схема: тележка с хвостовым колесом, толкающий винт

[Obormot]

почему не используется?
схема имхо совмещает преимущества обеих схем:

1. не нужно делать сложное, управляемое и подрессоренное переднее колесо, руление раздельным торможением колес на основных стойках.

2. шикарный обзор вперед и вниз, ничего не маячит перед глазами (капот, движок, винт, мачта как у питбуля)

3. автожир на земле уже наклонен назад (взлет)

4. угроза капотирования минимальна - торможение ротором, скорость на пробеге минимальна, пробег тоже

что-то типа такого:

 

[Сан Саныч 74]

Представляете, я тоже часто думаю о такой схеме, очень практична. Не понимаю, почему не получила распространения. Но в автожиростроении я новичок, можно сказать новорожденный, поэтому без коментариев. Будем следить, что тут скажут специалисты.

 

[henryk]

http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/21052012449u.jpg

 

[Obormot]

ну, там мотор все-таки впереди, винт тянущий, а пилот сзади.

 

[marcons]

Есть на эту тему целая ветка - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1279397318

 

[Obormot]

"не я один такой умный" 🙂

 

[Gyro]

А в чем, собственно, выигрыш?
Размеры аппарата не меньше. Устойчивость, курсовая,  с хвостовым колесом намного хуже. Самолет то, сразу практически поднимает хвостовое колесо на разбеге.
А возможность капотирования, даже выше, чем с передним колесом.
Просто это один из вариантов схемы.

 

[Obormot]

по идее длина телеги должна быть меньше, сложность тоже, за счет ненужности передней стойки, тяжелой и сложной.
задняя опора и так есть - просто усилить.

курсовая устойчивость при рулении, разбеге и пробеге нам не интересна - с нормальной раскруткой дистанции мизерные, скорости тоже, плюс раскрученный ротор - отличный тормоз и стабилизатор, в отличие от крыла самолета.

это кстати касается и капотирования - ротор отличный тормоз, он прижимает заднюю опору к земле при пробеге. плюс можно сделать легкий "костыль" спереди на всякий случай - все равно там рама, на которой установлены педали и приборы.

к недостаткам задней опоры также относят плохой обзор на земле из-за наклона самолета - и тоже мимо кассы, мотор и винт сзади, пилот впереди, перед ним пусто.

имхо автожиры с передней стойкой и задней опорой взлетают не как самолеты, сначала отрывая заднее колесо, а именно с трех точек, передняя стойка земли не касается. так что смысла в ней мало.

 

[Obormot]

например, если взять за основу вот эту немецкую разработку:

то может получиться вполне приличный аппарат.

основные стойки у него шикарные, ротор попроще, заднюю балку опустить, вместо "черного ящика" (наверное рация или фотоаппарат) двигатель и винт. вполне.

P.S.  ;D ;D ;D

 

[slavka33bis]

"не я один

На первых двух картинках не совсем, с моей точки зрения, верное расположение основный колёс.
Я бы их сдвигал по возможности максимально вперёд.

 

[JonSu]

автожиры с передней стойкой и задней опорой взлетают не как самолеты, сначала отрывая заднее колесо, а именно с трех точек, передняя стойка земли не касается. так что смысла в ней мало. 

Только толкающий пропеллер гораздо хуже стабилизирует при разбеге, чем тянущий...

 

[alexcrazy]

Есть даже такой вариант.

 

[max-audi]

Есть даже такой вариант.

Вот это абракодабра, я токого еще не видел! ;D ;D ;D

 

[alexcrazy]

Еще..

 

[Gyro]

Бред пьяного конструктора, блин.... 😱
Obormot:
При  всем уважении:
Вы прорисуте схемку с в такой конфигурации  с центровкой. Поймете, что не все просто. По Вашим рассуждениям, в частности, видно, что Вы, видимо, пока еще далеки от эксплуатации автожиров, т.к. не до конца представляете себе его поведение на взлете и посадке, а также раскладку сил..
Ничего личного, как говорится. 😉

 

[Obormot]

так и есть, руками я их еще не щупал, но доберусь обязательно.
скоро начну проситься в гости к летающим.
в теории более-менее, не наизусть, но знаю.

просто я хочу заранее определить, что же мне нужно, а потом уже считать и строить.

 

[Gyro]

Строить нужно то, что уже проверено. Затрат  будет меньше, и физических, и денежных, и нервных 😉

 

[Obormot]

На первых двух картинках не совсем, с моей точки зрения, верное расположение основный колёс.
Я бы их сдвигал по возможности максимально вперёд.

Думаю это не столь необходимо, как на обычных самолетах например. Вращающийся ротор тянет назад, прижимая хвостовую опору, разбег и пробег короткие, скорость на них мала.

располагая основные стойки шасси ближе к ЦТ мы разгружаем хвостовую опору.

а долго и нудно бегать по полосе с нераскрученным ротором - теряется одно из преимуществ автожира. другими словами, хорошая раскрутка обязательна.

 

[Gyro]

располагая основные стойки шасси ближе к ЦТ мы разгружаем хвостовую опору.

И увеличиваем риск капотирования.
Ротор прижимать хвостовую опору, практически не будет, поскольку существует еще тяга маршевого винта, которая, на земле, будет стремиться перевернуть аппарат через основные стойки.

 

[alexcrazy]

Бред пьяного конструктора, блин....

По крайней мере это летает.http://www.pcworld.com/article/256152/coming_soon_a_streetlegal_gyrocopter.html