Самолёт Як-50.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А вот так устанавливают ПТБ... 😱
https://www.youtube.com/watch?v=Gu-Hbe9Z_fk#t=1.299317
https://www.youtube.com/watch?v=Gu-Hbe9Z_fk#t=1.299317
Только с ними он вращаться станет куда паршивее.
Vladimirov
Я люблю строить самолеты!
Может и к лучшему, только в Европе и Штатах на 50-х продолжают фигуры наматывать и весьма успешно (про ограничения им наверное забыли сказать) 😉.
Может быть, и к лучшему - но, припоминая всех ушедших спортсменов Сборной, получивших по голове сломанной консолью, хочется пожелать им удачи: но не думаю, что там так же рвут перегрузки.
Vladimirov
Я люблю строить самолеты!
Да пожелаем удачи всем летающим....
Не смотря ,так на взгляд хиленькие узлы креплений консолей , в сравнению с Як 52.
всё-таки у 50 -го ,максимальная допустимая ,если не ошибаюсь 9.
Вряд ли , сейчас пилотажники любители привозят больше 6 ! По крайней мере у меня на 52 больше не было ! Это тогда 70-80г спортсмены очень жёстко пилотировали и была серия катастроф ,я правда только слышал по рассказам., про сломанные консоли!
А про то ,что не знали ,не слышали ,про ограничения , думаю тоже врят ли , порой иностранцы более тщательно эксплуатируют наши Яки и знают не мало!
всё-таки у 50 -го ,максимальная допустимая ,если не ошибаюсь 9.
Вряд ли , сейчас пилотажники любители привозят больше 6 ! По крайней мере у меня на 52 больше не было ! Это тогда 70-80г спортсмены очень жёстко пилотировали и была серия катастроф ,я правда только слышал по рассказам., про сломанные консоли!
А про то ,что не знали ,не слышали ,про ограничения , думаю тоже врят ли , порой иностранцы более тщательно эксплуатируют наши Яки и знают не мало!
Я как то писал об одном наблюдении когда нас пригласили на Новосибирский авиазавод куда в 92ом году гоняли восьмерки на ремонт. Это была лаборатория по дефектации силовых узлов, где я видел просвеченые снимки некоторых узлов наших машин, на взгляд совсем новых, это были детали с трещинами , волосы чуть не зашевелились, а мы на них через пол страны летели. Не факт ,что силовые детали пилотажного самолёта не имеют дефекта, металл как известно помнит и накапливает все силовые воздействия.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Уважаемый МИР, не дефекация, а дефектация... 🙂 Это две большие разницы...Простите.
Совершенно верно - без спец. контроля понять, что краш близок просто невозможно, поэтому, при установленном лимите на 2500 фигур получалось так, что осенью из Сборной списывали полученные только что, весной, самолеты, еще пахнущие заводской краской. Один из таких был подарен Кондратьеву и был использован в качестве донора агрегатов для первого борта Су-26 - на нем вообще, практически не видно было следов эксплуатации.
Кондратьев тогда пытался пробить идею последующего использования Як-50 для буксировки планеров, которая могла бы продлить жизнь самолетов в вечность - но тогда предпочитали прикупить лишних Вильг.
Понравился ,вот этот пилотаж Як50!
Красивая программа +мастерство! 😉
https://www.youtube.com/watch?v=fm0sf4rp9ow
[media]https://www.youtube.com/watch?v=fm0sf4rp9ow[/media]
Красивая программа +мастерство! 😉
https://www.youtube.com/watch?v=fm0sf4rp9ow
[media]https://www.youtube.com/watch?v=fm0sf4rp9ow[/media]
MM
Ремонт и облет.
К сожалению "спец.контроль" силовых узлов Як-50 в Европе (да и в РФ) никто не проводит. Про США и прочие - не в курсе. Многие владельцы даже понятия не имеют что их борт не с доработанной балкой (бюл.2-50-79). Об учете выполненных фигур - я вообще молчу. В лучшем случае проводят дефектацию болтов крепления плоскостей.
Vladimirov
Я люблю строить самолеты!
Дефектоскопию силовых узлов Як-50 и Як-52 делали на месте методом магнитопорошковой дефектоскопии. Позволяет обнаружить трещины и другие дефекты с шириной раскрытия до нескольких микрон на глубине 1-2 мм., внутренние (больших размеров), лежащие на глубине и более 2 мм.
Неудобство метода одно - необходимо отстыковывать консоли, однако это позволяет произвести дополнительно и визуальный осмотр (иногда полезно).
Раньше такое обследование делали регулярно, есть возможность делать и сейчас. У кого есть необходимость или желание обращайтесь в личку, сообщу номер телефона.
Неудобство метода одно - необходимо отстыковывать консоли, однако это позволяет произвести дополнительно и визуальный осмотр (иногда полезно).
Раньше такое обследование делали регулярно, есть возможность делать и сейчас. У кого есть необходимость или желание обращайтесь в личку, сообщу номер телефона.
