Сделать стеклопластиковый фюзеляж для планера в гараже

[T300]

Распаял жгуты электропроводки и собрал плату силовой электрокоммутации. Перед тем, как всё это засунуть в фюзеляж, ещё раз погонял на рабочем режиме. Вылезло несколько косяков с показометром тока и оборотов., Преобразователь напряжения для компа и сам комп в приборке, даёт наводку на сигнальные линии указателя тока и оборотов. Буду менять приборчики и экранировать ком с преобразователем.
Ну а так, проводка и плата коммутации готовы к установке на борт и дальнейшим наземным испытаниям системы в сборе.

   https://youtu.be/oWipaZPMyUM

 

[Sergey S]

Вот уж и в Щекино Оранжевого облетали,  Вам бы помощника или команду...Прекрасная работа особенно учесть что без чертеж. Респект!

 

[T300]

Где же взять у меня в деревне помощников? 🙂 Без чертежей, реально тяжко, но при такой, как у меня, смене концепций в процессе строительства, всё перерисовывать пришлось бы раз 20

Начинаю примеряться к коммутации силовой части на штанге двигателя. Ещё раз посмотрел, что электромеханизм МП100 работает как положено.   

https://youtu.be/R-DUkIJ7Pvo

По прежнему не решена задача установки и фиксации воздушного винта (ВВ) для положения для уборки моторной штанги.
Есть у кого какие мысли. Двигатель "шагать" не умеет, тормоз слаб, чтобы удержать ВВ от прокрутки от набегающего потока. Но есть возможность плавно крутить ВВ в обратную сторону.

 

[медработник]

А каким образом прокручивается ВВ  - кнопкой, программой, или иным способом?

 

[T300]

мотор управляется РУДом, в виде переменного резистора типа "крутилки"  кайне левое положение полный реверс (20% от полного вперёд)- среднее 0/тормоз, крайнее правое полный газ.

 

[KAA]

По прежнему не решена задача установки и фиксации воздушного винта (ВВ) для положения для уборки моторной штанги.
Есть у кого какие мысли.

Тупо-выдвижной штырь, ближе к корню лопасти.В данном классе, простота-залог успеха! 😉

 

[медработник]

Механически останавливать лопать нельзя, поэтому вот в этом месте я бы поставил оптический датчик положения лопасти. Сам датчик изготовить не сложно, а вот как  сформировать команду для контроллера - нужно думать. Скажите, к резистору приходит два, или три провода?

 

[леха (magnum)]

шаговый электро мотор параллельно поставить ))

 

[T300]

Одним штырём не обойтись. Нужна "вилка" держать винт от вращения набегающим потоком придётся в обе стороны.
В этом направлении пока и двигаюсь, но уж больно как то брутально  это. Хочется чего то красивого и лёгкого. Как к примеру у Antares 20E , правда, там без залезания в мозги к ECS мотора не обойтись.
"Лапоть" часто именно механически и останавливают, либо делают складные лопасти ( GP12,Гекон) и не заморачиваются с этим.
Переменный резистор обычно имеет имено 3 вывода, контроллер подключается тоже к трем, (земля, +5В, и управляющий. )

 

[gneta]

По прежнему не решена задача установки и фиксации воздушного винта (ВВ) для положения для уборки моторной штанги.

Магнит, лучше два, в ступице винта и электромагнит на переднем корпусе мотора.

 

[медработник]

Хочется чего то красивого и лёгкого.

Именно это и я Вам и предлагаю. Из той информации что Вы сообщили, проблема решается достаточно легко электронным способом без влезания в "мозги".

 

[Бодя Кицман]

Тупо-выдвижной штырь, ближе к корню лопасти.В данном классе, простота-залог успеха! Подмигивание

Одним штырём не обойтись. Нужна "вилка" держать винт от вращения набегающим потоком придётся в обе стороны.
В этом направлении пока и двигаюсь, но уж больно как то брутальноэто. Хочется чего то красивого и лёгкого. Как к примеру у Antares 20E , правда, там без залезания в мозги к ECS мотора не обойтись.
"Лапоть" часто именно механически и останавливают

Где то я видел, именно на планере, останавливают механически. Но не штырь, а такая лопатка из резины. Я так понял, что она, когда выдвигается, пропускает несколько оборотов лопасти, замедляя постепенно вращение и останавливая винт через 3-4 оборота. Резина не дает ударных нагрузок.

 

[T300]

Где то я видел, именно на планере, останавливают механически. Но не штырь, а такая лопатка из резины. Я так понял, что она, когда выдвигается, пропускает несколько оборотов лопасти, замедляя постепенно вращение и останавливая винт через 3-4 оборота. Резина не дает ударных нагрузок. 

О, спасибо. Очень интересная идея, не видел.

 

[KAA]

Механически останавливать лопать нельзя,

Почему? Как это было установлено?

Одним штырём не обойтись. Нужна "вилка" держать винт от вращения набегающим потоком придётся в обе стороны. 

Зачем? Набегающий поток крутит винт только в одну сторону.
Кстати, я читал, что при короткозамкнутых обмотках  ротор сильно тормозится.

 

[T300]

Зачем? Набегающий поток крутит винт только в одну сторону.
Кстати, я читал, что при короткозамкнутых обмотках  ротор сильно тормозится.

перед тем как воздушный винт погружается в мотоотсек он становится другой стороной к потоку. Не сильно, но, думаю,   достаточно, чтобы его закрутить в обратную сторону. 
при замыкании обмоток, мотор естественно тормозит, но усилие не такое большое как хотелось бы.
По хорошему, надо бы где то найти поток со скоростью 90-100 км/ч и протестить, как это будет всё вращаться убираться. но где ж его взять? арендовать грузовик длинномер, и к нему в кузов залезть вместе с фюзеляжем?   

 

[parakot]

Вот как сделана фиксация винта на нимбусе

 

[5ZF]

По хорошему, надо бы где то найти поток со скоростью 90-100 км/ч и протестить, как это будет всё вращаться убираться. но где ж его взять? арендовать грузовик длинномер, и к нему в кузов залезть вместе с фюзеляжем?

Ну, можно просто силовую установку на крышу автомобиля поставить, отдельно, без фюзеляжа.

Я где-то видел, что при опускании двигателя при достижении определенного угла нижняя лопасть оказывается в специальной вилке, которая не дает винту провернуться и направляет лопасть в нужном направлении. Может это у меня на АС-5М так было? Сейчас уже не помню, но там точно винт тормозился штырем. Штырь выдвигался, когда начинаешь двигать ручку уборки двигателя.

 

[T300]

Вот как сделана фиксация винта на нимбусе 

Спасибо за чертёжики. Раньше не видел, как там устроена фиксации. Хотя, пару раз рассматривал бегло, с достаточно близкого расстояния. Надо будет подумать, как можно использовать и такой способ у себя.

 

[Павел-Нск]

На планере АС-5М для фиксации винта применяется механический упор. После остановки двигателя выдвигается "флажок" и винт поворачивается набегающим потоком до упора в вертикальное положение. На упоре со стороны винта наклеена резиновая пластина.
Фотографии в хорошем качестве
https://dropmefiles.com/b223p

 

[5ZF]

У меня по-другому было сделано. Наверное планер был более старый (2002 года).