. Винт трёхлопастной КиевПроп, но хочется попробовать четырёхлопастной, мож кто-нибудь даст для сравнения подлетнуть? А?.
Так и должно быть у 2х цилиндрового 4х тактника. Но действительно не у всех. И это загадка :-/
Аналогично . Никаких вибраций во всём диапазоне оборотов . Небыло их ни на Шмеле , где раньше стоял БМВ , ни на новом СП-30 где он установлен сейчас . Подмоторную кольцевую мотораму просчитали , изготовили и установили у Водолазского А.Б.
Серёг,дурацкий вопрос - а у тебя вращение винта какое ?
Уважаемый коллега , не призываю Вас открывать Америку , но проверьте синхронизацию работы цилиндров - великое это дело для этого двигателя . Так бывает что на определённых оборотах всё прекрасно , а на некоторых синхронности нет , и тогда надо искать причину , пересматривая тросы , разветвитель и т.д. Я ставил на приборку вакуумметры из Поднебесной , работали прекрасно ... но недолго . Но когда они работали , всё было видно идеально - как работают цилиндры .
Уважаемый коллега , мне таки тоже настраивал синхронность байкер Миша-краснодарский с внешностью Батюшки из Церкви - он только настройками и занимается . Всё красиво было до оборотов 3800-3900 . От 4800 и выше - идеально . Исправил только одновременной заменой обоих тросов . И наступила Радость . А вот вибрации начинались именно тогда , когда с четырёх тысяч вакуумники показывали несинхронность . Так что не слушайте тех , кто утверждает что у БМВ имеются переходные режимы . Нет никаких переходных режимов - есть отсутствие синхронизации и недостатки подмоторной рамы в виде недостаточной или чрезмерной жёсткости сайленблоков .
