=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
да мало их еще в России,по пальцам можно пересчитать,а летающих вообще наверно 2-3..
Socata в России
Из особенностей, ...можно летать без приборов вообще, просто глядя на предкрылки 
Самолёт прост в управлении и послушен. В управлении мне показался проще Цесны 172.
Планирует по довольно крутой глиссаде. Очень охотно реагирует на триммер, можно летать практически управляя только триммером. По РЛЭ очень большие допуски на боковой ветер - 10 м/с.
Крыло и фюзеляж в основном сварные, а не клёпаные.
Самолёт прост в управлении и послушен. В управлении мне показался проще Цесны 172.
Планирует по довольно крутой глиссаде. Очень охотно реагирует на триммер, можно летать практически управляя только триммером. По РЛЭ очень большие допуски на боковой ветер - 10 м/с.
Крыло и фюзеляж в основном сварные, а не клёпаные.
Spasatel-112
Я люблю и летаю!
- Откуда
- ПЕРМЬ
Остальные поломанные стоят?
Spasatel-112
Я люблю и летаю!
- Откуда
- ПЕРМЬ
В Лихославль летаете? (ZA6J Крючково)
я мечтаю прилететь туда на самолете, :craZy по местам боевой славы, где меня ВсеволодRUS скармливал комарам в Тверских болотах.
На каком топливе работает ваш пламенный мотор? Т.е. правда ли Лайк безболезненно кушает 95й?
Любой самолет, который Вы выберете, нужно смотреть не на картинке а в оригинале.Из особенностей...!? Наверное как у всех, смотрите люфты, подтеки масла, отсутствие или присутствие необходимых приборов и устройств, работают ли они и т. д. Пригласите спеца. От себя могу сказать Тадеушу большое спасибо, что вовремя остановил меня от покупки одной из Сокат, хотя уже на эмоциях готов был купить. Как правильно говорят: "Вам летать или делать?"
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Спасатель идет правильным путем, привлекая к мероприятиям по приобретению самолета специалиста, на сколько мне известно.
Хотит доверится мнению Тадеуша.
Свой самолёт я получил через Тадеуша,правильный выбор между приглянувшимися бортами так же помог сделать Тадеуш, спасибо ему.
Так что то же могу его рекомендовать.
После привоза самолёт собрали вчетвером за 2 дня.
Да, ещё особенность. В самолёте есть тяга, соединяющая предкрылки. При разборке её просто разрезают болгаркой. Мы потом нарезали резьбу на обгрызках и соединили фитингом с внутренней резьбой и зафиксировали контргайками. Если очень нужно, то можно и новый прут сделать, но необходимости в этом нет, усилия там достаточно небольшие, от раскручивания соединение удерживают как контргайки, так и в местах соединения с предкрылками этот стержень зафиксирован от проворачивания.
Так что то же могу его рекомендовать.
После привоза самолёт собрали вчетвером за 2 дня.
Да, ещё особенность. В самолёте есть тяга, соединяющая предкрылки. При разборке её просто разрезают болгаркой. Мы потом нарезали резьбу на обгрызках и соединили фитингом с внутренней резьбой и зафиксировали контргайками. Если очень нужно, то можно и новый прут сделать, но необходимости в этом нет, усилия там достаточно небольшие, от раскручивания соединение удерживают как контргайки, так и в местах соединения с предкрылками этот стержень зафиксирован от проворачивания.
Со слов Тадеуша, в Европе полно Сокат, но из-за надёжности, неприхотливости и простоты управления самолёт активно эксплуатируется во всевозможных школах, прокатах, планерных клубах.
Можно представить, до какого предела зачастую там эксплуатируют эти самолёты, поэтому конечно каждый экземпляр нужно смотреть и очень желательно с привлечением профессионала, который знает европейский рынок этих самолётов и что конкретно смотреть при выборе.
Можно представить, до какого предела зачастую там эксплуатируют эти самолёты, поэтому конечно каждый экземпляр нужно смотреть и очень желательно с привлечением профессионала, который знает европейский рынок этих самолётов и что конкретно смотреть при выборе.
С каждой "новой" Сокатой набирается опыт по правильной разборке. Можно эту тягу и не разрезать. Отвинтив концевики с обоих краев, вытаскивается вся. При сборке моей тоже было разрезано. Купил нерж. пруток 5мм. и заменил всю тягу.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Сам Ты ничего не увидишь (потому как не специалист в этом вопросе, уж извини). Так что ищи спеца, который имеет достаточный опыт такой работы, хорошие отзывы от предыдущих покупателей, и знает конкретно где и что надо осматривать в самолёте, чтобы оценить его реальное состояние. А учитывая что этот тип самолёта был популярен в лётных школах, проблем у него может быть достаточно много. Там же новички летать на нём учатся..
Вспомни притчу про Николаи Тесла, осматривавшем один очень большой промышленный вентилятор, отказывавшийся работать.
Он походил вокруг него, посчитал что-то в своей записной книжке, достал кусочек мела и нанёс несколько рисок на кожухе вентилятора.
А потом выставил счёт за работы в размере 10.000 долларов. Когда удивлённый Заказчик попросил его "расшифровать", что же в эту сумму входит (в те времена это была ОЧЕНЬ крупная сумма!), он ответил примерно так: "Один доллар - за потраченный мел при нанесении рисок на кожухе вентилятора, показывающих где и сколько надо отрезать. И 9.999 долларов за то, что знаю ГДЕ эти риски надо чертить и какого размера, чтобы вентилятор заработал как надо".
А вообще, вспомни наш разговор на берегу Камы и подумай с чего бы Тебе следовало это дело начинать, чтобы не повторять собственных ошибок. Как говорят индейцы (в анекдоте): "Только бледнолицый может наступить на одни и те же грабли ДВАЖДЫ".
Оно Тебе это надо, а? :
Вспомни притчу про Николаи Тесла, осматривавшем один очень большой промышленный вентилятор, отказывавшийся работать.
Он походил вокруг него, посчитал что-то в своей записной книжке, достал кусочек мела и нанёс несколько рисок на кожухе вентилятора.
А потом выставил счёт за работы в размере 10.000 долларов. Когда удивлённый Заказчик попросил его "расшифровать", что же в эту сумму входит (в те времена это была ОЧЕНЬ крупная сумма!), он ответил примерно так: "Один доллар - за потраченный мел при нанесении рисок на кожухе вентилятора, показывающих где и сколько надо отрезать. И 9.999 долларов за то, что знаю ГДЕ эти риски надо чертить и какого размера, чтобы вентилятор заработал как надо".
А вообще, вспомни наш разговор на берегу Камы и подумай с чего бы Тебе следовало это дело начинать, чтобы не повторять собственных ошибок. Как говорят индейцы (в анекдоте): "Только бледнолицый может наступить на одни и те же грабли ДВАЖДЫ".
Оно Тебе это надо, а? :
planetaSchelezjaka
Строить самолеты? Да,как...
Почти также Капица рассказывал, про работу в Англии. Только он молотком ударил по кожуху и всё завертелось. Счёт выставил 100 фунтов: 1 фунт за удар молотка, а 99 за то, что знает где ударитьAlex_520 сказал(а):
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
я мог бы понять муки выбора на ком жениться-на умной богатой или красивой..)) :question :
но самолет не тот случай-тут нужен исключительно квалифицированный подход и точный холодный расчет))
- Откуда
- Океан
Вероятно,это современное варварство?...на оренбургском Моране ни чего подобного не обнаружено при детальном осмотре 
- Откуда
- Нижневартовск
На моем экземпляре тоже тяга перепилена, подумываю установить "тандер".
- Откуда
- Океан
На самом деле,тому,кто пилил было лень разбирать аэроплан,до неповреждаемой кондицииVlad86 сказал(а):
А что это такое?