Пилигрим не дельта...- баки у него намного ниже и магистраль длиннее + сопротивление клапанов лишнего насоса - лишний геморой и повод заглохнуть.
Штатному вакумному насосу на ПЛГ и так тяжко сосать на два метра вверх и по длинной магистрали.
А 8мм шланг так это еще лучше сопротивление меньше.
Разрыв потока подающего шланга бывает редко но происходит в основном или при морозе или при сильной жаре(когда насосу тяжелее всего). Разрыв потока может привести к обеднению смеси,так как насос будет качать воздух в поплавковые камеры.
И происходит это как раз при больших расходах топлива в основном на взлетном режиме. Дальше провал в работе мотора или полная его остановка. Все это время мотор 2Т работает на бедной смеси, на сухую, со всеми вытекающими последствиями (масло то в бензине!!!). Возможно мотор и не заглохнет а даже мощи добавит на бедной смеси пока бензонасос прокачает воздух. Работу мотора на бедной смеси можно отследить только по температуре выхлопных газов. Будет кратковременный резкий подъем температуры EGT. Не факт что заметишь. А потом можно удивляться прихватам поршня и зазорам в коленвале.
Вакуумный насос выходными штуцерами на карбюраторы тоже ВВЕРХ надо ставить чтоб не завоздушивался и всегда качал бензин.
Знакомые парни на дельтах тоже, кто во что горазд собирали топливную систему. После моих замечаний и аргументов задумались и переделали.
Дублирующий электронасос от мотоцикла или типа такого
https://ru.aliexpress.com/item/High-quality-electric-fuel-pump-HEP-02-for-Universal-cars-HOT-SALE/653807975.html?spm=2114.13010608.0.0.UP5o31&detailNewVersion=&categoryId=200004105
думаю не лишний будет особенно на взлете и при посадке с пологой глиссадой.
Аргумент сто раз так делал и у меня все было хорошо, для меня например, не аргумент.
В авиации нет мелочей надо чтоб все было правильно. топливный насос должен качать топливо , а не воздух. А по физике воздух вверху топливо снизу- меня так в школе учили...
По поводу какой двигатель - у меня на сегодня РМЗ-500 АВИА насколько я изучал - аналог Ротакса 503. Отличается компоновкой системы охлаждения, отсутствием дублированной системы зажигания, и другими карбюраторами.
С уважением ко всем участникам...
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)