....Которое пришить к рукавам не получается - не влазят руки к топорам и это сердце не покорно докторам и вот там иволга поет по вечерам - короче полный тарарам.
Мож зарплату попробовать вообще перестать платить
Знания везде и всегда были востребованы. Другое дело что на Западе если ты не развиваешь свою умственную мышицу - через пять лет от тебя останутся только кости. Все остальное будет выглотано и навсегда съедено. То есть человек собразительный (ну к примеру выпускник МФТИ) будет каждый день на протяжении пяти лет повышать свой уровень знаний. И сумеет наростить на уже съеденный мозг новую оболочку. И станет востребованным еще на пять лет - и так до самой пенсии. Это я - о себе рассказываю. Моих знаний тридцатилетней давности хватило ровно на пять лет чтобы "накачать" знаниями на следующий срок. И так продолжается всю мою карьеру. Без остановки - каждый день мы все здесь что то изучаем, новое для себя находим, питаем свои мозги всем чем не попадя... А Вы думаете что я занимаюсь ПиАром компании iCon...
Как мне кажется в 1990 году (это время я еще помню) деньги считали на порядок лучше чем сейчас. Иначе бы не появилось вдруг ниоткуда нивозьмись такое количество нераскрепощенных олигархов в одной отдельно взятой тюменской области. Другое дело что далее вслед за ними как всегда пришли власть имущие которым совсем не надо ничего уметь считать. Экономика им чужда а Математика там простая: Бери-забирай побольше а владельцев кидай подальше. Ну как было в эпоху раскулачивания моего деда Веггера Михаила Йорневика - Норвежского коммуниста члена Коминтерна одного из зачинателей индустриализации лесообрабатывающей промышленности РСФСР мирно "раскулаченного" и расстрелянного в 1929 году. Конечно наше время другое и "обучение считанию денег" на мой взгляд сегодня идет из рук вон плохо. Мое мнение я могу и наверняка ошибаюсь.
Ой да - теперь о "новостях" технического скачка компании iCon. Мне импонирует - уважаемый Коллега Just aviator Ваша безаппеляционность. "Ничего нового ... в нем как в самолете нет" . Хоть бы малюсенькую сомнительную нотку вставили.. А так раз - и нет... Все технические и бизнес пиплы лохи - не увидели ничего нового а уже стоят в очереди готовы переплачивать 30% сверху чтобы ничего нового не приобрести. Но вот только уже ... дайте именно мне и именно сейчас эту пластмассовую складную игрушку никаким новаторством не обремененную Старье на палочке... в красивой этикетке но вот сейчас или никогда.
Две тысячи предзаказов Уважаемый Коллега аэробайка - это более половины всего рынка LSA между прочим
Здесь отдельная категория самолетов только рассматривается уважаемый Коллега - это Сертифицированные Самолеты Легко Спортивной Авиации. Эта категория существует всего десять лет. Раньше ее просто не было.
Бизнесмены и олигархи "ранчих времен 1990 года выпуска" как раз и были инженерами и конструкторами научившимися считать деньги после бесполезных знаний политэкономии социализма. То же было и с моим дедом: Он был инженером Лесозаготовителем в начале 20 Века. Обучился и работал "на дядю" в Норвегии. Поверил в Коммунистические идеалы. .... внимательно изучил Новую Экономическую Политику. Поверил и....
Да а вообще то это я к тому что ДА: сегодня не 1990 год. И НЕТ - деньги вы считать не научились, сорьки. Раньше их считали лучше (в 1990 г. во всяком случае)
Если Вы читали внимательно мои "опусы" то там было не раз сказано что на первом месте:
Они такими задумывались. Читайте название веточки. Это реальный (хоть немного и переутяжеленный ввиду дополнительных систем безопасности) S-LSA. И табличку я Вам выдал именно о состоянии дел в ЭТОЙ категории авиации общего назначения. Аеропракт А-22 - один из представителей этой категории. Warner Sportster который на моей аватарке - еще один такой. Строю я Зенит CH-650 B - тоже такой. в общем большинство сегодняшних двухместных самолетиков - могут быть подогнаны под S-LSA.
На самом деле LSA это всего лишь одна упрощенная допускаемая категория из целой серии воздушных аппаратиков созданных для спротивного пилотирования. Туда в категорию Спортивной Авиации входит много чего: и планеры и шарики и аеробатические самолетики и трайсиклы и парашюты с моторчиками дельталеты ультра легкие тоже Спортивное Пилотажные машинки. А вот среди них различают как развлекательную так и более серъёзную действительно спортивную номинацию и даже слаботранспортую. изыскательскую - (Ваш Аеропракт кстати Юрий Владимирович торгуют как Фото-Наблюдательно-Контрольно-Учебный Летательный спортивный аппарат. Наверное Управляемые Дроны тоже попадут в разряд Спортивного Пилотирования. Пока этот впрос еще не уконтрапузен.