СЛА-91, Чернигов (Колычевка)

[albert]

"Данко-2"

 

[albert]

"Стайер"

 

[albert]

ЛАК-16МД

 

[albert]

Аэропракт А-17

 

[fan444]

Yakovlyev  Ротакс  912  отличный  мотор  , но  он  золотой, а  Вальтер-микрон  настолько  прост, что  перелопатить  его  можно  в  поле  как  это  бывало.У  нас  правда  раньше  на  глиссере  Вальтер-  минор  был  так  пришлось  ремонтировать  на  берегу, потом  ещё  лет  пять  масло  только  меняли, жрут  они  только  по  конски  ,  а  так  моторы  ломовые............ ;D
Огромное  СПАСИБО  albert  за  его  архив  просто  радостно  вспомнить , что видел  в  молодости.

 

[Суханов А.Н.]

Yakovlyev  Ротакс  912  отличный  мотор  , но  он  золотой, а  Вальтер-микрон  настолько  прост, что  перелопатить  его  можно  в  поле  как  это  бывало.

Интересно, а сколько сейчас стоит (стоил бы) Микрон?   :🙂 
Ну и куда смотрят эти тупор.... извините, недальновидные  :🙂 иностранные пилоты, летающие на 912,13,14 и т.д. ? А производителЯ моторов я знаю куда смотрят  😡 Себе в это самое  😡 Раз такой микро двигатель загубили  :'( Искандер им на глупую голову  😡 ;D Сколько полезного, простого и ломового вычеркнуто из нашей общей истории? Я вас спрашиваю, скоко?  :'( И теперь вся эта молодЕж с пОдростками, пьёт Колу и летает на дорогущем моторе.

 

[КВА]

Еще бы дальнейшую судьбу аппаратов и их создателей, кто знает, рассказывали, очень бы хотелось знать. По всем слетам. Многие видел, щупал, гладил, восхищался, но пообщаться с людьми, как-то времени мало было. Приятная ностальгия по тем кипучим временам.

 

[albert]

OTRAIR

 

[Yakovlyev]

Yakovlyev Ротакс 912 отличный мотор, но онзолотой, а Вальтер-микрон

Дешевизны Вальтер Микрона, это иллюзия, основанная на цене подержанного мотора многолетней давности, купленного с рук, которые его сперли с какого то старого склада давно.
Ворованый Ротакс 912 стоит тоже не дорого.

 

[fan444]

Ну, в общем  да  всё  в мире  относительно. Как  то  больше  привлекают  безредукторные моторы они  проще  на  мой взгляд.
Суханов , ну  если   считать  по  количеству деталей  то  наверняка  дешевле  912-го  ,  а  если  ещё  и  в  России  начать  выпуск , то  наверняка  дешевле  при  соответствующей  партии.Магнето  конечно  убрать  и  перейти  на  инжектор.

 

[Суханов А.Н.]

Ну, в общем  да  всё  в мире  относительно. Как  то  больше  привлекают  безредукторные моторы они  проще  на  мой взгляд.
Суханов , ну  если   считать  по  количеству деталей  то  наверняка  дешевле  912-го  ,  а  если  ещё  и  в  России  начать  выпуск , то  наверняка  дешевле  при  соответствующей  партии.Магнето  конечно  убрать  и  перейти  на  инжектор.

Я "за". Когда начинаем? Можно подумать о переводе производственных мощностей в Индию.  😱 Сегодня там очень дешёвая рабочая сила. И у меня есть знакомый, поможет с транспортом. Только в Афгане надо договориться, что бы верблюдов пропускали через не подконтрольные территории.  😱

 

[Суханов А.Н.]

Ну, в общем  да  всё  в мире  относительно. Как  то  больше  привлекают  безредукторные моторы они  проще  на  мой взгляд.

Вот наше народное будущее... 4...6...8 цил.
http://www.airpages.ru/mt/m103_klimov.shtml

 

[albert]

АВ-1

 

[fan444]

Суханов А.Н. мы  уж  наверно  опоздали   по  жизни,  хотя  если  бы  это  было бы  хотя бы  в  начале этого  века  может  и  согласился  бы.Сейчас  вообще  у  многих  какая то  апатия многие забыли  когда  и  самолет  то  видели в  крайний раз,  придут  пыль  сотрут и  всё. 😉

 

[fan444]

Что  касаемо  моторов  Климова,  то  как вариант  ,  но сейчас  на СЛА уже  многие  мечтают  о  электричках,  а  кто на больших  смотрят  в  сторону  ГТД.

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Я на слёте в Чернигове. Мне 14 лет. Там я впервые встретил Юру Яковлева, Домброва, ББ и многих других... 🙂

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Назаднем плане в тёмных очках Олег Константинович Шведов, мой руководитель авиамодельного кружка. Приехали мы из г.Дятьково, Брянской обл. Жили в палатке на аэродроме. Это было счастье авиации 🙂

 

[КБ Альбатрос]

Да,Лёха!
Приятно видеть твой растущий организьм! 😀
А теперь,что выросло? 😱

 

[КБ Альбатрос]

На первом фото ББ мотор запускает,Толик Гончаров держит.Первый самолёт ББ РП25 из элерона Ан2.
На втором фото Саша Суханов тащит свой птеродактиль.

Как ни странно,оба аэроплана живы до сих пор и служат напоминанием о нашей"бурной"молодости 🙂

 

[Суханов А.Н.]

Как ни странно,оба аэроплана живы до сих пор и служат напоминанием о нашей"бурной"молодости 

🙂 А сегодня, когда птеродактиль уже пенсионного возраста, он стал похож на бегемота.  :'( Всё из за малоподвижного образа жизни и огромного двигателя. Надеюсь в этом году таки начинать сбрасывать с него вес.
На фото, самолёт тащит Игнатенко Сергей (справа). Вроде  🙂 И парнишка, сочувствующий, к сожалению не запомнил его имя. Больной  :'( ДЦП. (и это не Мицык Саша, зрение у Сани было ОК). И тем не менее, страсть как желающий приобщиться. До сих пор не пойму,  во все времена, было трудно с увлечёнными небом людьми - одни бабки (слава Богу, не деДки) в голове. А вот человек которому то и молоток держать трудно...  :'( Да, природа - не понятная штука.
А я, на этом фото,  😱 неизвестно где бегаю  😡 Время горячее было, у нас на аппарате, штук 10 замечаний обнаружили, вот я и бегал с ... договориться и подписать.
А самое интересное, что у нас врезал дуба, ручной кикстартер.  А мы, как настоящие эксплуатационщики, умели действовать только по инструкции. :'(  Но вот благодаря тебе, Боря, быстренько освоили простую (как оказалось) процедуру запуска СУ за ВВ от ББ  ;D И с этим делом, успешно получили временное свидетельство годности. Спасибо тебе, дружище, огромное.
Время бежит, всё забывается. Хорошо, что кто то делал фотографии. Есть, что вспомнить. Сейчас буду постоянно использовать камеру.