Строим гидросамолет.
Не факт. Управляемость конечно улучшится спору нет, но на мой взгляд проблемы это не решит. Кстати на данной модели стабилизатор стоит по типу ЧЕ-20. На ЧЕ-22, корветах стабилизатор приподняли. И зделали это вовсе не из-за неэффективности, а из-за того,что на некоторых режимах он погружался в воду. У нас имел место неприятный факт,когда при посадке на гребень волны после катера, оторвали половину стабилизатора.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Он не хочет летать потому что не покрашен как следует. Стыдно ему. 🙂
Вот, с покраской центровка и изменится. 😉
Вот, с покраской центровка и изменится. 😉
Угол установки крыла относительно СГС самолёта - не менее 5 градусов. СГС условно принимаем плоскость планшира. Судя по фоткам самолёт нормально сидит в воде. Но центровку проверьте перед рулениями ... Статическую тягу мерили ? Какие значения получили? Какая масса самолёта без топлива и без людей ?🙂
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Так их там у Вас в Самаре как....цветков в проруби 😀
САНТИЛА
Я люблю строить самолеты!
Мы это сделали, после изменение угла крыла с вектором тяги, самолет вышел на глиссер, так как опыта пилотирования нет, больше 40км/ч. не разгоняли. При 25км/ч. крылья становятся в горизонт, на 40км/ч выход на глиссер, крен и руль направления, послушны, обороты двигателя при выходе на глиссер 6000об/м, на глиссере 4000об/м. Столкнулись с проблемой, летчика-испытателя гидросамолета, страшный дефицит. Пообщавшись на нашем аэродроме с летчиками, пришли к мнению, что нужно пробовать себя с самолетами попроще. Что делать? Хочется летать.
НЕ надо давать полный газ в самом начале. Это делается на средних оборотах. Педаль до упора влево, ручку до упора вправо, и двигатель на средние обороты. Как только крыло оторвалось, обороты максимальные, педали в нейтральное положение, ручку полностью на себя, контролируя крен. Далее отдать ручку.
" Пообщавшись на нашем аэродроме с летчиками, пришли к мнению, что нужно пробовать себя с самолетами попроще. Что делать? Хочется летать. " Обождите до хорошего снега. А вода она ОЧЕНЬ твёрдая когда на неё неправильно садишся, расколоть аппарат за 5 сек.. .
Да, вода как бетон. И охнуть не успеете. Действительно, гидросамолёт, как и амфибия, вещь сложная. Мне кажется, что вам надо сделать шасси и начать с сухопутных полётов на этом аппарате. Далее, найдя опытного гидролётчика, приступить к водным процедурам. На воде сложностей больше, чем на земле. Даже при правильной технике можно по неопытности попасть на зеркало и убить машину и себя. Начните с земли.
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Саня не унывай! Надо поставить лыжи,скоро ведь зима,и за зиму можно обучиться.река замерзнет и будет у тебя аэродром с полосой 15 на 200км!!!Сам зимой обучался,на водохранилище можно летать безопасно,взлетать и садиться где угодно.
Авиационный инженер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская область
Уважаемый Сантила. В Новосибирске есть научный институт авиации (СИБНИиА), рядом с авиазаводом. Директор его сам летчик испытатель и любитель авиации. Может там Вам помогут.
Camper
Трудовой народ, строй Воздушный Флот!
- Откуда
- Новосибирск
Насчет директора СибНИА я бы не обольщался. Человек он непростой и врятли будет заниматься такой фигней. Максимум что мргут сделать в СибНИА это выдать СЛГ при соответствуюей процедуре.
Но зато Александр живет "на огороде" аэроклуба, где можно потратив один сезон научиться летать на планере. Мало того, что приобщишься к авиационной культуре, получишь навыки пилотирования, так еще будешь понимать что происходит с амоетом в воздухе, какое явление опасно, а какое нет. К тому же планер учит не надеяться на движок, дает правильные рефлексы-ручка от себя-скорость, на себя-потеря скорости, штопор и все такое. Я когда-то так и сделал, налетал больше 25 часов и полетел самостоятельно на своем одноместном.
Но зато Александр живет "на огороде" аэроклуба, где можно потратив один сезон научиться летать на планере. Мало того, что приобщишься к авиационной культуре, получишь навыки пилотирования, так еще будешь понимать что происходит с амоетом в воздухе, какое явление опасно, а какое нет. К тому же планер учит не надеяться на движок, дает правильные рефлексы-ручка от себя-скорость, на себя-потеря скорости, штопор и все такое. Я когда-то так и сделал, налетал больше 25 часов и полетел самостоятельно на своем одноместном.
