Сертифицированные Самолеты Амфибии на прмере S-LSA iCon A5

[А.Веггер]

.....Говорите Сирей нельзя арендовать и учить на нем? Так прочтите вот эту статейку ...

Юрий Владимирович, Вы наверное не поняли о чем я - но Перевожу вот именно это предложение :

Two years ago, Woods and some partners built an experimental Searey from a kit and obtained a special FAA waiver to do flight instruction in the plane.

[edit]Два гофа назад Вуудс с партнерами построил экспериментальный Сирей из Кита и получил специальное разрешение от ФАА позволяющее проводить инструктаж на самолетике[/edit] То есть самое простое - это учить на Мермейдах. Потому что они сертифицированы изначально. ДЛя тех кто покупает КИТ-ы и строит свои собственные самолетики обязательно нужно проводить обучение - именно для таких и нужен спецальный инструктор со специальным разрешением. Это не для всех делается а для тех кто стрит Сиреи у себя в ангаре. У меня тоже строится сирей - и хозяин его тоже будет проходить обучение для подготовки к пилотированию - надо набрать 20 часов именно на Сирее чтобы страховка была полная. Если самодельщик просто имеет квалификацию (например Сессна на поплавках) это не достаточно для Страховки, вот и вся нужда. Это никакого отношения к тому что делает ICON совершенно не имеет.

 

[А.Веггер]

Проще говоря - на дилерскую Сиреев приедут только члены клуба Сиреев. Те кто их купили или покупают или думают покупать именно Сирей  А на ICON все остальные 2 000 000 недоученных студентов пилотирования.

😎 😎

 

[017]

Стянул с соседнего форума, по-моему очень подходит к проекту Icon:

Вот новая женщина у Николая —
красивая, умная и молодая
работает в банке, имеет машину,
на фитнесе прыгает, бреет вагину,
сосёт, как не сможет сосать пылесос,
с деньгами поможет всегда. не вопрос
не любит михайлово стасовых песен
и лепс абсолютно ей безынтересен.
её головные не мучают боли,
ей важно всё то же, что важно для Коли.
не смотрит совсем на других мужиков,
готовит шикарно с бараниной плов,
со временем вовсе не портится, кстати,
упруга, свежа и активна в кровати,
на ней вся квартира, уют весь и быт.

по-моему, всё-таки Коля пиздит…

 

[KAA]

@ А.Веггер
Получается, с ваших слов, что ниша покатушек и подготовки на гидросамолётах категории LSA в США практически не занята?  😱

 

[А.Веггер]

@ А.Веггер
Получается, с ваших слов, что ниша покатушек и подготовки на гидросамолётах категории LSA в США практически не занята?  😱

Именно так и есть
😎 😎

 

[А.Веггер]

....по-моему, всё-таки Коля пиздит…

дело все в вере: можно верить а можно не верить,а реальность проста: у меня именно такая жена: хотите верьте хотите- нет

:🙂 :🙂

 

[017]

Я совсем не про Вас и Вашу жену. Я про рекламу айкона.

 

[paramania]

Не поверю я ему,
всем такую бы жену,
а таких на свете нет,
и не вкусный их обед,
плов готовить не умеют,
и ни капли не худеют,
хоть и ходят они в клуб,
есть во рту неровный зуб,
в кровати тетки как бревно,
лежат, молчат и хоть бы что,
убираться им все лень
ну а коля не олень,
раз жена такая есть,
будет и хороший тесть

 

[vovatuner]

Когда Ильич был маленький
С кудрявой головой
Он тоже бегал в валенках
На рынок за травой

Медленно ракеты уплывают в даль,
Встречи с ними ты уже не жди,
И хотя Америку немного жаль,
Очередь японцев впереди...

 

[А.Веггер]

Пока плавал по морям по волнам получил немного новых сведений из капитанской рубки iCon-а. Ребятки тоже не сидят и не ждут у моря погоды. По-чуть чуть по винтику работа двигается.

 

[А.Веггер]

Весненние Обновления  2017 го года

А5 Новости Производства .

Производственная команда компПании iCON полностью загружена подготовкой к выпуску серии продукции к осени текущего года Строительство новых производственных площадей размером в 306 000 кв фт (около 30 000 кв м) в городе Баха шт Калифорния идет по расписанию и планируется к сдаче в эксплуатацию в Апреле. Само здание полностью готово - идет тестирование и отделка систем вентиляции механических мастерских различных систем снабжения и оффисных помещений

Необходимое оборудование для сборки и подготовки материалов и композитных составляющих включая лазерные раскройные машины и печи для сушки клееных деталей установлены и проверяются в данный момент

Первый набор деталей изготовленных на заводе Баха шт Калифорния будет отправлен в Бокавилль шт Калифорния для окончательной сборки в Июне. этот борт с серийным номером  ASN-22 будет поставлен заказчику в Сентябре к моменту завершения сдачи На текущий момент сборочный цех в Вокавилле продолжает медленными темпами сборку бортов ASN-18 и ASN-19. По плану ожидается выпуск 30- бортов между Сентябрем и Декабрем сего года

 

[017]

Я уж волноваться начал, куда это ТС пропал. Думал рифмоплеты напугали.

 

[А.Веггер]

ICON в нескольких дюймах от серийного производства

Автор: Джефф Раппопорт 17 Марта 2017 г

Последние из необходимых частей оборудования были установлены в цехах производственных участков в Мексике и ICON официальные предтсавители утверждают что подготовка будет закончена к Апрелю а первая серия материалов поступит на сборочный цех в Вокавилле завода в Июне.Изначально углеволоконные детали были изготовлены в Северной Дакоте на заводе Сиррус Дезайн однако решение было принято перенести производство композитов на собственные плошади. 
ICON считается в определенной степени спасителем Легко Спортивной Авиации но претерпел достаточно длительные задержки в реализации своей разработки о чем неоднократно сообшалось в прессе. Компания была образована более десятилетия назад и первый прототип ICON A5 полетел в 2008 году. Даже создав 19 машин компания оставила за собой право использовать эти самолеты в учебных целях пока сама компания продолжает путь к становлению серийного производства. Как утверждается в текушем году будет произведено 30 самолетов, но даже те из 1850 клиентов оплативших депозит на сегодняшний день будут иметь шанс получит' заветный ключик не ранее следущего десятилетия

 

[aerobaika]

вот она суровая правда постиндустриального общества--чего то долго раскачиваються--скоро 10 лет!!! а воз и ныне там!!! похоже амеры разучились работать---только баксы печатают---да кормят красивыми картинками и обещаниями---китай им в зад для ускорения ;D а ведь -это просто маленький гидросамолетик 🙁

 

[А.Веггер]

Инженерное образование в США на мой взгляд на порядок мощнее "нашего" советского, между прочим. Прежде всего потому что их сразу заставляют мыслить машинными кодами. Все эти "предрассудки" вбитые нам в голову в плане "не будет электоэнергии чем считать будете: учите логарифмические линейки..." - на деле оказывается полный абсурд. Наши головы забиты методами решений дифференциальных уравнений третьего порядка о которых в программах Американских ВУЗов конечно же сообщается - так вскользь: чтоб было понятно как эти же самые уравнения решает машина, Но зато каждый школьник поступивший в Университет на Инженерную специальность будет знать как подсчитать затраты на производство изделий из дюрАлюминия и предсказать в общих чертах преимущество использования композитных материалов при всей дороговизне их комплектации по сравнению с металлами. Американские инженеры узко заточенные специалисты и хорошо знают что их знаний через пять лет после выпуска будет совершенно не хватать для создания передовых технологий в их специальности а значит их уволят. Поэтому они повсеместно накапливают новые и новые знания в совместных областях. А "наши" инженеры которым уже лет двадцать как пора быть на пенсии (это я о поколении своих родителей) продолжают работать на технологических цепочках 80-х годов потому как это единственное что может хоть как то прокормить какой нибудь заводик типа ВИЗАР

:🙂 :-[ :🙂

 

[aerobaika]

полный бред---себестоимостью технологий и материалоресурсов занимаються экономисты!!! 😉 а ваши спецы похоже просто деградировали до офисного планктона стучащего по клавишам компа и живущие в вертуалке и оторваны от земной реальности :IMHO

 

[А.Веггер]

полный бред---себестоимостью технологий и материалоресурсов занимаються экономисты!!! ...

В этом то и есть принципиальное отличие "наших" экономически бестолковых спецов кующих заклепки из титана от "ненаших" узкоспециализированных инженеров которые считают каждый цент прежде чем заложить его в спецификацию. На первом месте у "ненашего" инженера всегда стоит экономическая задача. Техническое решение - это следствие . На самом деле прежде всего считаются ТРУДОЗАТРАТЫ. Насколько тот или иной процесс подлежит модификации автоматическими средствами. Самое дорогое в любой разработке - это человеческий труд. Он и не защищен от ошибок и чрезвычайно ресурсоемок. Поэтому и логарифмические линейки давно заменены на микропроцессоры и электричество ВСЕГДА к этим процессорам подведено. Вне зависимости от Дяди Васи коорый поставлен у рубильника
😎 😎

 

[vert]

Американские инженеры узко заточенные специалисты 

Это и основной недостаток западного образования. По работе приходится сталкиваться с европейскими инженерами. Все  очень узкие специалисты. Либо аэродинамики, либо прочнисты, либо технологи, либо материаловеды.... При возникновении проблем на стыках наук тратят много времени на поиск специалистов и решения. Наша советская школа именно давала многограное образование и наш  один инженер с меньшей зарплатой  легко заменяет несколько ихних, чем руководители их фирм и пользуются сейчас. 😉

 

[aerobaika]

тогда почему у вас этот гидросамолетик такой дорогой---если ваши псевдоспецы считают каждый  цент :STUPID и зачем такая дорогая  и трудоёмкая карбоновая технология---вам же не в космос летать :-? одним словом---как всегда ненужные понты :~~)

 

[А.Веггер]

тогда почему у вас этот гидросамолетик такой дорогой---...

Для неподкованных советских специалистов ничего не понимающих в экономике даю очень простое решение ваших проблем:

Покупайте подешевле продавайте подороже , получайте денюшки пораньше платить  не торопитесь

(Buy low sell high collect early pay later)