Строим гидросамолет.

Оперение идентичное ЧЕ-22, (один в один), замерили крыло, получилось 2-а градуса, думаем что маловато. 
 
Фото здесь.     https://drive.google.com/folderview?id=0Bxuh146E5OV4TU9sMUhFV0ZzOFE&usp=sharing
 
Orex сказал(а):
Т-образное оперение :IMHO
Все проблемы решатся!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не факт. Управляемость конечно улучшится спору нет, но на мой взгляд проблемы это не решит.  Кстати на данной модели стабилизатор стоит по типу ЧЕ-20.  На ЧЕ-22, корветах стабилизатор приподняли.  И зделали это вовсе не из-за неэффективности, а из-за того,что на некоторых режимах он погружался в воду.  У нас имел место неприятный факт,когда при посадке на гребень волны после катера, оторвали половину стабилизатора.
 
Он не хочет летать потому что не покрашен как следует. Стыдно ему.  🙂
Вот, с покраской центровка и изменится.  😉
 
Прошу прощения, разглядел после того, как поместили новые фото.  Конечно-же ЧЕ-22, у 20ки руль высоты сплошной.
 
Угол установки крыла относительно СГС самолёта - не менее 5 градусов. СГС условно принимаем плоскость планшира. Судя по фоткам самолёт нормально сидит в воде. Но центровку проверьте перед рулениями ... Статическую тягу мерили ? Какие значения получили? Какая масса самолёта без топлива и без людей ?🙂
 
И судя по фото подкосные узел подкоса крыла на лодке, у Вас низвокато стоит , будут сложности на разбеге с воды...Пилота с открытой кабиной будет заливать ...и  в саму лодку тоже.
 
В среду будем менять угол крыла, выставим 6-ть градусов, в пятницу будем пробовать пробежки (выход на глиссер), если кто рядом, добро пожаловать, а если будет опытный пилот гидросамолета, в долгу не останемся.    
 
ALBERD сказал(а):
В среду будем менять угол крыла, выставим 6-ть градусов, в пятницу будем пробовать пробежки (выход на глиссер), если кто рядом, добро пожаловать, а если будет опытный пилот гидросамолета, в долгу не останемся.     
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так их там у Вас в Самаре как....цветков в проруби 😀
 
Дело в том, что мы находимся в Новосибирской обл. и испытываем острый дефицит пилотов гидросамолетов.
 
Расположение поперечного редана относительно ЦТ играет огромную роль, вплоть до того, что можно вообще на глиссирование не выйти с мотором любой мощности, а можно и наоборот.
 
Мы это сделали, после изменение угла крыла с вектором тяги, самолет вышел на глиссер, так как опыта пилотирования нет, больше 40км/ч. не разгоняли. При 25км/ч. крылья становятся в горизонт, на 40км/ч выход на глиссер, крен и руль направления, послушны, обороты двигателя при выходе на глиссер 6000об/м, на глиссере 4000об/м. Столкнулись с проблемой, летчика-испытателя гидросамолета, страшный дефицит. Пообщавшись на нашем аэродроме с летчиками, пришли к мнению, что нужно пробовать себя с самолетами попроще. Что делать? Хочется летать.      
 
Vladimir1950 сказал(а):
ALBERD сказал(а):
Будем пробовать изменить вектор тяги, и угол крыла, лобик надо поднять, только незнаем сколько градусов, сейчас угол 2-а градуса. .     
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Корветах и ЧЕшках угол установки крыла 5грд, двигатель по хорде. Реактивный момент от двигателя прижимает крыло к воде. У Вас не получается оторвать крыло. поставить лодку на киль. Это приходит с опытом. Попробуйте начать движение  на небольшой скорости с опущенным левым крылом. Затем одновременно педаль резко влево, ручка полностью вправо и полный газ. Как бы подсекаете левое крыло. Не пропустите момент когда надо чуть сбросить газ и удержать крыло в горизонте. Далее рулежка с крылом в горизонте. Более 40 км кататься нежелательно. Легкий ветерок и можете подорваться, а скорости то нет-можно неслабо приложиться к воде. А вообще то нужен уже умеющий летать пилот гидросамолета, тут все советчики абсолютно правы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
НЕ надо давать полный газ в самом начале. Это делается на средних оборотах. Педаль до упора влево, ручку до упора вправо, и двигатель на средние обороты. Как только крыло оторвалось, обороты максимальные, педали в нейтральное положение, ручку полностью на себя, контролируя крен. Далее отдать ручку.
 
" Пообщавшись на нашем аэродроме с летчиками, пришли к мнению, что нужно пробовать себя с самолетами попроще. Что делать? Хочется летать.        "    Обождите до хорошего снега. А вода она ОЧЕНЬ твёрдая когда на неё неправильно садишся, расколоть аппарат за 5 сек.. .
 
Su-15TM сказал(а):
" Пообщавшись на нашем аэродроме с летчиками, пришли к мнению, что нужно пробовать себя с самолетами попроще. Что делать? Хочется летать.        "    Обождите до хорошего снега. А вода она ОЧЕНЬ твёрдая когда на неё неправильно садишся, расколоть аппарат за 5 сек.. .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, вода как бетон. И охнуть не успеете. Действительно, гидросамолёт, как и амфибия, вещь сложная. Мне кажется, что вам надо сделать шасси и начать с сухопутных полётов на этом аппарате. Далее, найдя опытного гидролётчика, приступить к водным процедурам. На воде сложностей больше, чем на земле. Даже при правильной технике можно по неопытности попасть на зеркало и убить машину и себя. Начните с земли.
 
Саня не унывай! Надо поставить лыжи,скоро ведь зима,и за зиму можно обучиться.река замерзнет и будет у тебя аэродром с полосой 15 на 200км!!!Сам зимой обучался,на водохранилище можно летать безопасно,взлетать и садиться где угодно.
 
Насчет директора СибНИА я бы не обольщался. Человек он непростой и врятли будет заниматься такой фигней. Максимум что мргут сделать в СибНИА это выдать СЛГ при соответствуюей процедуре.
Но зато Александр живет "на огороде" аэроклуба, где можно потратив один сезон научиться летать на планере. Мало того, что приобщишься к авиационной культуре, получишь навыки пилотирования, так еще будешь понимать что происходит с амоетом в воздухе, какое явление опасно, а какое нет. К тому же планер учит не надеяться на движок, дает правильные рефлексы-ручка от себя-скорость, на себя-потеря скорости, штопор и все такое. Я когда-то так и сделал, налетал больше 25 часов и полетел самостоятельно на своем одноместном.
 
Только с глубиной снега аккуратней, а то вместо лыж приземляться станете на днище 🙂. У вас там наверное зимы снежные бывают... лыжи хорошо на укатанном снежку.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх