Socata в России

[Olsiv]

Конечно акрил был бы предпочтительней, но  нужно греть и гнуть по форме. И то при неправильном обращении могут быть искажения "картинки".
Поликарбонат можно просто вырезать по шаблону, запихнуть и закрепить пластинами.  Это конечно здорово облегчает работу, тем более на Rally ветровое стекло не дутое, просто согнутое.
Слышал, что для защиты от УФ-излучения поликарбонат опрыскивают какой то штукой. Может кто подсказать?

 

[Olsiv]

Карбонат купили, после замены напишу результат. 🙂

 

[=ALFA=]

Вот думаем попробовать поликарбонат поставить 3х миллиметровый.

3х миллиметрового будет вполне достаточно на этих скоростях,НО..(!) обязательно надо смотреть марку поликарбоната-он бывает мягкий,который не полируется(!),т.е. вывести царапины и потертости уже не получится,а есть твердый-это то,что надо,он имеет чуть более высокую тем-ру формовки порядка 180 гр.,но зато хорошо полируется-фары на авто именно из него.Бывает,кстати,с заводской легкой тонировкой 🙂

 

[Vlad86]

Карбонат купили, после замены напишу результат. 🙂

Фотографии процесса будут? 🙂

 

[Olsiv]

Фото постараюсь сделать.

 

[Vlad86]

На днях снял один из главных тормозных цилиндров с педалей. Требуется опознание, от чего сей агрегат. На корпусе надписи "F11" и "D".

Накопал в интернете немного информации по главному цилиндру.
Описание к крайнему фото:
1 - Корпус
2 - Нижняя направляющая втулка штока, имеет резьбовую часть для крепления цилиндра, отверстие под штуцер подвода гидрожидкости и два уплотнительных кольца (внутреннее - уплотнение штока и наружное - уплотнение с корпусом).
3 - Обжимное кольцо для поз.2
4 - Уплотнительное кольцо (уплотнение между поз.1 и поз.2).
5 - Поршень.
6 - Манжета поршня.
7 - Возвратная пружиной поршня.
8 - Клапан (пропускает жидкость в обоих направлениях, в сторону рабочего цилиндра свободнее).
9 - Плоское уплотнительное кольцо (уплотнение между поз.8 и поз.10).
10 - Верхняя втулка под штуцер, завальцована в поз.1

Прокачка рекомендуется от цилиндра к бачку.

 

[=ALFA=]

Занятная конструкция..еще бы найти где новые заказать, кто производитель..

 

[Vlad86]

Занятная конструкция..еще бы найти где новые заказать, кто производитель..

Производитель  SATMO (Франция), его номер ET 1128 P, есть ещё такой номер этой детали - Z00.N7643410128 (из Сокатовского каталога).
Заказать можно попробовать там:
http://www.sokoltechniks.ru/catalog/aviazap-ivs/?p=9171

 

[=ALFA=]

перетряхнул весь сайт SATMO-там шланги,фитинги и проч..насколько я понял-тормозные цилиндры сами они не производят,поскольку с тормозной позиции дают ссылки на своих французских автопроизводителей-рено,пежо,ситроен..) так что дальнейшие поиски видимо надо вести в этом направлении.. 🙂

 

[Vlad86]

перетряхнул весь сайт SATMO-там шланги,фитинги и проч..насколько я понял-тормозные цилиндры сами они не производят,поскольку с тормозной позиции дают ссылки на своих французских автопроизводителей-рено,пежо,ситроен..) так что дальнейшие поиски видимо надо вести в этом направлении.. 🙂

Вот тут они ссылаются, что производят детали для Сокат:
http://www.satmo.com/site/reste/pages_en/clients_en.html. Нужно им писать, деталей для самолётов в каталоге нет.

 

[Vlad86]

Позанимался творчеством - обновил тахометр:
на первом фото что было, на втором как стало, на третьем - оригинальная конструкция "начинки".

 

[Vlad86]

Во время зимних морозов просел правый амортизатор, сначала подумал, что стравило давление азота, но при замере манометр показал 36 кг/кв.см. (при норме 32). Стравил давление и слил жижу грязно-серого цвета, которая только запахом напоминала гидрожидкость.
Разборка показала, что амортизатор находится в хорошем состоянии и вполне работоспособен, есть незначительная коррозия внутренней поверхности цилиндра в районе верхней направляющей втулки штока. Дело в том, что поясок верхней направляющей штока заправляется консистентной смазкой, которая предохраняет от попадания воды внутрь цилиндра (под круглую гайку), если смазка старая, то она не выполняет свои функции в полном объёме.
Уплотнение штока выполнено в виде шевронного уплотнения (состоит из 5 частей, два наружных алюминиевых профильных кольца и три манжеты). Манжеты оказались в хорошем состоянии, правда верхняя слегка пожёванная наружным кольцом, но вполне рабочая. Всё равно манжеты будут заменены на новые.
В общем сделал вывод, что все амортизаторы нуждаются в профилактической переборке. Как будет готова оснастка, сделаю небольшой фотоотчёт по переборке и замене манжет.

 

[Fermion]

а у нас тоже Соката, только другая 🙂 gy-80-160 horizon  взлетает с 600 метров  кривой полосы вихрево с загрузкой в 4 человека достаточно бодро,летит в горизонте 190-200 км в час, на посадке летучая очень, садится совсем не хочет.на посадке держим 70-80 миль в час,кабина шире,чем в цессне,сзади вдроем правда тесновато.шасси убираются вручную :🙂 и вместе с закрылками,что не позволяет эксплуатировать на лыжах

 

[Sanya]

Позанимался творчеством - обновил тахометр:
на первом фото что было, на втором как стало, на третьем - оригинальная конструкция "начинки".

Здорово получилось! А в указателе скорости возможно также поменять циферблат, что бы скорость в милях и км/час была?

 

[=ALFA=]

тоже Соката, только другая

да,какая-то она не такая.. 🙂 пайперообразная)-редкий вид 😉

 

[Fermion]

меня то с пайперами путают , то к вашему семейству( ралли) относят. А на самом деле у ней конструктор свой: Ив Гарден. он еще кроме нее миникаб сделал и первый в мире микроджет  🙂 а вид действитель редкий, я больше о таких в россии не слышал.

 

[=ALFA=]

я больше о таких в россии не слышал. 

их и в мире то мало кто видел,а в России их вообще нет 🙂

 

[Fermion]

280 штук помоему сделали . мой №13  🙂 

 

[Vlad86]

Здорово получилось! А в указателе скорости возможно также поменять циферблат, что бы скорость в милях и км/час была?

Вполне возможно! Циферблат рисуется в CorelDRAW, печатается на самоклейку и клеится поверх оригинального циферблата (для пущей надежности покрывается пленка сверху лаком с баллончика). Самое главное аккуратно разобрать спидометр, особенно снять стрелку.

Фото промежуточного варианта:

 

[Olsiv]

Позанимался творчеством - обновил тахометр:
на первом фото что было, на втором как стало, на третьем - оригинальная конструкция "начинки".

Я посмотрел на свой тахометр, создалось ощущение, что стекло под циферблат завальцовано.
А сектор от 2150 до 2350 красным не будете помечать, как велит РЛЭ на Сокату?