Строим гидросамолет.

[KAA]

Скоро в полет. 

С часами вместо УСа! :-X

 

[pilot70]

но а к лету продолжим водные процедуры.

Найдите опытного пилота-гидролётчика. Настоятельно советую. На воде очень много особенностей. Как на взлёте, так и на посадке. По неопытности можно "разложить" самолёт об воду очень легко. Опыт приобретённый в полетах с планеты Вам, конечно, поможет. Но на воде свои тонкости.

 

[pilot70]

А ещё. При таком вращении винта взлетать с воды надо при крене на левое крыло.

 

[Замполит...прости господи]

С часами вместо УСа! 

...да всё нормально,  ведь есть GPS...
Да нет же, всё будет по-правильному и УС врежут слева. Просто фотка давняя.

 

[Alex_520]

...всё нормально,  ведь есть GPS...

GPS показывает ПУТЕВУЮ скорость (относительно земли), а Вам нужна ВОЗДУШНАЯ скорость (относительно воздушной массы).
Как-то так. Разница есть...

 

[KAA]

Да нет же, всё будет по-правильному и УС врежут слева.

Чтобы сделать "по-правильному", эту доску надо выкинуть, скомпоновать и изготовить новую.

 

[Замполит...прости господи]

а Вам нужна ВОЗДУШНАЯ скорость

эту доску надо выкинуть, скомпоновать и изготовить новую.

Простите, уважаемые за введение вас в заблуждение. Мне ничего не надо выкидывать и про ГПС было "толсто прозубоскалено"...Я такой же зритель, как и вы 🙂. Строитель ничего не отвечает ибо занят делом (наверное).

 

[САНТИЛА]

Всем привет, действительно фото приборов старое, вот нашел посвежее, для испытания приборы есть все, после завершения испытаний, будем все облагораживать и приборную доску тоже, а пока готовим к зиме, так-так, водные процедуры  пройти не успели, будем испытывать с В.П.П. 

 

[expl]

Указатель скорости-основной прибор, обычно ставится в верхнем левом yглу доски. Ныже авиагоризонт-если есть. Другие навигационные приборы-второстепенные, но в левой стороне. В правой стороне доски-приборы контроля двигателя.

 

[KAA]

Указатель скорости-основной прибор, обычно ставится в верхнем левом yглу доски. Ныже авиагоризонт-если есть. Другие навигационные приборы-второстепенные, но в левой стороне. В правой стороне доски-приборы контроля двигателя. 

+1! Именно это я и имел в виду! 🙂

 

[САНТИЛА]

Планируем установку от основных приборов с лево, дублированное  электронное табло, с показателем полета, вот и оставили место под него, а У.С. хорошо просматривается с обоих мест. 

 

[САНТИЛА]

Пошел процес устоновки шасси и лыж.

 

[САНТИЛА]

При этой процедуре, корпус лодки не постродал.

 

[САНТИЛА]

фото.

 

[САНТИЛА]

Занимаемся, устоновкой отопителя салона, для комфортного облета.

 

[Sergei123]

Я бы на свой взгляд, установил лодку максимально ниже.  Во первых сохраняется стереотип движений при посадке на воду , во вторых в случае капотирования, что весьма вероятно, есть возможность отработки носом без особого ущерба для конструкции.   С ув.

 

[Sergei123]

И еще если честно, вызывает сомнение прочность конструкции в районе оси колеса. Я бы сдвинул крепление нижней части аммортизатора максимально к оси, чем убил бы двух зайцев: снял нагрузку с рычагов в районе оси и опустил бы самолет.  И ещё:  конечно городьба в районе хвоста вызывает восхищение но не забывайте про центровку.  Я бы например ограничился обычным костылем.  Прошу прощения если, что не так, я лишь выразил свое видение ни в коем случае не претендующее на истину.   С ув.

 

[САНТИЛА]

Да, шасси, будем переделовать. Спасибо всем, кто критекует нас, нам идет это на пользу, набераемся опыта.

 

[Vladimir1950]

При этой процедуре, корпус лодки не пострАдал.

Не обижайтесь, но узел хвостовой опоры это 😀 что-то! И ГЦ и тяги и качалка и  хитромудрый сварной узел. Все крепится в итоге к тонкой дужке лыжи. При развороте со скольжением все поотлетает и согнется. Шасси очень высокое. нижние тяги должны сходиться попарно в одной точке на киле  лодки. В таком виде при поворотах будет момент на той пластине , к которой крепятся тяги-запросто вывернет шасси.

 

[САНТИЛА]

Вот-вот, и решили все переделать, спасибо всем за мудрые советы.