Строим гидросамолет.
САНТИЛА
Я люблю строить самолеты!
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
[[/quote]
НЕ надо давать полный газ в самом начале. Это делается на средних оборотах. Педаль до упора влево, ручку до упора вправо, и двигатель на средние обороты. Как только крыло оторвалось, обороты максимальные, педали в нейтральное положение, ручку полностью на себя, контролируя крен. Далее отдать ручку.[/quote]
в принципе правильно, забыл написать что ручку на себя надо давать. А насчет оборотов, то как пойдет. На средних бывает и не поднимается крыло. Вобщем, с опытом все получится.
НЕ надо давать полный газ в самом начале. Это делается на средних оборотах. Педаль до упора влево, ручку до упора вправо, и двигатель на средние обороты. Как только крыло оторвалось, обороты максимальные, педали в нейтральное положение, ручку полностью на себя, контролируя крен. Далее отдать ручку.[/quote]
в принципе правильно, забыл написать что ручку на себя надо давать. А насчет оборотов, то как пойдет. На средних бывает и не поднимается крыло. Вобщем, с опытом все получится.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Лыжи можно в Гидроплане заказать, и с установкой подскажут.
Если сможете сами сделать, то чертежи есть, но это геморрно несколько.Да и время уйдет
Попробуйте простейшее пирамидальное шасси, для зимы, амортизацию можно из ручных эспандеров резиновых набрать. В днище бобышки в которые на лето вкрутите шпигаты... а третью точку, с амортизатором, в фюзеляжный узел подкоса. Такие шасси были у Бориса в самом начале. Сами лыжи или из пластика или из фанеры плоские согните... Право слово облетайте самолёт с земли ( снега) . Попробуйте чистую аэродинамику самолёта, исправьте что надо будет, а летом уже попробуете с водой разобраться. Как говорят "Бегемота едят кусками" 🙂 Успехов. На рожон не лезьте сразу, долгих, приятных, полёт.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Нифиганебетон! Да не успеете, а когда вынырнете, будете её выплёвывать и из ушей вытряхивать. А из под-бетона, никто не выныривал... 😉
Не надо ничего изобретать, всё придумано до вас!
Ранее описанная здесь конструкция шасси-проще некуда!
В ПС лодки вклеены в днище 2 цилиндрические втулки с резьбой для пробок, на расстоянии примерно 0,7 м.
нижняя часть-сварная V-образная рама с осью в вершине, туда же шарнирно крепить амортстойку, которая верхнимконцом крепится к подкосному узлу.
Концы рамы имеют плоские ухи, через которые проходят болты,входящие во втулки. 2 уха на 1 болт.
+ костыль на хвост.
Если ухи с ШС-ами, то это совсем правильно! Просто и надёжно! 🙂
Авиационный инженер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская область
Не проще ли найти опытного пилота для начала, до зимы время есть. Так же Вы не сообщили вес самолета, пустой, и тягу винта.
На мой взгляд это скажем так, не совсем показатель. Бризу например, с момента старта до взлета с одним пилотом, достаточно четырёх секунд. Наш самолет к примеру позволяет проход на редане со скоростью до 80 км не взлетая. Это на гладком крыле. И несмотря на все высказывания,( кстати справедливые) по поводу безопасности я бы порекомендовал вам побегать на "пяточке" от слова пятка и даже если аппарат взмоет, страшного тут особо нет. Я лично сажаю так: закрылки на взлетном, скорость 90, подвожу до касания и убираю газ. Гораздо сложнее на мой взгляд справиться с продольной раскачкой "барсированием" которая на взлете может вызвать прогрессирующий козел. А потому покатайтесь сначала, набейте руку. Не примите за нравоучения С ув.
Согласен с предыдущим товарищем. На Че-22 Корвет у нас с одним пилотом может оказаться достаточно 4 секунд для отрыва. По поводу барсов - опасная вещь, как на разбеге по воде, так и после касания воды. Надо почувствовать балансировку в движении. Иначе после 2-3 скачка будет уже нырок со всеми вытекающими. Если барсы пошли, то надёжнее сразу уйти, дав полный газ. Если, конечно, двигатель приёмистый.
Gavia
Я люблю самолеты!
Это не всегда правильно. Надо учитывать скорость. Если барсы возникли на скорости достаточной для взлета, то да, нужно дать газ и постараться самолет удержать в горизонтальном полете на предельно малой высоте, дать ему набрать скорость для перехода к набору. Но если скорость мала, то нужно наоборот газ бросить и постараться барсы прекратить. В противном случае дача газа барсы только усугубит, со всеми вытекающими.
Где то здесь был красочный рассказ про то, как опытные пилоты самостоятельно осваивали Лайк. Кончилось не очень хорошо.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
[Но тяга дикая. На глиссер выходит с пилотам 100кг. за 10 секунд.? [/quote]
Ну тут Вы погорячились насчет дикой тяги. На самой древней ЧЕ22 Чернова(еще с подвесными флаперонами) с Вихрь-авиа (2х28сил) мы втроем взлетали через 6-8 секунд. Отрыв был на 55км/час. За точность УС не ручаюсь, трубка Пито самодельная была.
Ну тут Вы погорячились насчет дикой тяги. На самой древней ЧЕ22 Чернова(еще с подвесными флаперонами) с Вихрь-авиа (2х28сил) мы втроем взлетали через 6-8 секунд. Отрыв был на 55км/час. За точность УС не ручаюсь, трубка Пито самодельная была.
Скорее всего, руководствуясь рекомендациями свыше, они разгонялись не на полном газу. Поэтому такие не объективные результаты. С ув.
САНТИЛА
Я люблю строить самолеты!
Всем, привет, напоминаю, что это мой первый проект и не имею ни какого опыта пилотирования, ни разу не летал на гидросамолете, ни знаю с чем сравнить, с гидролетчиками у нас дефицит, находимся в Новосибирской обл. по этому готовим его к зиме, ставим на лыжи, тогда будет кому его облетать, за одно устраним замечание и приобрету не большой опыт пилотирования, но а к лету продолжим водные процедуры. С уважением к Всем.
