,
У Саши, иногда, такой тонкий юмор, что даже микрометром не измеряешь.
Хоть пять раз читай его витиеватые фразы! 
Юра,У Саши, иногда, такой тонкий юмор, что даже микрометром не измеряешь.
ну не всем же строить самолёты. Тем более, что у меня есть у кого учиться. : Стараюсь, конечно, не смотреть репортажи с всяких сессий и заседаний Рады. Но по телику, другого и не показывают. А вот там юмористы, куда уж мне ;D И проф. Преображенского я только цитирую, а советами его не пользуюсь. Это о советских газетах перед обедом. :-?
Классный пост! Спасибо и за фотки и за тему!
Ждем с нетерпением!
перелет из Чернигова в Киев в день путча, 18 августа 1991 года. Я с Игорем Пугачем летел на Аэропракт-Т8, а на А-692 летел Сергей Игнатенко. В тот день дул сильный встречный ветер и мы его хотели переждать, поэтому вылетели с Колычевки около 6 вечера. Когда я по карте и часам определил путевую скорость, она оказалась равной 45 км/ч , при воздушной 90 км/ч. Когда мы переползли киевское водохранилище, уже смеркалось и Игнатенко совершил посадку на поле около музея ВОВ, где и заночевал - он не хотел лететь в ночь. А мы полетели.
Когда утром я приехал дозаправить самолёт, в баке было меньше пол литра топлива.
А впереди довольно большой лесной массив с узким перешейком. Серёга точно не долетел бы Помпа МП-800, настоящий топливосос. Мы в тот день залили 32 литра топлива. Расстояние порядка 110 км. до места посадки. Модернизирован. Сейчас устанавливаю на него сто сильную Хонду. Надеюсь в этом году порадовать себя приятными полётами на этом неказистом на вид ЛА.
Так и не осталось практически ни одной фотографии с того последнего союзного слёта :'( Зато теперь в кармане безвылазно Сонька и каждый день десятки фото. И для истории, и для ...память освежать. Потихоньку стареем 
