Самолёт Як-50.

[MM]

Прямо не верится:
https://aviasalon.com/ru/programs/flight-program
https://cbsmedia.ru/rossiya/litovskaya-pilotazhnaya-gruppa-anbo-vpervye-na-makse/
Литовская пилотажная  группа ANBO впервые на МАКСе

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Спасибо Роландасу Паксасу и команде за прилёт в Россию! Роландас,  очень Вас уважаю! Смотрел все Ваши видео в Ютуб.

 

[vixtar]

В чертежах "Крылья Родины" чуть по другому. 

Подскажите, какой это номер КР?

 

[Денис.]

Скорее всего № 6 1978. А, что конкретно интересует? Может смогу  помочь?

 

[vixtar]

Скорее всего № 6 1978. А, что конкретно интересует? Может смогу  помочь?

Ищу сканы чертежей хорошего качества и разрешения.

 

[vixtar]

Скорее всего № 6 1978. А, что конкретно интересует? Может смогу  помочь?

Огромное спасибо!

Как опубликую: отчитаюсь здесь же!!!

 

[Денис.]

Всегда рад помочь.

 

[vixtar]

Спортивно-пилотажный самолет Як-50 в Музее авиации Литвы, который расположен в зале №3 имеет ограниченный доступ. Освещение в зале, как и во всем музее достаточно тусклое, с желтым оттенком, так что подойти к самолету, а тем более снять весьма проблематично. Это все компенсирует еще один самолет Як-50, представленный в музее в виде препарированного экспоната. Обычно такие используют для обучения будущих летчиков, техников и инструкторов. Самолет без крыльев и, естественно, шасси, которое крепится к нему, со снятым капотом, двигателем и винтом, с элементами силовой установки, с частично демонтированной тканевой обшивкой на рулях и с участками снятой обшивкой из дюралюминиевых листов на фюзеляже и оперении.

Подробности тут:
https://khmelikvictor.livejournal.com/177452.html

 

[MM]

Приступаем к ремонту очередного Як-50. Брали у хороших людей в хорошем состоянии, но решили перебрать все системы и перекрасить. Самолет имеет Имя. Оно будет сохранено независимо от того, что поменялся хозяин.

Прошу всем, кто занимается полтинниками, посмотреть тему "Куплю для Як-50". Нужны детали для восстановления еще одного борта.

https://reaa.ru/threads/kuplju-dlja-jak-50.36136/

Прошу сообщать информацию в ЛС.

 

[maslobak]

вопрос к ценителям як-50.может кто подскажет где раздобыть монтажную схему сборки як-50.в любом виде.помнится в прошлом году кто то предлагал здесь в эл.виде.пож.сообщите в личку.

 

[vasy]

вопрос к ценителям як-50.может кто подскажет где раздобыть монтажную схему сборки як-50.в любом виде.помнится в прошлом году кто то предлагал здесь в эл.виде.пож.сообщите в личку.

Не понятно, что имеется в виду "монтажная схема сборки".

 

[IRUSIK]

Может Техописание? Где-то было, поищу

 

[madwolf]

Знает ли кто нибудь если на 50 родной выхлопной коллектор был титановый как на 55 или нержавейка?

 

[madwolf]

Нашел сам ответ. На Як-55 стоит 50ый коллектор, то есть на оба использовались титановые.

 

[Alexey_Kamensk]

есть стойки новые на як 50

 

[Fencer 2]

Фотография самолёта · Яковлев · Як-50 · 84 (зав.н. 791609) · частное ВС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотография самолёта. Разработчик: Яковлев, модификация: Як-50, бортовой номер: 84, оператор: частное ВС, место съёмки: Дракино, фотограф: Евгений Лебедев (c)

russianplanes.net

Поступил на реставрацию до летного состояния с аэродрома Стародуб.

 

[Leonid]

Хочу задать вопрос летающим на ЯК 50.

А как вы первый раз полетели то? Спарки нет. Опыт на ЯК52 -совершенно не применим. Во всяком случае, у нас в Америке, чтобы летать на самолете с задним колесом надо доучиваться с инструктором и получать конкретное писменное разрешение.

К "водителям" ЯК 55 такой же вопрос.

 

[candid]

Хочу задать вопрос летающим на ЯК 50.

А как вы первый раз полетели то? Спарки нет. Опыт на ЯК52 -совершенно не применим. Во всяком случае, у нас в Америке, чтобы летать на самолете с задним колесом надо доучиваться с инструктором и получать конкретное писменное разрешение.

К "водителям" ЯК 55 такой же вопрос.

Я на 55-м полетел почти сразу - слетал на 52-м с инструктором пару кругов, побеседовал об особенностях 55-го, пара пробежек - и вперёд. Хотя, по "правильному" - контрольные полёты из задней кабины 52-го с посадкой без щитков, руления на 55-м, подлёты.

 

[pilot29_v2]

По-правильному да, предварительно нужно полетать на Як-52 из задней кабины без щитков (привыкнуть к худшему обзору на этапах руление, взлёт-посадка, и к тому, что "свистит" на выдерживании дольше).
По самой посадке 55-й не сложнее Як-52, а вот 50-й на посадке построже, по воспоминаниям старших товарищей (сам уже лётных в клубе не застал).
Были случаи, "полтинники" и "раскладывали" на посадке.

 

[Leonid]

Я на 55-м полетел почти сразу - слетал на 52-м с инструктором пару кругов, побеседовал об особенностях 55-го, пара пробежек - и вперёд. Хотя, по "правильному" - контрольные полёты из задней кабины 52-го с посадкой без щитков, руления на 55-м, подлёты.

Т.е. вот так сразу, без опыта полётов с задним колесом на других типах, сразу полетели? Я б не решился.
Прежде чем получил разрешение на заднее колесо, я часов 10 с инструктором налетал. И по-началу очень и очень было бздливо. Инструктор вмешивался, поправлял в нужный момент чтобы циркуль не словить. А был очень близок.
Наверное я недостаточно талантливый лётчик...


На американском рынке 55-е и 50-е регулярно продаются. Точнее -перепродаются. Хотя их было сделано намного меньше чем 52-х. Вот я и задумался, должна же быть какая то причина?

Причем 55-е всегда значительно дешевле 50-х.