Строим гидросамолет.

[САНТИЛА]

Выкладываю первое видео.     http://www.youtube.com/watch?v=e2Tz2h7MFKU

 

[vidakas]

Выкладываю первое видео.

Да, у вас ручка взята на себя, а он капот не поднимает. Гонит волну впереди. Правда и обороты всего 4500 из-за шага винта. При максимальных оборотах должен капот поднимать. А потом уже, отдав ручку, скользить на редане. Но у меня есть мысль по поводу установки мотора. Ине кажется, что он слишком далеко вперёд видвинут. По крайней мере такое ощущение у меня. Вот если его чуть назад подвинуть, то это может оказать влияние на центровку в нужную сторону. Давайте ещё видео.

 

[Sergei123]

Попробуйте если есть возможность регулировки, как вариант увеличить угол вектора тяги относительно строительной оси.   С ув.

 

[Lapshin]

А центровку, вообще-то, мерили?

 

[slav]

Выкладываю первое видео

Поток от винта должен попадать на ГО ,станет сразу легче управлять!  🙂

 

[САНТИЛА]

Центровку мерили, все отлично и на этом самолёте уже летали до покраски со снега. Сегодня буду вектор тяги менять, но незнаю на сколько, буду импровезировать.

 

[fan444]

Ось  винта  вверх градусов на 10 и  наверно  поможет,  сам  борюсь  с  реактивным  моментом  ,  но  мотор  сзади  и  у  меня  всё  наоборот.Кстати  Центровка  в  воздухе  и  на  лыжах  это  хорошо,  а  вот  в  воде  с  трением  о  воду  момент  наверняка  сьезжает  значительно  вперед.

 

[САНТИЛА]

К сожелению видео, пробежок пока нет, исправемся, только спуск на воду.     http://www.youtube.com/watch?v=TpSF92jWcXk     и зупуск       http://youtu.be/7dvU4wGL5aw

 

[невский]

Полетит, если тяга хотя бы 180кг. была.
У вас все получится. Удачи вам.

 

[GRAMOPHONKEN]

Хорошая работа! Удачи Вам парни.
Для вдохновения Вам две ссылки.
Скачивайте и вдохновляйтесь...
http://www.sama.ru/~chernovb/img/25/takeoff3.avi
http://www.sama.ru/~chernovb/img/25/takeoff6.avi
С уважением.

 

[САНТИЛА]

За вдохновение спасибо, Весной будем менять мотор на 170л/с, 100л/с. маловато для воды и нужно его сдвигать в низ на 20см. и назад на 25см, а зимой взлетали на 4500об/мин и комфортно летали, пока остовляем до весны в таком варианте, до снега немног осталось.

 

[Ivan_V]

Ось  винта  вверх градусов на 10 и  наверно  поможет,  сам  борюсь  с  реактивным  моментом  ,  но  мотор  сзади  и  у  меня  всё  наоборот.Кстати  Центровка  в  воздухе  и  на  лыжах  это  хорошо,  а  вот  в  воде  с  трением  о  воду  момент  наверняка  сьезжает  значительно  вперед.

толкающий, тянущий всё одно как уже многие советовали увеличить угол установки двигателя ,  хотя бы до совпадения с хордой крыла. посмотрите на аналоги у всех так.

 

[ВладимирПермь]

По видео , отсутствие тяги.
Невский прав ,180 кг выдернули бы пустой корпус ЧЕ22 на глисс. не сильно "беспокоясь" за углы.
Хотите летать установите 912 :IMHO

 

[GRAMOPHONKEN]

Советы давать многие умеют.
Кто бы дал бабок... На эксперименты.
Послушаем классиков в данном деле, если Вы не против.
Борис Валентинович Чернов, на своей старенькой ЧЕ-22,
демонтировал с центроплана две ВМУ.
По центру поставил один старенький 582, но с редуктором 4.0.
Успешно летает. Крейсер порядка 4800-5200.
Режим экономичный по топливу и по ресурсу.
С уважением.

 

[GRAMOPHONKEN]

Опасаюсь быть навязчивым, но факт остаётся фактом.
И, к мнению Б.В., я бы прислушался...
С уважением.

 

[ВладимирПермь]

Кто бы дал бабок... На эксперименты
САНТИЛА  экспериментирует тратя время и полагаю деньги, а 912   это решение.

 

[Sergei123]

Не берусь быть Гуру, НО чем выше двигатель, тем выше вектор тяги, тем больше рычаг, тем больше пикирующий момент, вывод: либо увеличивать угол, либо двигатель или редуктор ставить ниже- благо диаметр винта позволяет.   Не претендую на истину с УВ.

 

[kast]

Sergei 123 Да Вы не Гуру так как момент от винта будет пикирующим.  Я считаю что двигатель не выдаёт максимальной мощности, может из-за тяжёлого винта. Всё дело в гидродинамике. Может короткий нос, много зависит от редана , его положения от центровки и его высоты. И ещё, угол атаки крыла на воде может оказаться меньше чем на снегу. Избытка мощности нет, лишний вес. Если мощные моторы позволяют сократить время выхода на редан.,это самый энергозатратный момент, то здесь этого не происходит. Лодка гонит перед собой волну. Если бы нос был длиннее, Ш-2, этот переход был бы легче. Ещё... ПВД с носа лучше убрать. Тросовые растяжки слишком вибрируют. Поднять в воздух и отладить сложно любой самолёт ,а гидро вдвойне.Удачи Вам!

 

[Sergei123]

момент от винта будет пикирующим

Вы правы, оговорился то бишь описАлся.  Конечно же пикирующий. Отсюда и невозможность вывести его на редан.

 

[gdorfman]

Чудеса... Обычная Чешка и такие проблемы. Мы с Борей Черновым летали еще на R-503 с этим огромным винтом и никаких проблем не было. Думаю, имеет смысл задрать ос ВМУ градусов на 5, по образу и подобию Ш-2