Строим гидросамолет.

[САНТИЛА]

Вектор тяги подняли, проблема осталась, но стал пободрей, мне тут подсказали умные люди; у них была токая-же проблема, и они установили подводные крылья и всё стала на свои места, в двоём на глисер без проблем. Вот нашёл видео, если присмотрется то видны крылышки под подкосом.   http://www.youtube.com/watch?v=XyAU6Wu1EIA

 

[kast]

Мужики Вы талантливые, но без букваря не обойтись. Среди знакомых лётчиков в Новосибирске найдите книгу АА Бадягина  Проектирование лёгких самолётов стр150-168. Этот мизер надо знать! ПРи ремонте на планере появилось масса косяков . Эти * мелочи* и держат за жопу! Крылышки возможны, если без них никак. Это доп проблемы .Цеплять траву и пр и пр.. Отломить легко а потом на взлёте ковырнуться! Привет.

 

[KCB]

За вдохновение спасибо, Весной будем менять мотор на 170л/с, 100л/с.

Дурная голова рукам покоя не даёт! 100л/с выше крыши,надо Саня тягу померить,у нас динамометр есть ...меня лично редуктор твой смущает.

 

[slav]

Вектор тяги подняли, проблема осталась, но стал пободрей, мне тут подсказали умные люди\\\\

Поток от винта попадает на горизонтальное оперение ?? :🙂  Только это может помочь ! Но если нужен тяжёлый путь , то продолжайте !  :IMHO

 

[невский]

Двигатель на своем месте,высоко стоит,тяги не выдает и не дует на очень низко расположенное ГО.(потом будут проблемы и серьезные)
Самоль легкий,обязательно полетит. Но надо *лечить*.
И на взлете руль высоты полностью на себя.
Более мощный движок не поможет.

 

[KCB]

Двигатель на своем месте,высоко стоит,тяги не выдает и не дует на очень низко расположенное ГО.(потом будут проблемы и серьезные)
Самоль легкий,обязательно полетит. Но надо *лечить*.
И на взлете руль высоты полностью на себя.
Более мощный движок не поможет.

Самолёт уже успешно облётан этой зимой,проблем вами предсказанных не обнаружено.

 

[невский]

Самолёт уже успешно облётан этой зимой,проблем вами предсказанных не обнаружено.

При полете на таком самолете,разные методы пилотирования зимой, и летом на воде.

 

[САНТИЛА]

Продолжаем эксперемент, устанавливаем подводные крылья, ждём погоду и на пробежки, отчёт предоставлю.    http://www.youtube.com/watch?v=4pL82VWvNKQ    Буксировка на место базирования для модорнизации.

 

[САНТИЛА]

Всё у нас получилось, выходит на глисер без особых проблем, и заметил приимущество в подводных крыльях, при разгоне на малой скорости, крылья становятся в горизонт без управления рулём напровления. Сегодня будем снимать кино.

 

[САНТИЛА]

Вот и кино, както так. Учюсь, привыкаю.       http://www.youtube.com/watch?v=3rlVfzFZ-U0

 

[vidakas]

Звуковое сопровождение не нужно. Оно раздражает и мешает нормальному восприятию.
А если по существу, то у меня небольшие сомнения. У вас идёт продольная раскачка. Ещё немного и пойдут барсы. Обычно раскачка и барсы возникают, если ручку отдать от себя больше чем нужно. В этом случае берём ручку чуть на себя.
При том при всём у меня осталось ощущение, что  вы на редан нормально так и не выходите, поскольку капот остаётся задраным, а хвост, соответственно, опущен.
Вот нашёл у себя пару видео, где видно положение лодки:
это взлёт с запятой после того как не удалось поднять правое крыло классическим способом (нам надо на воду класть левое крыло): http://www.youtube.com/watch?v=bes7HI6-bYs
А это пара конвейеров на воде: http://www.youtube.com/watch?v=D_UtjaWBPgc

 

[САНТИЛА]

Напоминаю; опыта пилотирования у меня нет, тем более гидросамолётом, и с гидролётчиками у нас наприжёнка, поэтому учусь потихоньку сам, глиссирую без закрылок, чтоб не взлететь, нидельку покатаюсь, затем буду делоть подлёты.

 

[vidakas]

затем буду делоть подлёты

Это плохо - что нет опыта и нет гидролётчиков. В таком случае позвольте дать вам существенный совет. На первых этапах (год-два) не делайте даже подлёты в условиях штиля, когда поверхность воды представляет из себя зеркало гладкое. Оказавшись в воздухе, вы не будете знать свою истинную высоту, если берег далеко. А это кончится ужасно.

 

[САНТИЛА]

За совет, спасибо, если есть кокие сопутствие "студенту" буду брать во внимание.

 

[vidakas]

Попробуйте найти опытного гидролётчика. Скорее всего придётся куда-нибудь поехать вам для обучения.

 

[KCB]

Впереди зима,сначала из Сани просто лётчика сделаем 🙂,а на следующее лето он уже и сам поманеньку в гидро переквалифицируется.

 

[vidakas]

Впереди зима,сначала из Сани просто лётчика сделаем

Я считаю, что это будет правильно. А что касается того, чтобы переквалифицироваться в гидролётчика, то это не так просто, как кажется. Вода таит много опасностей, и гидроавиация вещь на порядок более сложная, чем простая авиация. Кто этого не понимает, тот очень рискует. Нужен опытный гидролётчик для обучения.

 

[vidakas]

А вот вы писали, что самоль был облётан зимой. У вас ведь ротакс с синей головой один. Интересуюсь, какие обороты выдавал на разных режимах. В горизонте какие обороты? Предполагаю, что облётывали в одноместном варианте. И как вообще это происходило без шасси? Знаю, что спокойно можно зимой с плотного снега взлетать и садиться на него просто на днище.

 

[aeroerik]

Ребята, пожалуйста будьте аккуратнее, не забывайте горький опыт Карлсона (был здесь на форуме такой парень и владелец Че-22). Полетайте с опытным пилотом, лучше инструктором.

Вон, можете Видакаса за небольшую плату пригласить ;-) у него уже уважение к самолету появилось 🙂 (привет Сергей!)

 

[САНТИЛА]

Всем здрасти, попробую описать Л.Т.Х. Мотор субару EG-18, 110 л/с. С воды с пилотом 100кг: выход на глисскр на 6000 об/мин, на глиссере 4500 об/мин, 55- 60 км/ч, отрыв на 5500 об/мин, 70-75 км/ч, горизонтальный полёт на 4500 об/мин, 75-80 км/ч. А зимой всё происходсло на 4500 об/мин, с другими регулировками винта, при этом, был пилот 100 кг+ посажир 85 кг. Погоды нет, для продолжение обучения, ожидаем.