА ЛЮБОЙ
ВЫСОТЕ.- 2-ОЙ РЕЖИМ - ОТ СКОРОСТИ 100 ДО СКОРОСТИ 200
КМ\ЧАС и ВЫШЕ ВЫСОТЫ 4000м. ВЫПУЩЕН ПОЛНОСТЬЮ
И ОТКЛОНЕН НА 4 ГРАДУСА.
- 3-ИЙ РЕЖИМ - НА СКОРОСТИ ВЫШЕ 200 КМ\ЧАС ДО
ВЫСОТЫ 4000М. УБРАН ПОЛНОСТЬЮ.
Наивыгоднейшая приборная(индикаторная) скорость
набора высоты 170-180 км\час.
Все режимы работают автоматически без участия
летчика.

 

[Anatoliy.]

а с какого, собственно, хрена, соосный редуктор обеспечит это самое отсутствие крутящих моментов, принимая во внимание тот факт, что передний винт гребет невозмущенный поток, а задний - разогнанный передним винтом? Чтой-то, я не догоняю. 

В соосном вертолете тот крутящий момент отсутствует не от того что оба винта идентичны, а потому, что педальками управляют дифференциальным шагом таким образом, чтоб уравнять моментв обоих винтов.

Но тогда товарищу придется городить соосный вертолет положив его осью вращения несущих винтов горизонтально.

Спрашивается, а на кой это городить "повернутый" соосный вертолет с ножками кузнечика?
При 450 конях можно построить вертолет этак на 2,2 тонны взлетной массы.

Тут и прыгать на ножках не придется, а вес этих попрыгунчиков будет тяжелее 5 раскладушек с подушками.
Система автоматического управления будет весить гораздо больше всех бидонов с водой и мешков с сухарями.

И самое главное не надо этих самых крыльеронов которыми уже впору пугать маленьких деток.

А если отказаться от соосной системы вертолета (строить классическую схему одновинтового вертолета), то всё окажется значительно проще, надежнее и дешевле.

И главное получится приличный летательный аппарат с возможностью совершать посадку на "пяточок" на который никогда не сядет тот кузнечик.

Нет, нам такой баян и даром не нужен.

Кстати, автор "кузнечика" не интересовался весом соосного редуктора вертолета на 450 коней?

 

[Замполит...прости господи]

Значит так, господин Лушников. Укажите название актов по испытаниям и я с понедельника в библиотеке ГЛИЦ этот материал найду. Если там есть что то. Если нет, готовтесь к костру инквизиции...  Ничего личного, просто надоело...

 

[Anatoliy.]

шасси по сигналу радиовысоты убираются на высоте 100м и более. шасси на высоте 300м. выпускаются. 

Что то у Вас гистерезис какой то странный при управлении уборкой и выпуском шасси.
Значит летит авточудо на высоте 150 метров.
Что делать с "шасс[highlight]ями[/highlight]"???
Убирать или выпускать.

Или Вы надеетесь, что будете всегда летать над тихой водной поверхностью и в спокойной атмосфере когда радиовысотомер почему то должен показывать "недрыгающуюся" высоту?

 

[Miklash]

Что же мешает лётчику держать тормоза перед приземлением?
ЗдрАвый смысл.
Капотнёт это чудо, или ногу переднюю сломает при первом же приземлении на подторможеных колёсах.

 

[lushnikov2]

продолжение.....

сам обогревает, сам охлаждает, сам готовится к взлету. :
При вкладывании ключа в гнездо технического отсека самолета(отсек нах. за пассажирским салоном за баками топлива) подключается система жизнеобеспечения самолета (подается питание на вход):
- 2 возд. обогревателя, 2холодильника, печь СВЧ, дизель-генератор, кондиционер, 2 кулера,освещение отсеков,салона,кабины.
При температуре в салоне  менее 22 град-включается обогреватель, более 26-кондиционер,от 22 до 26 вентилятор.
При падении напряжения на двух аккум батареях автоматически запускается дизель-генератор.
Живем-радуемся жизни....!!!!!

 

[staryi]

Добрый дядюшка тролль. надо его за бруствер вести. :IMHO
И стрелять  его жеваной морковкой. :STUPID

 

[Марат Матти]

Добрый дядюшка тролль. надо его за бруствер вести

Не надо его ни куда  уводить, благодаря этой  теме жизнь веселее становиться ;D
Очень хочу дождаться  начала строительства этого супер самолета 😉

 

[Over all]

В самолете "Кузнец" обязательно должна быть наковальня,кузнечные меха и пара молотов!
А также в случае траты всей горючки на обогрев и кондиционирование сего пепелаца должна автоматически,,без участия летчика, запускаться компактная буровая установка для поиска нефти. Затем автоматически запускается небольшой карманный нефте-перегонный заводик. Разворачивается мобильный городок для жизни нефтянников с последующим присвоением почтового адреса. При достижении численности  населения 100 тыс.чел самолет кузнец как выполнивший свою миссию отключается от всей инфраструктуры и устанавливается на постамент в виде памятника человеческому гению на вечную стоянку.
Конец фильма! ;D

 

[aerobaika]

ржу-немогу 😀 😀 😀 ну можно поставить полный электропакет от авто и противоугонную сигнализацию на самоль--причем здесь революция в авиации :-? и на хрена жить неделю в самолёте на нарах--если есть палатки в лесу и гостиницы на аэродроме 😛

 

[lushnikov2]

продолжение......
сам готовится к взлету. :
При вкладывании ключа в гнездо в кабине самолета подключается режим "ВЗЛЕТ" (подается питание на вход):
запуска дизель-генератора (если он не включился от первого ключа), навигационного, авиационного оборудования, датчиков, обогревы, 2-ой свет кабины, насосы,двигатель.
По данным с датчиков включаются обогревы, выпускается механизация, коррекция курса, подготовка автопилота, ГНС, планшет. Двигатель ждет нажатия на кнопку запуск.
После запуска двигателя прогрев 30сек, проверка табло  готовности к взлету-выруливание против ветра, если есть возможность.

 

[lushnikov2]

70% заявленного уже испытано В 929 ГЛИЦ несколько лет назад.

Так и сделайте доклад в 929 ГЛИЦ - может быть, денех дадут (если находитесь в русле их программ): чего здесь-то, перед трубкотряпишниками бисер метать?

ГЛИЦ занимается государственными задачами и мой доклад в нем глупость была бы, да и денег дают не они-они исполнители ........!!!!!