С каких пор у нас шарниры стали передавать изгибающий момент?
Я рассматривал вариант амортизатора на сайлентблоках. При малом угле между амортизатором и маятником, усилие сжатия приводит к возникновению изгибающего момента на штоке. Усиливается износ уплотнений. Реально на практике, так никто и не делает. Амортизатор стараются установить так, что бы полностью исключить передачу изгибающих моментов и обеспечивает идеальные условия для работы уплотнения.
Алексей, согласитесь, что в случае приведённом на эскизе, можно использовать более короткий амортизатор, подвинув его нижнюю часть выше по трубе маятника. Так как и стоит штатно пневмо подушка. Только в этом случае сам маятник, его консольная часть от колеса, будет испытывать больше нагрузки. А штатно, визуально по эскизу - да, можно поставить. Нагрузки на аморт будут меньше, но прослужит не долго. Потечёт быстрее.
Оригинальный такой стоит неприлично дорого.
Можно с этого места по подробней? Я тоже в этом направлении смотрю, но опыта маловато....
По подробнее не получится. Уже пятый вариант испытываем. Летают рессоры. На химике, согнуло шток амортизатора. А рессора работает. Но этот пятый вариант КиевПроповцы благословили
И как оказалось, лучше всего работает прямая рессора или выгнутая в обратную сторону. Вот совсем немного по граблям http://avia.chudoforum.ru/t337-topic
у меня не получилось найти короткого амортизатора, раньше продавали тайванские, очень хорошие с регулировкой жесткости, но из-за стоимости их перестали возить. Вариант с подушкой получается самый легкий и дешевый , но практика покажет насколько надежный, ИКАР летаее на них и доволен. По поводу рессоры споров быть не может, самый надежный и практичный вариант. Если бы с самого начала не заморачивался по весу делал именно с ней.
Будут стоить как чугунный мост
и Леши: у Одиссея рычаги стоят на одной оси и у меня также.Я летаю на Ми-8 и подсмотрел у Михаила Леонтиевича Миля ,а у него все шарниры стоек на карданах.Я бы с удовольствием поставил короткий амортизатор,но не нашел.Проведу испытание-отпишусь.
ОК! Ждём.
Поэтому, мы начинаем делать сами. Цифры не могу сейчас привести, но цену считали. Получается бюджетно. Сегодня небольшие велоамортизаторы, спортивные с горных, стоят по 200 баксов. Аморты от квадроциклов от 200 миллиметров длины. Но, подумайте, сколько узлов надо под них готовить. У рессоры только башмак с полуосью под колесо и два отверстия в корневой части. А вес на один кусочек можно до килограмма. С навеской, полтора. Железо доступно, легко работать, но у меня вес эти эксперименты вылезли уже в 80 сил мотор. Крайний 64 силы и жрал и маленькая скороподъёмность была 6 метров в сек.
100 лет назад, я сделал сам первые свои аморты. База, демпферы с кресла Ту-134. Они помогают затормозить возврат кресла в вертикальное положение. Вот из них и можно сделать очень злой и маленький амортизатор. Но сегодня, я предпочитаю пластик.
