На "прототипе" будем использовать оригинальную систему шасси от Lancair - шестерёно - реячный привод. В дальнейшем мы будем использовать "ломающийся подкос". По причинам, которые я опишу дальше. А пока "ноги" фиксируются" в выпущенном положении с разносом точки поворота стойки и точкой соприкосновения колеса. Конечно ещё давлением электро-гидронасоса в гидроцилиндре и "замком" этого цилиндра в выпущенном положении шасси.
Самолёт PJ-II "Dreamer"
Thread moderators:
Malish
Сварили из обрезков и отходов "ящик" системы уборки основных стоек шасси. Эстетикой и качеством сварки особенно не "заморачивались"(всё равно что-то придётся корректировать и переваривать), главное было проверить кинематику новой системы.
Получилось неплохо - колея шасси уменьшилась всего на 100мм(что не критично, учитывая, что размах крыла 8 метров). На нашем самолёте она была 1650мм, с убирающимся стала 1550мм. Всё остальное работает, главное "ящик" стал в два раза уже, что-бы установить на наш самолёт.
Следующий этап - будем собирать стенд, устанавливать на него гидросистему и проверять на работоспособность этой схемы.
Получилось неплохо - колея шасси уменьшилась всего на 100мм(что не критично, учитывая, что размах крыла 8 метров). На нашем самолёте она была 1650мм, с убирающимся стала 1550мм. Всё остальное работает, главное "ящик" стал в два раза уже, что-бы установить на наш самолёт.
Следующий этап - будем собирать стенд, устанавливать на него гидросистему и проверять на работоспособность этой схемы.
Вложения
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Я понимаю, что это просто макет для отработки механизма? В реальной конструкции еще нужна поперечная балка в районе где сходятся внутренние балки.
Так точно!
Продолжение будет до задней перегородки, в "боевом" варианте. Только конфигурация будет другая. "Треугольник" передёт в "Т" образный профиль с "косынками".
Вложения
- Откуда
- Архангельск, п/п Уйма
Спасибо, за подробные фото!
Сама система уборки и выпуска всегда скрыта от глаз и мы в основном видим только наружную часть этого айсберга!
Очень интересная кинематика и оказывается все относительно просто.
На сколько сильно меняется центровка?
Сама система уборки и выпуска всегда скрыта от глаз и мы в основном видим только наружную часть этого айсберга!
Очень интересная кинематика и оказывается все относительно просто.
На сколько сильно меняется центровка?
Да, эта схема убирающихся стоек основного шасси, довольно проста. Но требует определённой точности в компоновке - нет возможности в регулировки точек крепления узлов, разве только немного в гидравлических активаторов.
Сегодня начали их установку на стенд.
Буду держать в курсе дела, всех желающих наблюдать над процессом.
Центровка не должна сильно меняться с уборкой шасси, т.к. передняя стойка убирается вперёд(основные назад), а у нас сейчас немного передняя центровка. Да и диапазон рабочих центровок на нашем самолёте довольно большой(широкое крыло), т.ч. здесь не должно быть проблем.
А нагрузку при посадке планируете на стенде отработать?
Типа ( с 4мин.05 сек): https://www.youtube.com/watch?time_continue=253&v=aaQw9VPeue8
С уважением.
Нет, не планируем.
Во-первых стенд сделан только для отработки кинематики системы.
Во-вторых, все узлы шасси были взяты с уже летающего самолёта и они они уже "просчитаны" на соответствующие ударные нагрузки.
Сам новый "коробок" будет сделан из той-же 5мм дюрали, как и оригинальный.
Вложения
Здесь я опишу подробнее, как устроен "замок" основных стоек шасси самолёта Lancair IV.
Первое - это "разнос" точек опоры колёс и оси вращения стоек:
Вложения
=congratulations!
Спасибо! Стараемся.
Хотим поднять наш самолёт в воздух, уже с убирающимся шасси, в Марте/Апреле и продолжить испытания.