модель супер! Смотрю и балдею!Я собрался копировать, Но только приборы будут махонькие и не рабочие , да и самолет у меня пока махонькийПоэтому и пытаю тут обладателей настоящих ПО-2, чтоб попробовать максимально копийности добиться. Так что сильно не ругайтесь, что лезу сюда с игрушками.
Посмотреть вложение 528921
Посмотреть вложение 528922
Вот Пышминский По-2. Телефон в темноте плохо фоткает. По слухам, вроде как до музея самолет летал.
А тут всего-то заменили в Чкаловске одно настоящее колесо - куда оно там делось не знаю, на колесо от аэродромной тележки (клепаное, без реборды) - оно на фото левое по полету. А может даже еще до Музея заменили доброжелатели какие....
А разве такие как на тележках, клепаные, не литые не применялись на самолете?
У нас на Чтениях Сикорского лет 10 назад директор музея В.П.Чкалова рассказывала, что во время Войны самолет забрали из музея, и он для служебных полетов завода использовался. Перекрасили. Потом отреставрировали, перекрасили снова и снова в музей вернули.
Я, конечно, не спец по самолету У-2, но что бросилось в глаза при сравнении фотографий музейного самолета ( спасибо Олегу !!!) и архивных фото. На архивных колеса спицованые,( в музее колхоз) боковые створки капота без выштамповок( музейные с ними), стойки кабана из дюраля с клепанными концами( это ранние?) в музее из круглой трубы с обтекателем , Две вентури на правом борту( в музее одна), в музее нет зеркала ( кстати какого оно было диаметра?) На музейном нет обтекателей амортизаторов. Не понятно с вырезом в правой консоли, был он в реале или крыло в музее заменили? Про БАНо для меня стало откровением, что они еще и по годам отличались. Окраска передней части малость не соответствует оригиналу. И еще вопрос спецам. На музейном люк для доступа к амортизатору костыля расположен по правому борту и он один. На чертежах и фотографиях лючков два и они слева. Похоже я и тут накосячил с моделью. ( Первый блин в жизни, как обычно комом) Чем больше вникаю в суть, тем больше убеждаюсь, что ох какой не простой "простой" кукурузник! Чует мое сердце, что придется новую модель строить.
Такое колесо - пустое внутри. Есть две боковые стенки, между которыми приклепана втулка под ось - и есть дюралевая лента согнутая в обечайку. В свое время М.Маслов, еще до постановки первого русавиаевского самолета По-2 на поплавки, попытался летать на нем поставив пару тележечных колес где-то на аэродроме возле Вереи. Летчиком был тогда.... а вот забыл кто, помню что фамилия кажется на Л. Короче авария приключилась очень быстро - при посадке с боковиком, колесо от тележки раздеталировалось и самолет чиркнул крылом о землю. Тогда-то и выяснилось, что внутри этого клепаного колеса нет ничего кроме оси по центру. И было принято решение сделать поплавки
Очень интересно. О том, что пустотелое колесо это "Тип 31-3" я и не знал. Был уверен, что такие использовалось только на тележках, но если есть подтверждение, что держит нагрузку 925 кг - то действительно, виной разрушения мог быть боковик. А на тележках также массово попадались тяжелые штампованные стальные диски, состоящие из двух половин и оси установленной на фланце с 4-я болтами. Красвоенлет вероятно их имеет в виду
Каким источником пользовались при начертании?
Вся информация взята с этого форума. Профиль из жёлтой таблицы. Размеры из описания 37 и 38-х годов.
Для закрепления чехлов кабин.
