сейчас многие могут позволить купить себе самолет готовый и летать на нем.конечно они молодцы ,научились бабки ковать.стоит ли им завидовать. 🙂но люди .которые сами делают самолеты.пусть даже простейшие. и поднимают их. :~)вот это и есть настоящее. уверен,что все осознают опасность полетов на этих самолетах.но они делают это осознано.и критиковать их могут им подобные :STUPID.но такие люди как правило помогают своим опытом приобретенным ни легким путем. спасибо им. критиков всяких полно. буря в стакане
...по себе судишь,
Похоже ты мужик подержал боженьку за яйца, вернее тебе так показалось, к тому и с юмором беда, или перербор с сомомнением.
В этом самолёте нет ничего с утиля, это репортёр утильный, поболтал со мной 2 минуты, а написал на 2страницы, и если у тебя маёр( от авиации) сложилось такое мнение про этот самолётик, то что же поняли простые граждане :-[ не гандон ли этот Савелий Кашницкий
goodwin13, фото летающего аппарата возможно увидеть? Интересно посмотреть на отличия от оригинала.
Нет всего на всего технарь, т.е. закончил авиатехникум по специальности авиадвигатели , кстати про деньги, ушло на тот самолет денег примерно как тогда стоил Скайренжер в Николь Аэро, правдо не сразу а постепенно. По поводу Е-12 еслиб его сделать с другим крылом-деревянным, примерно как Мел свой айрбайк собрал, тежелее не стал бы, а качество крыла улучшилось, ну и т.д. :-?
Пиятно,когда лётчик нутром чувствует подвох...
Аппарат приобретал в 1998 году, крыло родное: размах 6,15 метра, хорда 0, 97м
Мысль о изготовлении деревянного крыла с более высокими аэродинамическими характеристиками возникает, но это уже в дальнейшем (если заняться будет нечем в авиации).
