Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
все привет, из личного опыта, линию праймера лучше делать отдельно, уже несколько раз стакивался с подсосом через праймер.
Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
Вот, вот. Порой погружаясь по уши в любимое дело, поднимаешь однажды голову - а на дворе уже новые реальности, программы разные умные, погрустишь немного что отстал от жизни,потом махнёшь рукой и опять в руках родная миллимитровка да карандаш. Я думаю что не долго осталось подождать пока наши учёные научатся чипы вставлять куда попало вот и чертёжики будут..... :
Вот, вот. Порой погружаясь по уши в любимое дело, поднимаешь однажды голову - а на дворе уже новые реальности, программы разные умные, погрустишь немного что отстал от жизни,потом махнёшь рукой и опять в руках родная миллимитровка да карандаш. Я думаю что не долго осталось подождать пока наши учёные научатся чипы вставлять куда попало вот и чертёжики будут..... :
Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
.....с насосом лучче.... www.youtube.com/watch?v=2o9klTHpxUA&t=68s www.youtube.com/watch?v=qx17kfVA_k4
Может Вам подумать разместить б/бак наверху между крыльями под обтекателем, чтобы бензин шёл самотеком? У меня так, ваша конструкция позволяет сделать это.
Плюсы:
1) не влияет на центровку;
2) не нужен подкачивающий насос, груша и т.д. Сейчас выясняю на практике - а нужен ли праймер вообще?
3) про понятие "подсос" воздуха можно забыть вообще, главное следить чтобы не было подтеканий топлива.
Ну и экономия в весе есть.
А насчет масла - мне советовали вообще лить малость поболее чем 1:50 , например 1:40 (250гр. на 10л), чтобы обезопасить себя если масло попадётся не совсем качественное.
Вот и пребываю пока в раздумьях по этому поводу, почёсывая репу (а канистрочку то уже замешал 1:40, но не залил ещё).
Вы что скажете по этому поводу, господа и товарищи?
Последнее редактирование:
Это самое главное.Бензин холодная и не приятная жидкость на вкус
.В требовниях к СЛА ,по моему 88 года было написано ,мол при течи что бы не попадало на головы летчикам.Знаю,знаю Квиксильвер и т. д .Но тем не менее....Вот один канадец канал ведет на тубе, самолет-beaver, так у него баки привлекательно стоят, но сопративление,при моей недотяге ...... www.youtube.com/watch?v=cNSyTwTajC4
Последнее редактирование:
А вот вы залейте 5л и протестируйте,если что -бензину дольете.Я опрашивал пользователей моего масла-говорят не дымят на нем моторы......ситетика,понимаешь....
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Я все время летал на 1/40. Никаких отрицательных моментов не замечалось
Две канистры по 10 литров это на вскидку на час двадцать полётного времени с остатком 3 литра. Если погода мешать не будет, то на соточку уйти можно ....
У меня заправка 40 литров, на два с половиной часа хватает, но блин тоскливо тупо лететь два часа, .... всегда по дороге подсаживаюсь с подбором ,"сходить до ветру" и чайку из термосочка испить.
У меня заправка 40 литров, на два с половиной часа хватает, но блин тоскливо тупо лететь два часа, .... всегда по дороге подсаживаюсь с подбором ,"сходить до ветру" и чайку из термосочка испить.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Совершенно не пойму, зачем там расходник?
Да нет там уже ни какого расходника.А был как бы резервуар для ладочнодевяточного топливомера который соединялся с канистрами шлангами.За прозрачные трубочки знаю,за "повернуть голову и посмотреть" то же знаю-не подходит.Саша как аппарат,победил центровку?
Спасибо,Игорь.Вот если бы не пил чаёк ,до ветру не надо было б ходить!
Судя по количеству участников перелета,в каком то Одисее трое сидело......
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
летали на ахр до 200 км...основные-20л...и пара 10л ...привязанных по бокам....сел...покурил...перелил....и дальше
видео прям,,хорошее Игорь,а где это вы собирались?
видео прям,,хорошее Игорь,а где это вы собирались?
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Ну а трубочка перед фейсом. Это же как мгновенное фото из бака. И голова не поворачивается. Скосил правый глаз и вот оно... пусто.
Ежели боязнь, что вдруг лопнет от старости, так краник в самой нижней точке, и красненькая ручка. И после полётов, перекрыл и забыл.
Центровку подкорректировал. Хвостовое было 11 с копейками, теперь новое. 24 с копейками. СУ плечо от ЦТ, 0,8 метра на 110 кГ плюс, минус. Хвостовое 2,7 метра было, 11 кГ. стало 3,1 метра. и 24 кГ. Скопировал БиарХавк, стальное. Только трубы взял с стенкой 1,2 и 1.5 мм. И нервюры из 0.6 стальные. Всё сварка. Плюс поставил грузы весовой компенсации по 1,5 кГ (две штуки). Хотя, чувствую что нагрузка на рессоры основных стоек, возрастёт. Но в запасе, дополнительно по пластинке на сторону от Москвича.
Этот самолёт вынужденно и временно стал работой Франкинштейна. Двигатель тому виной. Не могу я ждать новый самолёт. После всего этого ... творчества, верну его в первоначальный вид, с двухтактной китаёзой на 65 сил. И так он и будет жить дальше. И ещё, на новом оперении, отрабатываю систему быстрого свернул- развернул. В прошлом году на слёте, мы вдвоём провозились с хвостовым около часа. Сейчас типа как на Колб Марк 3. Только вниз. Поднял, четыре растяжки установил и всё. Управление подключено всегда.
Стесняюсь спросить, а что это за 2-х тактная китаёза на 65 сил? И скока весит? Заинтриговался...
Присоединяюсь.......Стесняюсь спросить, а что это за 2-х тактная китаёза на 65 сил? И скока весит? Заинтриговался...