Да хватит жаловаться! Вот что за нытьё! Работаю в авиапроме.
За нормочасы, потраченные на Як-152, можно было построить куда более серьезного класса самолет, но дело даже не в этом: отсутствие в серии мотора уровня М-14 в худшем случае похоронит весь проект, а в лучшем - получится малоэффективная комбинация изначально не подходящих друг к другу, мотора и планера. Логичная идея под имеющийся мотор полностью перепроектировать планер, ( в т.ч. по озвученной Вами же причине) представляется нереальной.
Согласен с доводами. Трудно поспорить. Я другое хочу сказать, пусть проект, мягко говоря, "далек от совершенства", но во время его проектирования и изготовления появляются специалисты. Это сейчас дорогого стоит. Набьют себе тумаков на этом проекте, есть надежда, что следующий будет лучше. А хаять все наше и восхвалять буржуйское, ну это уж перебор.
Здесь многие , во всяком случае, те кто с ним близко знаком, называют ЯК-52 уникальным самолётом, и хают не нашу технику и специалистов, но "менеджмент", закапывающий их совершенствование. Например, ЯК-152 с дизелем - оно и есть.
Новый румынский стоит 450 000 Е. По этой причине Термикасы выгребают их от нас и после оверхола продают там в 2 раза дешевле нового.
Станок видимо был создан по инопланетным технологиям?
Для современного "менеджера по..." - ДА, по инопланетным... :-/ajhneyf2014 сказал(а):
Вообще-то, именно в ходе 2-й МВ, стало ясно, что "держать оборону"( или идти в наступлении) без авиации-никак невозможно, при наличии таковой у противника.vslav сказал(а):
Нет, не готовы - Арсеньев полностью отказался от производства спортивных самолетов и оснастку списал и цеха уже освободил от нее
Нет, не начинал Сталин никаких сокращений. А летчиков стали выпускать "сержантами" - из-за их огромного количества - банально хотели на деньгах сэкономить - сержант получал в разы меньше лейтенанта.vslav сказал(а):
