Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Crosswind gear демонтировали с многих самолетов. на которых она стояла. Основная причина - капризное обслуживание и в наши дни - недоступность запчастей. Многие пилоты с хорошими навыками полетов на самолетах с хвостовым колесом не считают эту систему необходимой. Однако в самых критических условиях она является хорошей помошью. Дестабилизируюший момент здесь устраняется совершенно просто. Колеса являются самоустанавливающимися и несоздают никакого момента от боковой силы, точно так же как и единственное носовое колесо.Видел Helio прошлогодней выставке в Лейкленде. На нем не было никаких шкворней. Такое приспособление ни каким образом не может устранить дестабилизирующий момент шасси, который определяется выносом вперед основных стоек шасси. На картинке, что показал Денис, самолет движется по полосе с углом скольжения и центр приложения сил от основного шасси уже имеет плечо относительно центра тяжести. Стоит к нему приложить небольшое тормозное усилие и центр тяжести начнет "обгонять" шасси. Т.е. самолет просто крутанется в неуправляемом развороте. Эта система еще кое как будет работать на бетоне, но при посадке на неподготовленную площадку (философия STOL), тормозное усилие на шасси возникнет само собой без применения тормозов. Жизнь не показала полезность этой идеи для самолетов с хвостовыми опорами и она осталась уникальной, как сказал Денис. Т.е. крайне редкой.
Я, обычно, сажаю самолет с хвостовой опорой при боковом ветре на одно колесо с креном. Второе колесо само опускается на землю при пробеге.
Позже напишу подробнее.
